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供應(yīng):原裝進口pbt再生料廠家
發(fā)布者:guanghuity  發(fā)布時間:2020-06-19 13:31:15

PBT的工藝特性
  PBT具有明顯的熔點,熔點為225~235℃,是結(jié)晶型材料,結(jié)晶度可達40%。
  PBT熔體的粘度受溫度的影響不如剪切應(yīng)力那么大,因此,在注塑中,注射壓力對PBT熔體流動性影響是明顯。
  PBT在熔融狀態(tài)下流動性好,粘度低,僅次于尼龍,在成型易發(fā)生“流延”現(xiàn)象。
  PBT成型制品各向異性。PBT在高溫下遇水易降解。

膨脹型阻燃劑對PBT阻燃性能及力學(xué)性能的影響:

對比20 mm/min 50 mm/min PBT /IF 復(fù)合材料的拉伸強度曲線( 如圖6) 50 mm/min 拉伸強度比20 mm/min 時略有提高,這是因為,PBT 材料屬于黏彈性材料,應(yīng)力松弛與形變速率密切相關(guān)。拉伸速率慢時,斷裂伸長率大,拉伸強度低; 拉伸速率快時,斷裂伸長率減小,拉伸強度提高,呈脆性斷裂。

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玻纖增強PBT/ASA合金的性能研究:

試樣制備:將烘干的PBT、ASA等原料與相容劑、阻燃劑以及其他各種助劑在高速混合機充分混合均勻,然后利用雙螺桿擠出機熔融擠出造粒,控制擠出機各段螺桿溫度210230℃,螺桿轉(zhuǎn)速在300400r/min;制得的粒料在100℃干燥箱中干燥34h,后利用注塑機在240250℃下制備出標準樣條進行各種性能的測試;所有樣條在室溫下放置24h后進行性能測試。性能測試:拉伸性能按ISO52711996測試,測試速率5mm/min;彎曲性能按ISO1782004測試,測試速率2mm/min;Izod缺口沖擊性能按ISO1802000測試;掃描電子顯微鏡(SEM)觀察:將制得的樣條放入液氮中淬斷,對缺口沖擊斷面進行表面噴金,用HITACHIS-4800型掃描電鏡觀察斷面形貌。

PA6PBT合金的制備與性能:

PA6PBT配比和增容劑用量對合金吸水率的影響:表2PA6PBTPA6PBTPOE-g-MAHPOE-g-GMA合金的吸水率。由表2可知,PA6PBT合金吸水率隨著PBT含量的增加而減小,純PA6的吸水率為1.75%,加入40份的PBT可使合金的吸水率降為0.86%,相當于純PA649.1%,這是由于一方面PBT為吸水率很低的極性分子,PBT的加入自然會降低PA6的吸水率,且共混時PBT的極性基團與PA6的極性基團相互作用,導(dǎo)致PA6與極性的水分子結(jié)合變得困難,同時熔融共混時在擠出機螺桿強的剪切作用下PBTPA6發(fā)生的酯–酰胺交換反應(yīng)也能進一步降低PA6的吸水率。由表2也可知,隨著增容劑含量的增加,材料的吸水率呈現(xiàn)變小的趨勢,這可能是由于加入的增容劑POE-g-MAHPOE-g-GMA是疏水分子,同時通過SEM觀察合金斷面形貌,發(fā)現(xiàn)增容劑起到的增容作用能夠?qū)⒎稚⑾喑叽缱冃,讓兩相結(jié)合更緊密,減小兩相間的空隙,水分子難以進入,使吸水率變小。

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磷系阻燃劑阻燃PBT復(fù)合材料的研究進展:

王昊等用含酰胺基的次膦酸金屬鹽阻燃PBT指出,這種次膦酸鹽阻燃劑實現(xiàn)了磷--金屬的協(xié)同效應(yīng),質(zhì)量分數(shù)20%含酰胺基的次膦酸金屬鹽(Mg,Al,Zn)可使PBT基體材料的極限指數(shù)增加到39.5%,垂直燃燒達到UL94V-0級?經(jīng)過傅里葉紅外光譜和熱重分析得到,加入含酰胺基的次膦酸鋁能有效提高PBT的起始分解溫度,降低熱分解速率,提高其殘?zhí)柯?span>,其中殘?zhí)恐幸院?磷元素為主,故含酰胺基的次膦酸鋁主要以凝聚相阻燃為主?
PBT歷史
  PBT早是德國科學(xué)家P.Schlack于1942年研制而成,之后美國Celanese公司(現(xiàn)為Ticona)進行工業(yè)開發(fā),并以Celanex商品名上市,于1970年以30%玻璃纖增強塑料投放市場,商品名為X-917,后改為CELANEX。1971年Eastman公司推出了有玻璃纖增強璉和不增強的產(chǎn)品,商品名Tenite(PTMT);同年GE公司也開發(fā)出同類產(chǎn)品,有不增強、增強和自熄性的三個品種。隨后世界知名廠商德國BASF、Bayer、美國GE、Ticona,日本Toray、三菱化學(xué),臺灣新光合纖、長春人造樹脂、南亞塑料等公司先后投入生產(chǎn)行列,全球生產(chǎn)廠商共計三十余家。

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Malveda說:“汽車制造商正與碳纖維生產(chǎn)商合作,以解決生產(chǎn)成本和質(zhì)量標準的問題。更低的成本將有利于制造商增加這些材料在更多模型中的使用,體育和特種車市場除外。”“北美(美國)和西歐是的碳纖維市場,215年消費量占全球58%以上。這兩個地區(qū)是飛機/航天和工業(yè)領(lǐng)域用碳纖維的的消費者。計劃增加碳纖維及其復(fù)合材料在風(fēng)力渦輪葉片等方面的使用,預(yù)計碳纖維消費將經(jīng)歷每年1-11%的強勁增長。

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