根據(jù)我國 目前所生產(chǎn)各類型九米教練車輛的基本模式，大都是為了滿足國民經(jīng)濟(jì)某一服務(wù)領(lǐng)域的特定使用要求，在采用已定型的基本車型底盤的基礎(chǔ)上，主要進(jìn)行車身及工作裝置的設(shè)計(jì)，與此同時(shí)也對(duì)地盤各總成的結(jié)構(gòu)與性能進(jìn)行局部的更改設(shè)計(jì)與合理匹配，以達(dá)到滿足使用需求的較為理想的整車性能。
所謂汽車底盤通常是指初車身以外的其余部分。在車架上安裝好發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，行走系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)等。
通常楚風(fēng)九米教練車輛所采用的基本底盤按結(jié)構(gòu)組成可分為二，三，四類底盤。從基本整車上去掉貨箱裝置為二類底盤。從基本整車上去掉駕駛室和貨箱為三類底盤，在三類底盤上去掉車架總成剩下的散件為四類底盤。
由此可見，根據(jù)整車的結(jié)構(gòu)的需求，采用何種底盤，是專用汽車總成選型設(shè)計(jì)的前提條件。前提條件不同，教練車輛總成選型設(shè)計(jì)的內(nèi)容亦不同。具體可分為一下三種情況：
1. 采用二類底盤的改裝設(shè)計(jì)www.hb 目前.幾乎80%以上的教練車輛均采用二類底盤進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)，即裝置各種工作裝置及特種車身，如各類自卸車，罐車等。采用二類底盤改裝設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)是貨箱和工作裝置的設(shè)計(jì)，對(duì)底盤僅作性能適應(yīng)性分析和必要的強(qiáng)度校核。
2. 采用三類底盤的改裝設(shè)計(jì)www.因?yàn)槿惖妆P本身沒有車身，因此，采用三類底盤改裝成的專用汽車主要是大，中，小型客車，箱式貨車或客貨兩用車輛。近年來，我國乘用車的發(fā)展很快，對(duì)乘用車使用性能要求不斷提高，在用老式的三類底盤改裝的客車已越來越不受歡迎，因此，各類專用客車底盤應(yīng)運(yùn)而生。這些專用客車底盤的基本特點(diǎn)是利用基本型總成，按客車性能要求重新進(jìn)行整車布置，重新設(shè)計(jì)懸架系統(tǒng)。它不僅在質(zhì)心分配，整車性能方面，而且在傳動(dòng)系統(tǒng)與動(dòng)力匹配，以及制動(dòng)系統(tǒng)等總成方面均有很大變化和較大的改裝設(shè)計(jì)。
3. 采用四類底盤的改裝設(shè)計(jì) 如前所述。四類底盤系各底盤總成構(gòu)成的散件形式的集合。利用四類底盤改裝的九米教練車輛主要是為特種作業(yè)設(shè)計(jì)的特殊結(jié)構(gòu)，如各種起重運(yùn)輸汽車，各類工程機(jī)械，各類農(nóng)用汽車等
