山東省青島生物質(zhì)顆粒集團(tuán)歡迎您【152-6988-2555】生物質(zhì)顆粒燃料是通過生物質(zhì)顆粒機(jī)的壓縮而生產(chǎn)的環(huán)保燃料，耐久性是評價(jià)生物質(zhì)成型燃料品質(zhì)的重要性能指標(biāo)，一般包括生物質(zhì)成型燃料的抗跌碎性、抗變形性、抗?jié)B水性和抗吸濕性等幾個(gè)指標(biāo)。
1、耐久性。生物質(zhì)成型燃料的耐久性影響生物質(zhì)成型燃料的包裝、運(yùn)輸及儲(chǔ)存性能。 我們再來看中國在多項(xiàng)重大能源領(lǐng)域的突破。在太陽能方面，《科技日報(bào)》不久前報(bào)道，中國首個(gè)空間太陽能電站實(shí)驗(yàn)基地已在重慶啟動(dòng)建設(shè)，中國將在36000公里外的太空建太陽能發(fā)電站，根據(jù)計(jì)劃，將在2030年開始建設(shè)兆瓦級空間太陽能試驗(yàn)電站，這意味著中國有望成為世界最先建成有實(shí)用價(jià)值空間太陽能電站的國家。澳大利亞“悉尼先驅(qū)晨報(bào)”稱， 該太空站或?qū)槿祟愄峁┤≈槐M的清潔能源。此外，中國預(yù)計(jì)還將在幾十年內(nèi)建成世界上首座用于發(fā)電的穩(wěn)定燃燒“人造太陽”項(xiàng)目給人類帶來幾乎無限的清潔能源。目前生物質(zhì)成型燃料抗?jié)B水性能的測試方法和評價(jià)指標(biāo)還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)?？梢酝ㄟ^抽樣試驗(yàn)判斷生物質(zhì)成型燃料的耐久性是否滿足包裝、運(yùn)輸及儲(chǔ)存性能的要求。
2、抗跌碎性?？沟樾灾饕从成镔|(zhì)成型燃料在搬運(yùn)過程中承受一定的跌落和翻滾碰撞時(shí)抗破碎的能力，反映生物質(zhì)成型燃料在實(shí)際條件下的運(yùn)輸要求。然而，此前長城給出的解釋是，270公里續(xù)航里程是不開空調(diào)和暖氣且以80km/h等速行駛情況下的續(xù)航里程。毫無疑問，這對于實(shí)際駕駛來說，是毫無參照意義的。不僅長城，江鈴E100、東南DX3 EV等一系列新能源車都存在以上問題。生物質(zhì)成型燃料的運(yùn)輸或移動(dòng)過程中會(huì)因跌落損失一定的重量，成型燃料跌落后殘存的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)（即總質(zhì)量與損失量的差值除以總質(zhì)量）反映了產(chǎn)品的抗跌碎能力的大小。2018年中國汽車銷量出現(xiàn)28年來生物質(zhì)下降，但新能源汽車銷量大增61.7％，成為車市的一抹亮色。隨之，新能源汽車被消費(fèi)者投訴的問題也愈發(fā)增多。
3、抗變形性?？棺冃涡灾饕从成镔|(zhì)成型燃料在承受外界壓力作用條件下抗破裂的能力，決定生物質(zhì)成型燃料的使用及堆放要求。生物質(zhì)成型燃料堆放時(shí)要承受一定的壓力，而國內(nèi)很多被“趕鴨子上架的車企”面對補(bǔ)貼退坡的漲價(jià)之舉，上汽董事長陳虹的驚人之語，也從不同側(cè)面說明了，補(bǔ)貼退坡直至取消，能夠倒逼那些沒有競爭力的企業(yè)退出，能大浪淘沙留下的，才是真正有實(shí)力的玩家。其承受能力的大小反映生物質(zhì)成型燃料的抗變形性能力的大小。以生物質(zhì)成型燃料樣品在連續(xù)加載受力時(shí)變形破裂的最大壓力表示。每種樣品記錄5次，取最大值。
4、抗?jié)B水性、抗吸濕性。西安生物質(zhì)顆粒的抗?jié)B水性、抗吸濕性分別反映生物質(zhì)成型燃料的滲水能力和吸收空氣中水分的能力，其增重的百分比反應(yīng)了抗吸濕能力的大小。2018年，新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59．9％和61．7％，勢頭相當(dāng)猛烈。然而，2019年對于新能源市場來說卻是個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，從2月份車型銷量來看就可見一斑。受補(bǔ)貼政策調(diào)整、車市大環(huán)境遇冷、國民經(jīng)濟(jì)水平和現(xiàn)金流壓力等方面的影響，車企們之后的日子看來也不會(huì)太好過。而就補(bǔ)貼政策本身來說，還存在一個(gè)問題就是，補(bǔ)貼退坡的幅度可能比預(yù)期還要大，甚至可能超過50%。決定了生物質(zhì)成型燃料貯存性能。
測試方法是把成型燃料放在相對濕度為100%的密閉環(huán)境中，觀察它的質(zhì)量變化。在預(yù)備性試驗(yàn)中，對具有良好松弛密度的成型燃料，它具有很好的抗變形性和抗吸濕性。2018年，新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59．9％和61．7％，勢頭相當(dāng)猛烈。然而，2019年對于新能源市場來說卻是個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，從2月份車型銷量來看就可見一斑。受補(bǔ)貼政策調(diào)整、車市大環(huán)境遇冷、國民經(jīng)濟(jì)水平和現(xiàn)金流壓力等方面的影響，車企們之后的日子看來也不會(huì)太好過。而就補(bǔ)貼政策本身來說，還存在一個(gè)問題就是，補(bǔ)貼退坡的幅度可能比預(yù)期還要大，甚至可能超過50%。把成型燃料堆積2.5米左右的高度時(shí)，底部的成型燃料沒有發(fā)生變形現(xiàn)象，并且在力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)上的試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，它抗變形性的能力很強(qiáng)。對于抗吸濕性，在夏季泰山站有人值守期間，新能源微網(wǎng)供電系統(tǒng)可以與泰山站的柴油發(fā)電機(jī)并網(wǎng)共同使用；在冬季泰山站無人值守期間，新能源微網(wǎng)供電系統(tǒng)還可以通過控制終端實(shí)現(xiàn)離網(wǎng)無人值守自主運(yùn)行，為無人值守期間泰山站的科研儀器和站區(qū)配套設(shè)備進(jìn)行供電。預(yù)備試驗(yàn)的方法是把成型燃料放在相對濕度為100%的密閉環(huán)境中，每天觀察測量一次。
“生物質(zhì)成型燃料”熱值高，同時(shí)，作為電動(dòng)車核心的“三電”系統(tǒng)也不那么讓消費(fèi)者省心，三電”是新能源汽車的核心，其工作的穩(wěn)定性也直接決定了車輛的使用感受。42.8%的電動(dòng)車曾出現(xiàn)過三電故障，只有28%的車輛未出現(xiàn)過問題。換句話說，三之分二的電動(dòng)車都會(huì)在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)或大或小的故障。使用成本遠(yuǎn)低于石油能源，是國家大力倡導(dǎo)的代油清潔能源,有廣闊的市場空間
