駕校東風(fēng)教練車(chē)、客車(chē)教練車(chē)為什么不能長(zhǎng)期停放，這樣會(huì)增加教練車(chē)的故障率：
1、長(zhǎng)期停放后，東風(fēng)教練車(chē)（或客車(chē)教練車(chē)）的電子元件出故障。東風(fēng)教練車(chē)上電子元件及連接件有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是要防水、防潮和防腐蝕，否則就會(huì)引發(fā)故障。對(duì)于停駛教練車(chē)的電子元件或插線接頭，受潮的可能性就會(huì)大大增加，并且停駛時(shí)間越長(zhǎng)，發(fā)生故障的概率就越高。
2、油封會(huì)較容易老化。因?yàn)闁|風(fēng)教練車(chē)（或客車(chē)教練車(chē)）停駛，油封四周的接觸受力總是不均勻的，直到油封發(fā)生永久變形，這樣非常容易漏油。
3、機(jī)油氧化腐蝕機(jī)件，東風(fēng)教練車(chē)（或客車(chē)教練車(chē)）長(zhǎng)期停駛，機(jī)油氧化的現(xiàn)象會(huì)很?chē)?yán)重。當(dāng)再次啟動(dòng)時(shí)，氣缸與活塞會(huì)形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨損，而且阻力大大增加，造成啟動(dòng)困難。
4、蓄電池提前報(bào)廢。現(xiàn)在，汽車(chē)用的一般是鉛酸蓄電池，其特點(diǎn)是一旦汽車(chē)停駛就會(huì)產(chǎn)生自放電。在正常條件下，蓄電池每晝夜自放電可使電容量下降1%以上。尤其嚴(yán)重的是，蓄電池長(zhǎng)期自放電后，極板表面產(chǎn)生硫化物，影響蓄電池再充電的效果，最終導(dǎo)致蓄電池提前報(bào)廢。
5、長(zhǎng)期停放后東風(fēng)教練車(chē)（或客車(chē)教練車(chē)）輪胎會(huì)變形。教練車(chē)重量由4個(gè)輪胎接觸地面的部位承受，從而造成接觸部位受壓收縮變形。教練車(chē)停駛時(shí)間越長(zhǎng)，變形部位越不易恢復(fù)，使輪胎四周的重量分布發(fā)生變化，滾動(dòng)半徑不均勻，造成輪胎不平衡。如果教練車(chē)進(jìn)入高速行駛后，就會(huì)發(fā)生車(chē)身抖振，可加速輪胎的磨損，還可給行車(chē)安全帶來(lái)隱患。
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