Honeywell 霍尼韋爾氣體探測(cè)器 MIDAS-T-006G MIDAS 主機(jī)現(xiàn)貨
2016 年 8 月的一件大事是Uber耗資 6.8 億美元收購(gòu)卡車自動(dòng)駕駛公司 Otto。當(dāng)初卡蘭尼克在匹茲堡成立研發(fā)中心時(shí)，對(duì)于無(wú)人駕駛進(jìn)入商業(yè)化有著極高的期待，然而 1 年多的進(jìn)展并不令其滿意，收購(gòu) Otto 是再次加碼，可是他沒有想到，這日后成為壓倒他的最后一根稻草。Otto 的創(chuàng)始人正是當(dāng)初那位任職于谷歌、桀驁不馴的萊萬(wàn)多斯基。佩奇的包容沒有讓他收心，谷歌巨額獎(jiǎng)金帶來(lái)的滿足感也漸漸消退，大公司的繁文縟節(jié)和小心翼翼讓他深感 “ 龍困淺灘 ”，于是在 2016 年年初，他拉了一幫人出來(lái)另立門戶。硅谷對(duì) “背叛” 相當(dāng)寬容，但鑒于無(wú)人駕駛這種技術(shù)的稀缺性，谷歌有可能與出走者簽署某種非正式的競(jìng)業(yè)條款，出走者在創(chuàng)立新公司時(shí)多數(shù)刻意避開了直接競(jìng)爭(zhēng)。比如朱家俊和 Dave Ferguson 的Nuro 做物流配送，而 Otto 則定位做無(wú)人駕駛的卡車。當(dāng)然，任何條款都有限期，收購(gòu)發(fā)生的 8 月，恰好是萊萬(wàn)多斯基拿到谷歌最后一筆補(bǔ)償金之后。
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主營(yíng)：Honeywell霍尼韋爾氣體探測(cè)，Micro Motion艾默生高準(zhǔn)質(zhì)量流量計(jì)，羅斯蒙特變送器，霍尼韋爾控制系統(tǒng)與集成,燃燒控制產(chǎn)品,環(huán)境自控,閥門執(zhí)行器、開關(guān)等。
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