20世紀80年代中期，銀焊條激光焊接技術(shù)開始被大量應(yīng)用到汽車領(lǐng)域。自1993年德國大眾首次在汽車頂蓋焊接生產(chǎn)線中采用YAG激光焊接進行大批量生產(chǎn)，如今，激光焊接已經(jīng)被作為一種成熟的技術(shù)應(yīng)用于越來越多的汽車生產(chǎn)廠家。
目前，銀焊條應(yīng)用于車身的激光焊接主要有兩種方式：一種為熔焊，不需要填充物質(zhì)，激光直接作用在工件表面上進行焊接，主要用于難以接近的部位，實施非接觸遠程焊接，如汽車四門內(nèi)板分總成、B柱內(nèi)板總成等工件的焊接；
有些元件的連接不宜采用激光熔焊，但可利用激光作為熱源，施行軟釬焊與硬釬焊，同樣具有激光熔焊的優(yōu)點。采用釬焊的方式有多種，其中，激光軟釬焊主要用于印刷電路板的焊接，尤其實用于片狀元件組裝技術(shù)。采用激光軟釬焊與其它方式相比有以下優(yōu)點：
1、由于是局部加熱，元件不易產(chǎn)生熱損傷，熱影響區(qū)小，因此可在熱敏元件附近施行軟釬焊。
2、用非接觸加熱，熔化帶寬，不需要任何輔助工具，可在雙面印刷電路板上雙面元件裝備后加工。
3、重復操作穩(wěn)定性好。焊劑對焊接工具污染小，且激光照射時間和輸出功率易于控制，激光釬焊成品率高。
4、激光束易于實現(xiàn)分光，可用半透鏡、反射鏡、棱鏡、掃描鏡等光學元件進行時間與空間分割，能實現(xiàn)多點同時對稱焊。
由于銀銅焊條激光釬焊加工過程的復雜性以及眾多的影響因素，當出現(xiàn)加工質(zhì)量下降現(xiàn)象時，大多數(shù)情況下無法用一個原因來解釋，但加工軌跡的開始和結(jié)尾段通常被認為是最為關(guān)鍵的部分。為了在使用激光釬焊時滿足質(zhì)量方面的要求，必須對加工過程進行調(diào)整的每個環(huán)節(jié)都十分仔細地進行操作。
