駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態(tài)，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態(tài)。
駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。
駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等
事實表明，眾多汽車事故的發(fā)生都是緣于輪胎的問題。那么作為車主，在日常養(yǎng)護中應注意哪些問題呢？相關專業(yè)人士表示，輪胎保養(yǎng)要注意以下七方面。冷卻、黑暗、干燥環(huán)境下保存輪胎輪胎應被存儲在冷卻、干燥和黑暗的室內(nèi)，以避免有水分聚集在輪胎內(nèi)產(chǎn)生危險。由于增壓，液體可能通過輪胎內(nèi)部氣密層進入胎體層，而這可能會導致輪胎突然損壞。胎壓不符標準行駛危險性高車輛行駛時應保持符合要求的正確氣壓，此氣壓參照汽車制造商所提供的信息。三：鉛制入風pipe好，還是膠制好？鉛制入風pipe的形狀通常放直，內(nèi)壁較膠制的入風當然較快及暢順。若果是turbo車的話，需在inter-cooler前及后兩段分部同時使用才有效。四：矽制線與原裝火咀線的區(qū)別（找汽車維修到網(wǎng)）原裝火咀線內(nèi)里是銅線，外包著的是耐熱橡膠；矽制線內(nèi)里是碳芯，外邊包著兩至三層矽制作絕緣及防熱。五：矽導線有效嗎？銅線的導電能力極高，甚至比矽導線用的碳芯線更好，但頭尾插頭的導電性稍差，并且在高轉時會發(fā)出很大的電池波，干擾車內(nèi)的音響系統(tǒng)，而外面的橡膠遇上過高的引擎溫度亦會燒熔?？照{(diào)檢測更換部分專挑貴的春季或者夏季來臨前，有些4s店會推出免費空調(diào)檢測服務，但部分4s店的推薦方案，卻并非以為消費者著想為終目的。在空調(diào)檢測時，一般會以檢測空調(diào)出風口溫度(標準為6~8攝氏度)、空調(diào)高低壓作為合格指標。如果在檢測中發(fā)現(xiàn)以上數(shù)據(jù)均不正常，店方會建議車主加雪種、更換壓縮泵油，甚至更換整個壓縮泵。而在專家看來，其實應該先檢查是否由于干燥瓶堵塞、膨脹閥損壞、制冷劑過多或者不足導致制冷溫度不夠，散熱器外部污染，水溫過高，電子風扇磨損導致散熱不足，而這些解決的成本很低。
