2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策終于落地，3月26日財(cái)政部等四部委發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，對(duì)新能源乘用車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求做了新的規(guī)定。
從《通知》整體內(nèi)容來(lái)看，國(guó)家仍在鼓勵(lì)車(chē)企和相關(guān)企業(yè)提高新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度、整車(chē)能耗要求以及純電動(dòng)乘用車(chē)的續(xù)駛里程。但與2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策相比，今年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡力度進(jìn)一步加大。以純電動(dòng)乘用車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，不僅“拿”補(bǔ)貼的續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)大大提升，電池組的能量密度要求也有所提高。
值得注意的是，與2018年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策相仿，《通知》設(shè)置了三個(gè)月的過(guò)渡期，比2018年的過(guò)渡期少一個(gè)月；過(guò)渡期結(jié)束后，地方補(bǔ)貼將取消。
四部委在《通知》中表示，此次政策有三大目的：穩(wěn)步提高新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度門(mén)檻要求，適度提高新能源汽車(chē)整車(chē)能耗要求，提高純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程門(mén)檻要求。
續(xù)駛里程250公里以下無(wú)補(bǔ)貼
與2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策相比，今年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡力度更大。
以純電動(dòng)乘用車(chē)為例，《通知》顯示，續(xù)駛里程在250(包括250km)至400km之間的純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼金額為1.8萬(wàn)元。而2018年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策要求，續(xù)航里程為250公里的純電動(dòng)乘用車(chē)，可享受3.4萬(wàn)元的補(bǔ)貼；續(xù)航里程在300km到400km的純電動(dòng)乘用車(chē)，2018年可享受4.5萬(wàn)元補(bǔ)貼。這意味著僅續(xù)航里程250公里到400公里的純電動(dòng)乘用車(chē)，補(bǔ)貼下降幅度最高達(dá)2.7萬(wàn)元，補(bǔ)貼退坡60%。
而續(xù)航里程大于等于400km的純電動(dòng)乘用車(chē)，2018年可享受補(bǔ)貼5萬(wàn)元，2019年補(bǔ)貼新政調(diào)整為2.5萬(wàn)元，補(bǔ)貼退坡50%。
此外，從補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，純電動(dòng)乘用車(chē)的續(xù)航里程補(bǔ)貼門(mén)檻從2018年的150km提升至250km，續(xù)航里程補(bǔ)貼的分檔更“粗放”，改變了2018年多達(dá)5個(gè)的補(bǔ)貼檔位，僅設(shè)置了250-400km、400km以上兩個(gè)檔位。這意味著，續(xù)航里程在250km以下的純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼將被取消。
《通知》規(guī)定，對(duì)于非私人購(gòu)買(mǎi)或用于營(yíng)運(yùn)的新能源乘用車(chē)，按照相應(yīng)補(bǔ)貼金額的0.7倍給予補(bǔ)貼。
補(bǔ)貼金額“縮水”的同時(shí)，電池組的能量密度要求也有所調(diào)整。動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度最低從2018年要求的105Wh/kg調(diào)整至125Wh/kg。補(bǔ)貼系數(shù)的分檔也更細(xì)，125（含）-140Wh/kg的車(chē)型按0.8倍補(bǔ)貼，140（含）-160Wh/kg的車(chē)型按0.9倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車(chē)型按1倍補(bǔ)貼，鼓勵(lì)動(dòng)力電池向高能量密度發(fā)展。
隨著新能源車(chē)輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的提高，對(duì)充電樁充電效率提出了更高的要求，除了車(chē)企隨車(chē)配建的充電樁，各省市新能源汽車(chē)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在迅速鋪開(kāi)，預(yù)計(jì)2020年全國(guó)公共充電樁將超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁的互聯(lián)互通、電能計(jì)量及安全問(wèn)題也都隨之而來(lái)，充電樁的入網(wǎng)檢測(cè)及現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收非常重要，群菱能源針對(duì)新能源檢測(cè)的難題推出充電設(shè)施檢測(cè)解決方案：
1、充電機(jī)（樁）出廠試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)：滿足功率500K以下非車(chē)載充電機(jī)出廠全自動(dòng)檢測(cè)；
2、充電機(jī)（樁）型式試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)：滿足功率500K以下充電機(jī)（樁）電氣性能高精度檢測(cè)；
3、通信協(xié)議一致性及車(chē)輛互操作性檢測(cè)平臺(tái)：根據(jù)充電樁新國(guó)標(biāo)要求，測(cè)試充電接口兼容性；
4、充電機(jī)年檢維護(hù)測(cè)試平臺(tái)：滿足充電站/充電機(jī)（樁）的日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)檢測(cè)、便攜式、可移動(dòng)；
5、充電站現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收移動(dòng)檢測(cè)平臺(tái)：滿足電動(dòng)車(chē)充電站的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收檢測(cè)，將實(shí)驗(yàn)室搬到充電站現(xiàn)場(chǎng)；
6、充電機(jī)調(diào)試檢測(cè)裝置：便攜式充電機(jī)（樁）檢測(cè)裝置，滿足充電機(jī)（樁）現(xiàn)場(chǎng)安裝的調(diào)試；
7、充電機(jī)計(jì)量測(cè)試平臺(tái)：滿足充電機(jī)（樁）每年一次強(qiáng)制性的計(jì)量檢測(cè)；快速高效、高精度檢測(cè)。
群菱能源的充電設(shè)施檢測(cè)平臺(tái)已成功應(yīng)用于國(guó)網(wǎng)電科院、中國(guó)電科院、開(kāi)普檢測(cè)、上海電器科學(xué)研究院、深圳計(jì)量院、南網(wǎng)電科院等數(shù)十家第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)、另外蔚來(lái)、寶馬、特斯拉、南瑞、特來(lái)電、平高電氣、追日等數(shù)百家新能源車(chē)企、樁企也采購(gòu)配備了群菱的檢測(cè)裝置>>了解更多>>
新能源客貨車(chē)最高補(bǔ)貼從18萬(wàn)降至9萬(wàn)
與新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼大幅調(diào)整相比，新能源客貨車(chē)的補(bǔ)貼下滑幅度也超過(guò)預(yù)期。
新能源客車(chē)方面，補(bǔ)貼金額降低到10萬(wàn)元以內(nèi)，最高補(bǔ)貼（L>10m）從18萬(wàn)元減半到9萬(wàn)元。其中，6<L≤8m客車(chē)最高補(bǔ)貼從5.5萬(wàn)元降低到2.5萬(wàn)元，而8＜L≤10m從12萬(wàn)元的最高補(bǔ)貼降低到5.5萬(wàn)元。
新能源客車(chē)技術(shù)要求有四點(diǎn)：第一、非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.19Wh/km·kg，電池系統(tǒng)能量密度不低于135Wh/kg（2018年115－135Wh/kg可獲得1倍系數(shù)），續(xù)駛里程不低于200公里（等速法）。計(jì)算Ekg值所需的附加質(zhì)量按照《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》（財(cái)建〔2015〕134號(hào)）執(zhí)行，能量消耗率按《電動(dòng)汽車(chē)能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》（GB/T 18386-2017）測(cè)試（新能源貨車(chē)也按此計(jì)算）。
其次、快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)快充倍率要高于3C。第三、插電式混合動(dòng)力客車(chē)（含增程式）節(jié)油率水平要高于60%。對(duì)于燃用氣體燃料的插電式混合動(dòng)力客車(chē)，以油電混合動(dòng)力客車(chē)為基準(zhǔn)按照一定比例進(jìn)行折算。插電式混合動(dòng)力客車(chē)（含增程式）純電續(xù)駛里程不低于50公里（等速法）。第四、 取消新能源客車(chē)電池系統(tǒng)總質(zhì)量占整車(chē)整備質(zhì)量比例（m/m）不高于20%的門(mén)檻要求。
在新能源貨車(chē)方面，純電動(dòng)車(chē)獲得補(bǔ)貼起始點(diǎn)為350km續(xù)航，而插電式混合動(dòng)力（含增程式）貨車(chē)要求是500km續(xù)航。純電動(dòng)貨車(chē)最高補(bǔ)貼為5.5萬(wàn)元，而插電式混合動(dòng)力最高補(bǔ)貼是3.5萬(wàn)元。
《通知》對(duì)新能源貨車(chē)的技術(shù)要求也有四點(diǎn)，分別為：第一、純電動(dòng)貨車(chē)裝載動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度不低于125Wh/kg；其次、純電動(dòng)貨車(chē)單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.30Wh/km·kg，作業(yè)類(lèi)純電動(dòng)專用車(chē)噸百公里電耗（按試驗(yàn)質(zhì)量）不超過(guò)8kWh；第三、插電式混合動(dòng)力貨車(chē)（含增程式）燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比小于60%；第四、純電動(dòng)貨車(chē)?yán)m(xù)駛里程不低于80公里。插電式混合動(dòng)力貨車(chē)（含增程式）純電續(xù)駛里程不低于50公里。
值得注意的是，《通知》要求，從2019年開(kāi)始，對(duì)有運(yùn)營(yíng)里程要求的車(chē)輛，完成銷(xiāo)售上牌后即預(yù)撥一部分資金，滿足里程要求后可按程序申請(qǐng)清算。政策發(fā)布后銷(xiāo)售上牌的有運(yùn)營(yíng)里程要求的車(chē)輛，從注冊(cè)登記日起2年內(nèi)運(yùn)行不滿足2萬(wàn)公里的不予補(bǔ)助，并在清算時(shí)扣回預(yù)撥資金。
《通知》要求，在過(guò)渡期期間，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛，按照《財(cái)政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2018〕18號(hào)）對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼，符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。
另外，過(guò)渡期期間銷(xiāo)售上牌的燃料電池汽車(chē)按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車(chē)和新能源公交車(chē)補(bǔ)貼政策另行公布。