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概 述
SR-1型列車風(fēng)管貫通檢測安全保護(hù)裝置是國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)集折角塞門狀態(tài)檢測和列車尾部排風(fēng)功能為一體的列車安全運(yùn)行裝置。它的成功應(yīng)用，將為重載貨物列車的運(yùn)行提供安全保障。
裝置結(jié)構(gòu)
該裝置由車載設(shè)備、地面設(shè)備及數(shù)據(jù)分析軟件組成，車載部分包括一體化機(jī)車電臺、尾部電子車長、顯示器、400K天線、400M或800M天線、折角塞門關(guān)閉判斷控制盒、壓力傳感器等組成。地面設(shè)備包括列尾電池充電臺、紅外置號器等。
一體化機(jī)車電臺、折關(guān)判斷盒、顯示器、傳感器 尾部電子車長 400M或800M天線
400K天線
裝置的基本原理
裝置的車載部分通過485總線從TAX2箱獲取列車編組、機(jī)車號等信息，尾部部分通過專用的紅外置號器置入相應(yīng)的機(jī)車號，首尾通過機(jī)車號建立“一對一”的關(guān)系，然后首部可查詢尾部的風(fēng)壓以及控制尾部排風(fēng)制動；當(dāng)裝置的通信部分出現(xiàn)故障時，裝置利用獨(dú)立的減壓貫通判斷部分進(jìn)行列車管貫通判斷，若發(fā)現(xiàn)折關(guān)，裝置顯示折關(guān)位置并報警。
主要功能
1、減壓判定：在減壓調(diào)速時，顯示出列車的貫通輛數(shù)；
2、尾部排風(fēng)制動：在檢測到有折關(guān)或尾部風(fēng)壓異常等緊急情況出現(xiàn)時，裝置發(fā)出報警信號，乘務(wù)員可操作顯示器使尾部裝置排風(fēng)；
3、尾部管壓查詢：可通過顯示器上的操作按鈕實(shí)時查詢尾部管壓；
4、裝置內(nèi)置入制動機(jī)相關(guān)操作規(guī)程，用設(shè)備規(guī)范乘務(wù)員試風(fēng)作業(yè)；
5、放風(fēng)閥線圈監(jiān)測功能：實(shí)時監(jiān)測排風(fēng)閥線圈，發(fā)現(xiàn)斷路及時報警；
6、尾部管壓異常報警功能；
7、電池欠壓保護(hù)功能；
8、車載部分及列尾部分?jǐn)?shù)據(jù)記錄功能。
主要技術(shù)特點(diǎn)
1、將兩種列車貫通檢測技術(shù)相結(jié)合，利用400（800）MHz+400kHz的無線通信系統(tǒng)解決了山區(qū)鐵路的列尾工作盲區(qū)問題，設(shè)備體積小巧，是國內(nèi)第一套在實(shí)現(xiàn)折角塞門關(guān)閉狀態(tài)檢測和列車尾部排風(fēng)于一體的列車運(yùn)行安全系統(tǒng)。采用數(shù)字通信技術(shù)，使用時基本不影響電臺的正常語音通話，并實(shí)現(xiàn)了全線路基本無盲區(qū)；
2、計(jì)算機(jī)編碼、無線遙控、計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)的綜合應(yīng)用；
3、電池耗電小，容量大，一次充電使用時間長，使用壽命長；
4、尾部裝置體積小、重量輕、便于拆裝；
5、采用紅外便攜輸號器，輸號簡單方便。
主要技術(shù)指標(biāo)
1、外形尺寸：（L*W*H）
一體化機(jī)車電臺：260mm×330mm×160mm
尾部電子車長：134mm×92mm×195mm
顯示器：124mm×50mm×160mm
折角塞門關(guān)閉判斷控制盒: 145mm×155mm×68mm
2、通信成功率：平原>98%，山區(qū)及隧道>90%；
3、裝置減壓判斷列車折角塞門關(guān)閉位置的精度：<編組輛數(shù)的10%；
4、事件記錄條數(shù)：>3000條；
5、尾部裝置質(zhì)量：<6 kg；
6、尾部裝置電池容量：12.6V 8500mAh
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