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新聞:德州TD道釘錨固劑報(bào)價(jià)
發(fā)布者:yongtaoliu  發(fā)布時(shí)間:2019-07-24 10:35:06
新聞:德州TD道釘錨固劑報(bào)價(jià)
新聞:德州TD道釘錨固劑報(bào)價(jià)
在分析車輛荷載對(duì)瀝青面層結(jié)構(gòu)作用模式的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了瀝青混合料同軸剪切重復(fù)荷載試驗(yàn),提出以剪切回彈模量和塑彈比為評(píng)價(jià)指標(biāo)來判別瀝青混合料剪切變形特性.基于3種瀝青、2種級(jí)配混合料的同軸剪切重復(fù)荷載試驗(yàn)結(jié)果,評(píng)判剪切回彈模量與塑彈比指標(biāo)的合理性,分析它們的影響因素及變化規(guī)律.結(jié)果表明:剪切回彈模量與塑彈比指標(biāo)可以反映瀝青混合料剪切變形黏彈性本質(zhì)特征,并與混合料動(dòng)穩(wěn)定度存在良好的相關(guān)性;采用改性瀝青、增大瀝青混合料公稱粒徑、降低峰值荷載、縮短荷載周期,將提高瀝青混合料剪切回彈模量、降低塑彈比.

 產(chǎn)品簡介

  本品為無機(jī)混合料,具有快硬、高強(qiáng)、微膨脹、冷操作施工和對(duì)環(huán)境無污染等特點(diǎn)。省去了硫磺錨固道釘時(shí)需要熬制加熱工序,避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產(chǎn)生裂縫和降低道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫環(huán)境下施工,經(jīng)200萬次疲勞試驗(yàn)效果良好。

  產(chǎn)品用途

  1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固,裝配式橋梁膠結(jié)接頭、機(jī)械設(shè)備地腳螺栓的錨固。

  2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進(jìn)行支護(hù)圍巖的快速施工,以及混凝土結(jié)構(gòu)加固工程中牽釘?shù)腻^固,并可滿足鋼筋焊接要求。

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以吸附-凝聚理論為基礎(chǔ),利用氮吸附法(BET)對(duì)早期磷鋁酸鹽水泥(PAC)漿體的孔結(jié)構(gòu)進(jìn)行了測(cè)試研究,通過不同水灰比、不同齡期硬化PAC漿體的等溫吸附曲線及吸附回線的線型,分析了其氮吸附特點(diǎn),并根據(jù)孔比表面積和孔分布等孔結(jié)構(gòu)參數(shù),對(duì)其早期微觀結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析.
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  性能指標(biāo)

抗 壓 強(qiáng) 度(Mpa)

道釘抗拔力(KN)

4小時(shí)

1天

3天

>30

>45

>50

>60

  執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) TB/T2093-2002

 施工工藝

  一、道上個(gè)別更換螺旋道釘施工作業(yè)說明:
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編 號(hào)

作業(yè)程序

使用工具

作業(yè)要求

附 記

1

取出舊釘

*專用機(jī)具

(1)將失效螺旋道釘取出。
(2)清理釘孔,并盡量達(dá)到
預(yù)留固架置入孔內(nèi)。

有條件時(shí)用水濕潤釘孔。

2

放置錨固架

*刮漿棒

(1)用刮漿棒(圓頭)頂住
錨固架底部,并與預(yù)留孔成
45度,將錨固架置入孔內(nèi)。
(2)錨固架定位板開口部位
朝向軌枕擋肩,以便于放置
擋板座。

————

3

拌漿

*量料杯
*量水杯
*小盆(或桶)
*拌勺

(1)用量料杯按每個(gè)預(yù)留孔
0.4k量取出干粉錨固劑,倒
入小盆。
(2)用量水杯按重量比
15%~16%量取一定比例的水,
先倒入三分之二,用拌勺進(jìn)
行攪拌均勻后,再將剩余水
邊倒邊攪拌,達(dá)到一定稠度,
有較好的流動(dòng)度即可。

拌合時(shí)注意流動(dòng)度,流動(dòng)
度好時(shí)水可以不用完,流
動(dòng)度差時(shí),可再稍加一點(diǎn)
水,但不可以偏稀。

4

灌漿

*灌漿勺

用灌漿勺(或拌漿勺)將攪
拌好的漿液從錨固架中間灌
入預(yù)留孔中,距孔頂約2公
分即可。

————

5

插入道釘

——

在灌漿后應(yīng)盡快旋轉(zhuǎn)插入絕
緣螺栓道釘,使圓臺(tái)落在錨
固架定位板上,并扶直。

絕緣螺栓道釘表面無油污。

6

清理外觀

*刮漿棒

用刮漿棒(扁頭)將溢出的
漿液刮除,并壓平。

漿液不滿時(shí)應(yīng)補(bǔ)填。

7

安裝扣件

* T型扳手

在錨固30分鐘后,可以安裝
扣件,用手?jǐn)Q緊螺母;在60
分鐘后可以用T型扳手稍微
擰緊螺母,第二天可以復(fù)緊
到規(guī)定的扭力矩。

————

  注:每根道釘用量約為0.4公斤。
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新聞:德州TD道釘錨固劑報(bào)價(jià)為研究預(yù)制與后澆混凝土粘結(jié)后混凝土試件的動(dòng)態(tài)劈拉性能,采用74變截面分離式霍普金森壓桿(SHPB)裝置,在不同應(yīng)變率下,對(duì)粘結(jié)面粗糙度類型不同的試件進(jìn)行了動(dòng)態(tài)劈拉試驗(yàn).結(jié)果表明:預(yù)制與后澆混凝土的動(dòng)態(tài)劈拉強(qiáng)度和動(dòng)態(tài)增大系數(shù)均表現(xiàn)出較強(qiáng)的應(yīng)變率效應(yīng);預(yù)制與后澆混凝土的動(dòng)態(tài)劈拉應(yīng)力-應(yīng)變曲線可分為彈性階段、屈服階段和破壞階段;混凝土試塊出現(xiàn)了徑向劈裂、徑向與粘結(jié)面均劈裂這2種主要破壞形態(tài);試件粘結(jié)面粗糙度越大,其動(dòng)態(tài)劈拉應(yīng)力-應(yīng)變曲線中屈服臺(tái)階越明顯,其動(dòng)態(tài)劈拉強(qiáng)度也越大,表現(xiàn)出明顯的延性特征.

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