霍尼韋爾氣體探測器Honeywell SPXCDALMB1 固定式氫氣傳感器
事故中縱然有 Mobileye 視覺未能識別出白色拖車橫側(cè)面的緣故，但前視雷達也由于安裝位置較低錯過了目標。公眾開始質(zhì)疑：這類 beta 版的軟硬件是否允許上路?軟件升級了是否要重新車檢?另一方面，Autopilot 被錯誤宣傳成了自動駕駛，而實質(zhì)上仍然是輔助駕駛。
1 個月后，在媒體和業(yè)界的口誅筆伐中，特斯拉發(fā)了一篇博客給自己辯解，事故前的 7 個月中 Autopilot 完成了 1.3 億英里的自動駕駛里程，而美國人類駕駛員平均每 9400 萬英里發(fā)生一次致命車禍，Autopilot 豈不是已經(jīng)足夠安全?然而，特斯拉沒有把中國此前的一次類似車禍算上，因為那樣的話，Autopilot 的數(shù)據(jù)降成了每 6500 萬英里發(fā)生一次致命車禍。此后關于多少無事故里程才算安全，也成為擺在行業(yè)面前的無解之問。
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主營：Honeywell霍尼韋爾氣體探測，Micro Motion艾默生高準質(zhì)量流量計，羅斯蒙特變送器，霍尼韋爾控制系統(tǒng)與集成,燃燒控制產(chǎn)品,環(huán)境自控,閥門執(zhí)行器、開關等。
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