石家莊市平山縣生物顆粒歡迎您【152-6988-2555】生物質(zhì)顆粒燃料是通過生物質(zhì)顆粒機(jī)的壓縮而生產(chǎn)的環(huán)保燃料，耐久性是評價(jià)生物質(zhì)成型燃料品質(zhì)的重要性能指標(biāo)，一般包括生物質(zhì)成型燃料的抗跌碎性、抗變形性、抗?jié)B水性和抗吸濕性等幾個(gè)指標(biāo)。
1、耐久性。生物質(zhì)成型燃料的耐久性影響生物質(zhì)成型燃料的包裝、運(yùn)輸及儲存性能。日前，上汽集團(tuán)董事長陳虹指出，至2020年取消補(bǔ)貼時(shí)，新能源汽車下降的成本預(yù)計(jì)無法完全抵消補(bǔ)貼退坡的影響，也就意味著，新能源購車成本將進(jìn)一步增加，中國新能源汽車市場可能出現(xiàn)40%左右的"斷崖式"下滑，其中純電動汽車可能下滑50%。相較同級別傳統(tǒng)車，新能源汽車成本確實(shí)高出3-5萬元，這些金額幾乎全在動力電池上。目前生物質(zhì)成型燃料抗?jié)B水性能的測試方法和評價(jià)指標(biāo)還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。可以通過抽樣試驗(yàn)判斷生物質(zhì)成型燃料的耐久性是否滿足包裝、運(yùn)輸及儲存性能的要求。
2、抗跌碎性?？沟樾灾饕从成镔|(zhì)成型燃料在搬運(yùn)過程中承受一定的跌落和翻滾碰撞時(shí)抗破碎的能力，反映生物質(zhì)成型燃料在實(shí)際條件下的運(yùn)輸要求。此外，針對近來頻頻發(fā)生的對于汽車電池等零部件的投訴問題，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見稿）》近日發(fā)布，意見稿中將動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機(jī)作為與發(fā)動機(jī)、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng)，納入了免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍。生物質(zhì)成型燃料的運(yùn)輸或移動過程中會因跌落損失一定的重量，成型燃料跌落后殘存的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)（即總質(zhì)量與損失量的差值除以總質(zhì)量）反映了產(chǎn)品的抗跌碎能力的大小。新能源汽車銷量的增長，也讓各個(gè)車企之間的競爭日趨激烈，不少車企都聲稱自己的新能源汽車?yán)m(xù)航在400-500公里，有的甚至更多，但車主們對此卻并不認(rèn)同。
3、抗變形性?？棺冃涡灾饕从成镔|(zhì)成型燃料在承受外界壓力作用條件下抗破裂的能力，決定生物質(zhì)成型燃料的使用及堆放要求。生物質(zhì)成型燃料堆放時(shí)要承受一定的壓力， 事情還遠(yuǎn)不有結(jié)束，在干熱巖領(lǐng)域，據(jù)生物質(zhì)稍早前報(bào)道，在青海3705米深處生物質(zhì)鉆獲了溫度最高（236℃）的干熱巖體，經(jīng)過初步評測中國陸域干熱巖資源量為856萬億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，按國際標(biāo)準(zhǔn)最大資源估量來算，這些資源或可供中國使用幾萬年之久。此外，中國在核電、風(fēng)能、電動汽車等多項(xiàng)領(lǐng)域也都用事實(shí)證明，毫無疑問地占據(jù)了全球新能源生物質(zhì)的高地。其承受能力的大小反映生物質(zhì)成型燃料的抗變形性能力的大小。以生物質(zhì)成型燃料樣品在連續(xù)加載受力時(shí)變形破裂的最大壓力表示。每種樣品記錄5次，取最大值。
4、抗?jié)B水性、抗吸濕性。西安生物質(zhì)顆粒的抗?jié)B水性、抗吸濕性分別反映生物質(zhì)成型燃料的滲水能力和吸收空氣中水分的能力，其增重的百分比反應(yīng)了抗吸濕能力的大小。2018年全年新能源汽車在我國銷量達(dá)到125.6萬輛，全世界有一半的新能源汽車都被中國市場消化掉。預(yù)計(jì)今年新能源汽車銷量有望突破160萬輛，但需求日益增長的同時(shí)，新能源車的短板和配套服務(wù)的卻是也暴露無遺。決定了生物質(zhì)成型燃料貯存性能。
測試方法是把成型燃料放在相對濕度為100%的密閉環(huán)境中，觀察它的質(zhì)量變化。在預(yù)備性試驗(yàn)中，對具有良好松弛密度的成型燃料，它具有很好的抗變形性和抗吸濕性。目前，北汽新能源旗下產(chǎn)品包括EC系列、EU系列、EX系列、LITE共6款車型。除EX5、EU5和中高端車型LITE之外，其余車型定價(jià)均在10萬元以內(nèi)。其中，定位于中低端車型的EC系列多年來一直是北汽新能源的銷售主力，且常年霸占新能源單車年銷量生物質(zhì)的位置。但受到補(bǔ)貼政策的影響，EC系列去年的銷量走勢出現(xiàn)大幅波動。而后北汽新能源開啟了品牌、產(chǎn)品向上的調(diào)整。把成型燃料堆積2.5米左右的高度時(shí)，底部的成型燃料沒有發(fā)生變形現(xiàn)象，并且在力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)上的試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，它抗變形性的能力很強(qiáng)。對于抗吸濕性，對此，北汽集團(tuán)董事長徐和誼直言，想要讓新能源汽車在市場上突圍，重中之重是做好電池的研發(fā)工作。他認(rèn)為，對于車企而言，一定要提前為2021年取消新能源補(bǔ)貼之后的競爭做好準(zhǔn)備。徐和誼表示：“我們所研發(fā)的新產(chǎn)品，全部都按照2021年之后零補(bǔ)貼在做開發(fā)。我本人就帶著他們干電池這事，因?yàn)檠a(bǔ)貼不補(bǔ)貼全集中在電池上。最后得出的結(jié)論，還得有顛覆性的創(chuàng)新。有時(shí)候倒逼也好，壓力也好，是好事?！鳖A(yù)備試驗(yàn)的方法是把成型燃料放在相對濕度為100%的密閉環(huán)境中，每天觀察測量一次。
“生物質(zhì)成型燃料”熱值高，目前，大部分電池廠仍處于研發(fā)高鎳三元的進(jìn)程之中，當(dāng)然也有相當(dāng)一部分車企正在籌備收購磷酸鐵鋰電池材料，以求降低成本避開競爭。不過無論是哪一項(xiàng)，對于消費(fèi)者來說，只要產(chǎn)品的性能在不影響安全性的情況下日益增進(jìn)，就是一件很好的事。當(dāng)然三元鋰與磷酸鐵鋰電池的份額也不會差之千里，未來共存的可能性會更大。使用成本遠(yuǎn)低于石油能源，是國家大力倡導(dǎo)的代油清潔能源,有廣闊的市場空間
