施工方法：
錨桿體主要應(yīng)用于破碎巖層、軟弱圍巖、高地應(yīng)力大變形等復雜地質(zhì)條件 ，進行支護、搶險、治理坍方等自鉆注漿的一切場合，適用范圍更廣，功能更高。
預應(yīng)力它在中空錨桿體頭部裝上硬質(zhì)合金鉆頭，用錨桿體代替鉆桿進行鉆進，釬尾連接桿把錨桿體和鑿巖機相連，用鑿巖機鑿孔至設(shè)計錨桿深度后，安裝止?jié){塞、墊板、螺母后，進行注漿。當在邊坡支護或水電站施工中，也可用大直徑錨桿代替潛孔鉆鉆桿，進行鉆孔注漿，威力更大，作用比錨索更強，更快捷方便，施工成本更低。
開動注漿機注漿，待注漿飽滿且壓力達到設(shè)計值時關(guān)機。注漿壓力根據(jù)設(shè)計參數(shù)和注漿機性能確定，灰沙比參考值1：0~1：1，水灰比參考值0.45~0.5：1.
無縫鋼管因其制造工藝不同，又分為熱軋（擠壓）無縫鋼管和冷拔（軋）無縫鋼管兩種。冷拔（軋）管又分為圓形管和異形管兩種。結(jié)構(gòu)用無縫鋼管：主要用于一般結(jié)構(gòu)和機械結(jié)構(gòu)。其代表材質(zhì)：碳素鋼、20、45號鋼；合金鋼Q345、20Cr、40Cr、20CrMo、30-35CrMo、42CrMo等。
組合式中空錨桿
結(jié)構(gòu)：
錨桿組合式中空注漿錨桿，主要由螺母、墊板、止?jié){塞、中空錨桿桿體、注漿通道、出漿通道、排氣通道、連接段、實心錨桿桿體、錨頭等組成。由于中空錨桿桿體經(jīng)專門的連接套與實心錨桿體連接組合構(gòu)成錨桿桿體整體，而且，由于出漿通道就在連接套上，可以使材料的效能得到充分發(fā)揮，具有較大實施價值和社會經(jīng)濟效益。
汽車半軸套管用無縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫鋼管。柴油機用高壓油管是制造柴油機噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫鋼管。
中空設(shè)計，使錨桿實現(xiàn)了注漿管的功能，減少了傳統(tǒng)施工工藝注漿管拔出時造成的砂漿流失。
特點：
1.中空設(shè)計，使錨桿實現(xiàn)了注漿管的功能，避免了傳統(tǒng)施工工藝注漿管拔出時造成的砂漿流失。
2.注漿飽滿，并可實現(xiàn)壓力注漿，提高工程質(zhì)量。
3.由于各配件的作用，桿體的居中性很好，砂漿可以將錨桿體全長包裹，避免了銹蝕的危險，達到長期支護的目的。
4.安裝方便，不需現(xiàn)場加工螺紋，就可方便地安設(shè)墊板、螺母。
5.結(jié)合配套的錨桿專用注漿泵和注漿工藝，是目前國內(nèi)唯一徹底解決了傳統(tǒng)錨固支護諸多問題的錨固體系。
安裝墊板和螺母，并旋緊螺母。
施工方法：
錨桿主要應(yīng)用于地質(zhì)條件中等良好的圍巖進行系統(tǒng)支護，用鑿巖機鑿孔至設(shè)計錨桿深度后，將止退錨頭裝上錨桿體，置入孔內(nèi)，再進行注漿，在需要錨固的巖層地段，采用組合式中空注漿錨桿，可提高工程質(zhì)量，方便施工。
漲殼式中空注漿錨桿
預應(yīng)力中空珠江錨桿由鋼制漲殼錨頭、中空全螺紋錨桿體、止?jié){塞、墊板、螺母、連接套等組成，可以快捷地安裝墊板、螺母，并可以方便的通過預應(yīng)力扳手對錨桿設(shè)置預應(yīng)力。
自進式錨桿施工工藝：將合金鉆頭與錨桿一端連接，自進式錨桿另一端連接上釬套、釬尾后再與臺車或手持式鉆機連接好。自進式錨桿按設(shè)計的深度開始鉆進，鉆進時須加注冷卻水。（錨桿如需加長，自進式錨桿可用連接套進行連接，然后鉆進）
恩施土家族苗族自治州合金鉆頭自進式錨桿質(zhì)量有保證
1.迅速初期支護，控制圍巖，保證圍巖穩(wěn)定。
2.中空設(shè)計，使錨桿實現(xiàn)了注漿管的功能，避免了傳統(tǒng)施工工藝注漿管拔出時造成的砂漿流失。
3.注漿飽滿，并可實現(xiàn)壓力注漿，提高工程質(zhì)量
4.由于各配件的作用，桿體的居中性很好，砂漿可以將錨桿體全長包裹，避免了銹蝕的危險，達到長期支護的目的。
5.安裝方便，不需現(xiàn)場加工螺紋，就可方便地安設(shè)墊板、螺母。
