現(xiàn)貨出售新標(biāo)準(zhǔn)船用登乘梯 引航員軟梯 CCS船檢
船用鋁合金登乘梯
登乘梯參數(shù)：
踏板間距：330±20mm
木板尺寸：52.5*11.5*2.8cm
最下四級(jí)：鋼襯橡膠踏板
引航員軟梯(Pilot Ladder)是專(zhuān)供引航員安全地登、離海船的軟梯。本公司生產(chǎn)的S20-6.0/S26-8.0型引航員軟梯其性能完全符合1974年SOLAS公約第Ⅱ章，第17款和CB/T 3142-94船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求和有關(guān)規(guī)范。本產(chǎn)品經(jīng)中國(guó)船級(jí)社南通辦事處檢驗(yàn)認(rèn)可，有CCS船檢證書(shū)和EC證書(shū)。
登乘梯用于旅客和船員在遇難時(shí)登是救生艇或停泊時(shí)上岸和登船之用，有木板和鋁合金板橡膠3種材質(zhì)。
應(yīng)整齊地卷放在貯藏室內(nèi)，避免風(fēng)吹雨淋和日曬，以免引航員軟梯變質(zhì)損害。如發(fā)現(xiàn)引航員軟梯有破損的地方，應(yīng)即時(shí)修復(fù)，以備使用。引航員軟梯不應(yīng)隨手放在甲板上，防止被人腳踏，在船舶進(jìn)行裝卸貨時(shí)，引航員軟梯要注意防止煤屑?jí)m埃以及機(jī)舷的油垢污水等沾污。新規(guī)范引航員軟梯損害的原因甚多，但大多數(shù)引航員軟梯的損壞由于來(lái)船相靠碰損所致。因此正常使用引航員軟梯的方法是，當(dāng)來(lái)船靠船時(shí)，如把已系牢的引航員軟梯，暫不放置下去，等來(lái)船靠妥后再放下引航員軟梯，或巳放置好的引航員軟梯的端部系一小繩，在來(lái)船欲靠時(shí)，由船具拉緊小繩，把新規(guī)范引航員軟梯端部暫時(shí)提起，這樣就不容易造成引航員軟梯的損壞。
新標(biāo)準(zhǔn)船用軟繩梯 新規(guī)范船用登乘梯 ISO5489新規(guī)范登乘梯產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)：MSC.48(66)國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則 1974年國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS)2000修正案 ISO5489-2008(E)<船舶和海洋工程技術(shù)-登乘梯》 MSC.308(88)1974 SOLAS 公約修正案 IMO A。1045(27)引航員登離船裝置 新標(biāo)準(zhǔn)船用軟繩梯 新規(guī)范船用登乘梯 ISO5489新規(guī)范登乘梯主要技術(shù)參數(shù)： 1、新標(biāo)準(zhǔn)引航員梯的最下四級(jí)采用橡膠踏板； 2、踏板不應(yīng)有毛刺、銳邊，木質(zhì)踏板應(yīng)沒(méi)節(jié)疤或其他凹凸不平外形； 3、邊索上下部位要用扎索穿扎平穩(wěn)牢靠，直徑為 22mm，其破斷張力應(yīng)不小于11KN； 4、扎索斷裂強(qiáng)度力最小不低于0.8KN； 5、橡膠踏板邵氏硬度值70~80，扯斷強(qiáng)度不小于1078MPa。
登乘梯用于旅客和船員在遇難時(shí)登是救生艇或停泊時(shí)上岸和登船之用。
以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)促發(fā)展。
江蘇百銳特貿(mào)易有限公司是經(jīng)國(guó)家行政機(jī)關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的有限責(zé)任公司，注冊(cè)資本508萬(wàn)元。公司位于江蘇省東臺(tái)市轄區(qū)，地處長(zhǎng)三角沿江經(jīng)濟(jì)區(qū)。公司下設(shè)鹽城愛(ài)瑞斯消防器材科技有限公司和東臺(tái)市安航船舶器材廠(chǎng)。主要從事船舶舾裝配件、船舶防污設(shè)備、船舶消防設(shè)備、救生設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、船用衛(wèi)星通訊GMDSS/AIS/ECDIS系統(tǒng)、提供船舶主機(jī)遙控及監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)集成服務(wù)、搶險(xiǎn)救援產(chǎn)品，安全監(jiān)視報(bào)警器材等制造及銷(xiāo)售，自營(yíng)和代理各類(lèi)商品和技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。
2017年被江蘇省商務(wù)廳認(rèn)定為江蘇省電子商務(wù)示范企業(yè)、運(yùn)營(yíng)的夢(mèng)想BRT眾創(chuàng)空間獲得科技步認(rèn)定。
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