本品為無機(jī)混合料,具有快硬、高強(qiáng)、微膨脹、冷操作施工和對(duì)環(huán)境無污染等特點(diǎn)。省去了硫磺錨固道釘時(shí)需要熬制加熱工序,避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產(chǎn)生裂縫和降低道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫環(huán)境下施工,經(jīng)200萬次疲勞試驗(yàn)效果良好。
產(chǎn)品用途
1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固,裝配式橋梁膠結(jié)接頭、機(jī)械設(shè)備地腳螺栓的錨固。
2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進(jìn)行支護(hù)圍巖的快速施工,以及混凝土結(jié)構(gòu)加固工程中牽釘?shù)腻^固,并可滿足鋼筋焊接要求。
新聞:內(nèi)江道釘錨固劑報(bào)價(jià)
采用分布式光纖傳感技術(shù)(BOTDA)和時(shí)間序列分析相結(jié)合的方法,對(duì)鋼筋混凝土銹脹開裂程度進(jìn)行監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè),并通過通電加速銹蝕試驗(yàn)對(duì)該方法進(jìn)行有效性驗(yàn)證.結(jié)果表明:分布式光纖傳感技術(shù)可穩(wěn)定、準(zhǔn)確地獲取混凝土的銹脹信息,同時(shí)結(jié)合時(shí)間序列分析方法可有效預(yù)測(cè)混凝土銹裂時(shí)間和位置.
性能指標(biāo)
抗 壓 強(qiáng) 度(Mpa) |
道釘抗拔力(KN) |
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4小時(shí) |
1天 |
3天 |
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>30 |
>45 |
>50 |
>60 |
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) TB/T2093-2002
施工工藝
一、道上個(gè)別更換螺旋道釘施工作業(yè)說明:
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編 號(hào) |
作業(yè)程序 |
使用工具 |
作業(yè)要求 |
附 記 |
1 |
取出舊釘 |
*專用機(jī)具 |
(1)將失效螺旋道釘取出。 |
有條件時(shí)用水濕潤(rùn)釘孔。 |
2 |
放置錨固架 |
*刮漿棒 |
(1)用刮漿棒(圓頭)頂住 |
———— |
3 |
拌漿 |
*量料杯 |
(1)用量料杯按每個(gè)預(yù)留孔 |
拌合時(shí)注意流動(dòng)度,流動(dòng) |
4 |
灌漿 |
*灌漿勺 |
用灌漿勺(或拌漿勺)將攪 |
———— |
5 |
插入道釘 |
—— |
在灌漿后應(yīng)盡快旋轉(zhuǎn)插入絕 |
絕緣螺栓道釘表面無油污。 |
6 |
清理外觀 |
*刮漿棒 |
用刮漿棒(扁頭)將溢出的 |
漿液不滿時(shí)應(yīng)補(bǔ)填。 |
7 |
安裝扣件 |
* T型扳手 |
在錨固30分鐘后,可以安裝 |
———— |
注:每根道釘用量約為0.4公斤。
新聞:內(nèi)江道釘錨固劑報(bào)價(jià)為了更好地評(píng)價(jià)和預(yù)估瀝青混合料抗車轍能力,基于離散元方法,應(yīng)用PFC2D軟件對(duì)瀝青混合料的三軸剪切試驗(yàn)進(jìn)行離散元數(shù)值模擬,并將模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析.結(jié)果表明,離散元模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果具有較好的相關(guān)性,且規(guī)律一致,驗(yàn)證了模型的正確性;可基于此模型建立評(píng)價(jià)和預(yù)估瀝青混合料抗車轍能力的虛擬試驗(yàn)方法.