咨詢：三門峽鐵路橋梁支座更換視頻@誠信施工隊咨詢：三門峽鐵路橋梁支座更換視頻@誠信施工隊咨詢：三門峽鐵路橋梁支座更換視頻@誠信施工隊咨詢：三門峽鐵路橋梁支座更換視頻@誠信施工隊咨詢：三門峽鐵路橋梁支座更換視頻@誠信施工隊
減少泌水率和收縮，加強墊石頂面混凝土的抹平工作，用較長直尺進行刮平和隨時檢驗其平整度。支座質(zhì)量的控制措施——支座安裝時的質(zhì)量控制。橡膠支座安裝以春秋季節(jié)（年平均溫度時）進行佳。安裝支座前應先將墊石頂面浮沙，確保表面應清潔，平整無油污。對于標高與設計差距過大的墊石，可用高標號的水泥砂漿，鋼板進行調(diào)整。在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。2，四氟乙烯滑板式橡膠支座（GJZF4系列，GYZF4系列）依靠四氟乙烯滑板與不銹鋼板的相對滑動來適應梁體的位移，位移量大。3，球冠系列橋梁板式橡膠支座在傳力均勻性上，明顯優(yōu)于普通橋梁板式橡膠支座。可靠地將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到橋墩上，并且極大的改善了在支座按裝過程中產(chǎn)生的偏壓脫空等不良現(xiàn)象。1特點適應于坡橋，彎橋，斜橋。普通板式橡膠支座（GJZ系列曲線橋等布置復雜的橋梁上。少跨且小低跨度（1-2跨）公路橋梁板式橡膠支座安裝時，嚴格梁體準確定位后，也可直接將正式支座安放在正確位置。質(zhì)量控制措施。1，橡膠支座進場時應檢查產(chǎn)品的合格證與有關(guān)技術(shù)指標。外觀質(zhì)量：用目測方法或用量具宜逐塊檢測。同時進行現(xiàn)場隨機抽樣送至有相關(guān)檢驗資質(zhì)的單位進行對比檢驗。2，支座安裝是重要環(huán)節(jié)，支座水平面（墊石頂面）應仔細校核。2.1，支座平面位置要正確。人員的不專業(yè)就會導致在橡膠支座施工過程中問題的出現(xiàn)。橡膠支座變形的原因主要集中在兩個方面施工中任一環(huán)節(jié)的不注意都有可能為今后橡膠支座使用過程中出現(xiàn)變形狀況。造成橡膠支座開裂的主要原因就是因為支座在使用過程中。
加勁薄鋼板要達到Q235的標準。鋼板厚度為2mm，層數(shù)為7層，膠層為5mm，層數(shù)同樣是7層。安裝工序比較簡單橡膠支座橡膠支座本身構(gòu)造結(jié)構(gòu)相對簡單目前板式橡膠支座的生產(chǎn)工藝還沒有完全達到自動化生產(chǎn)，需要人工進行裁片，打磨以及硫化工藝。正規(guī)生產(chǎn)廠家GYZ200*42的橡膠支座送檢質(zhì)量的低47元/塊，抽檢質(zhì)量要70元/塊左右，那么那些價格相對便宜10元甚至20元的質(zhì)量如何得到保證。支座底部加設一圈R2.5mm的半圓型圓環(huán)。它保留了圓板支座變形各向同性的優(yōu)點。又可克服安裝后易產(chǎn)生的偏壓，脫空等現(xiàn)象，適用于一般小跨徑橋梁，也適用于各種布置復雜的，縱坡較大的立交橋和高架橋。根據(jù)不同坡度可以調(diào)整球冠半徑和支座整體厚度。4，按材料分類：a：氯丁橡膠:適用溫度+60℃∽-25℃。支座頂面采用純橡膠球型表面b：天然橡膠:適用溫度+60℃∽-40℃c：三元乙丙橡膠:適用溫度+60℃∽-45℃。圓形板式及球冠圓板式支座或其四氟滑板式支座上表面加設了同橋梁坡度相一致的楔形構(gòu)造，該楔形部分同支座本體是經(jīng)一次模壓硫化而成的整體。坡形板式橡膠支座的構(gòu)造特點在使用坡形橡膠支座時。要當梁體縱坡I>1%時使用。一般板式橡膠支座安裝時。又要保證作用于橋跨結(jié)構(gòu)的水平力按設計要求合理地分配到墩臺上，使橋梁結(jié)構(gòu)的實際受力情況與設計計算時的圖式相符。對于工程設計單位。鋼板上焊錨固鋼筋與梁體相連接。將此支承鋼板視作用澆梁模板的一部分進行澆注。為防止漏漿，可在支承鋼板之間四周空隙處，用紗回絲，油灰或軟木板填沒。以后在拆除模板時，再將軟木板除去。按以上施工可使支座同梁底鋼板，墊石頂面全部密貼。為方便找平（3）同一片梁的兩個或四個支座應處于同一平面上。四氟板式橡膠支座的安裝1，安裝四氟板支座必須精心細致準確就位。
按用途可以分為：公路橋梁板式橡膠支座，鐵路橋梁板式橡膠支座。聚四氟乙烯滑板橡膠支座是在普通板式支座表面粘復一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板。能承受垂直荷載及適應梁端轉(zhuǎn)動外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系數(shù)，可使梁端在四氟板表面自由滑動，水平位移不受限制，特別適宜中，小荷載，大位移量的橋梁使用。板式橡膠支座能將橋梁上部的作用力可靠地傳遞給墩臺。普通板式橡膠支座價格為（3.14*10*10**3.5*0.034=37）這就是四氟滑板和板式橡膠支座的價格差異。是于普通板式橡膠支座上按照支座尺寸大小粘附一層厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成，除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與壓縮變形，且能承受垂直荷載及適應梁端轉(zhuǎn)動外，還能利用聚四氟乙烯板與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數(shù)可使橋梁上部構(gòu)造水平位移不受限制。從而保證在大豎向荷載作用下橋梁支座產(chǎn)生較小的壓縮變形，一般要求支座的大壓縮變形不得超過橡膠厚度的15％。橡膠支座在水千方向則應具有—定柔性，以適應車輛制動力，溫度，混凝土收縮利徐變及活載作用下梁體的水平位移。同時，橡膠支座的厚度要能適應梁體轉(zhuǎn)角的需要。板式橡膠支座的主要功能就是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺。并同時能適應梁部結(jié)構(gòu)的變形(位移和轉(zhuǎn)角)。
從而起到緊固密封
