（1）多品種、小批量。由于產(chǎn)品需求涉及路燈、園林、電力、石化、
通信等行業(yè)，產(chǎn)品用途各不相同，對(duì)產(chǎn)品的規(guī)格、技術(shù)參數(shù)等指標(biāo)要求差異較大，行業(yè)產(chǎn)品具有專用性強(qiáng)、個(gè)性化要求突出、品種規(guī)格多、細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模小等特點(diǎn)，每種規(guī)格產(chǎn)品的生產(chǎn)批量都較小。
新聞:怒江升降平臺(tái)出租品牌
為提高我國(guó)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)水平，科學(xué)院?jiǎn)?dòng)了《科學(xué)院現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范計(jì)劃》項(xiàng)目，中科院金屬所承擔(dān)了高性能耐磨犁鏵的研制任務(wù)。金屬所特殊合金課題組的科研人員突破傳統(tǒng)思維，在球墨鑄鐵中引入一定體積的碳化物，解決了碳化物組織的引入與調(diào)控技術(shù)、球化效果差、熱處理工藝窗口的控制等難題，完成了具有高硬度、較好韌性的新型球墨鑄鐵的組織設(shè)計(jì)和成分優(yōu)化(該新型耐磨材料簡(jiǎn)稱CADI)。檢測(cè)結(jié)果表明，CADI材料的耐磨性提高了1倍，且具有一定沖擊韌性。
（2）產(chǎn)品具有高技術(shù)要求、高附加值的特點(diǎn)。高空作業(yè)車產(chǎn)品涉及到汽車、機(jī)械、電氣、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化等眾多領(lǐng)域的技術(shù)，是典型的技術(shù)密集型產(chǎn)品，且客戶對(duì)產(chǎn)品的安全性和操控性等均有很高的要求，企業(yè)須具有較強(qiáng)的研發(fā)能力才能滿足客戶要求。同時(shí)產(chǎn)品特別是大作業(yè)高度、電力行業(yè)特殊需求定制產(chǎn)品通常單臺(tái)價(jià)值高，產(chǎn)品附加值高。
（3）適合專業(yè)化的中小企業(yè)發(fā)展。高空作業(yè)車行業(yè)具有行業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)品品種多、專用性強(qiáng)、技術(shù)含量高、安全性要求高、差異化需求明顯等特點(diǎn)，通常只能量身定制，單一規(guī)格產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，適合專業(yè)化的中小企業(yè)發(fā)展，而大企業(yè)無法作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)投入相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)資源、市場(chǎng)開發(fā)資源和管理精力，行業(yè)特點(diǎn)制約了大型企業(yè)的進(jìn)入。例如，我國(guó)的徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科等大企業(yè)也于上世紀(jì)90 年代中期和本世紀(jì)初先后進(jìn)入高空作業(yè)車行業(yè)，經(jīng)過多年的經(jīng)營(yíng)，中聯(lián)重科2013年僅有五種產(chǎn)品公告，年銷量在20 臺(tái)左右，徐工集團(tuán)年銷量?jī)H為20 臺(tái)左右。高空作業(yè)車領(lǐng)域，前10 強(qiáng)的生產(chǎn)企業(yè)均為高空作業(yè)車及相關(guān)專用車輛的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)。
新聞:怒江升降平臺(tái)出租品牌
推力軸承的安裝推力軸承的周全與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合，因此這種軸承較易安裝，雙向推力軸承的中軸泉應(yīng)在軸上固定，以防止相對(duì)于軸轉(zhuǎn)動(dòng)。軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉(zhuǎn)的情況居多，因此內(nèi)圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。軸承安裝后的檢查軸承的拆卸方法軸承的拆卸要與安裝時(shí)同樣仔細(xì)進(jìn)行。注意不損傷軸承及各零件，特別是過盈配合軸承的拆卸，操作難度大。（4）行業(yè)進(jìn)入門檻高。由于專用汽車歸屬于汽車產(chǎn)業(yè)，我國(guó)對(duì)專用汽車行業(yè)在企業(yè)準(zhǔn)入、注冊(cè)資本、外商股權(quán)比例以及產(chǎn)品的注冊(cè)、認(rèn)證、檢驗(yàn)、缺陷召回等方面都有嚴(yán)格的規(guī)定。
（5）季節(jié)性需求比較明顯。高空作業(yè)車用戶主要集中在電力、市政及園林等行業(yè)，受行政事業(yè)單位及電力等大型國(guó)有企業(yè)預(yù)算管理制度和采購(gòu)制度的影響，使得高空作業(yè)車行業(yè)第四季度的發(fā)貨量約占全年的40%。
液壓式底盤
研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自行式高空作業(yè)升降平臺(tái)車，采用了機(jī)電液一體化、可靠性設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等技術(shù)，成功地研制了一種全液壓驅(qū)動(dòng)、自行式專用底盤，突破了以往國(guó)內(nèi)高空作業(yè)升降平臺(tái)車只能采用汽車或起重機(jī)底盤改裝設(shè)計(jì)的限制。
底盤結(jié)構(gòu)突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論和方法，通過優(yōu)化上車平臺(tái)總體布局與載荷分布，減少了重心偏移。采用獨(dú)特的大角度后仰式鉸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，合理設(shè)置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復(fù)合箱梁剮性車架和高負(fù)荷實(shí)心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機(jī)行駛、作業(yè)過程的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了高空作業(yè)升降平臺(tái)車帶載行駛的功能
新聞:怒江升降平臺(tái)出租品牌PE型顎式破碎機(jī)在水泥企業(yè)有廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)以我公司PEX251熟料細(xì)顎式破碎機(jī)為例，對(duì)其一些故障及解決方法作一闡述。機(jī)器后部產(chǎn)生敲擊聲1)機(jī)器后部產(chǎn)生肘板撞擊動(dòng)顎及調(diào)整座槽內(nèi)的肘板墊的敲擊聲首先檢查吊起調(diào)整座的M24方頭螺栓及后墻拉緊調(diào)整座的M3螺栓，當(dāng)其連接都緊固可靠時(shí)，可以判斷敲擊聲是彈簧拉桿的螺母未擰緊至適當(dāng)、彈簧的壓縮力太小引起的。需停機(jī)擰緊拉桿螺母直至敲擊聲消除，也可以在不停機(jī)的狀態(tài)下擰緊，但需注意安全。若發(fā)現(xiàn)敲擊聲主要是調(diào)整座與機(jī)件吊耳及后墻相互碰撞而產(chǎn)生時(shí)，此時(shí)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下擰緊上述的M24及M3螺母至適宜，這樣擰緊的效果更理想。肘板跑偏甚至與機(jī)體側(cè)邊產(chǎn)生摩擦與碰撞當(dāng)出現(xiàn)此類故障時(shí)，應(yīng)停機(jī)修復(fù)。松開彈簧拉桿螺絲至合適,在機(jī)體后墻的斜面上放置一只5t或1t的油壓千斤頂，頂起動(dòng)顎至適當(dāng)位置,既要防止肘板脫落，又要使后面打擊肘板復(fù)位輕松。然后用鐵釬頂?shù)街獍?大錘擊打鐵釬，使肘板復(fù)位。復(fù)位后,在跑偏一側(cè)的肘板墊槽內(nèi)邊部端面處焊牢一塊鋼板，一般兩頭都焊，以防肘板跑偏。
