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3.到規(guī)定壓力時不開啟。造成這種情況的原因是定壓不準(zhǔn)。應(yīng)重新調(diào)整彈簧的壓縮量或重錘的位置；閥瓣與閥座粘住。應(yīng)定期對Atos安全閥作手動放氣或放水試驗(yàn)；Atos安全閥的杠桿被卡住或重錘被移動。應(yīng)重新調(diào)整重錘位置并使杠桿運(yùn)動自如。
4.不到規(guī)定壓力開啟。主要是定壓不準(zhǔn)；彈簧老化彈力下降。應(yīng)適當(dāng)旋緊Atos安全閥調(diào)整螺桿或更換彈簧。
5.Atos安全閥排氣后壓力繼續(xù)上升。這主要是因?yàn)檫x用的Atos安全閥排量小平設(shè)備的安全泄放量，應(yīng)重新選用合適的Atos安全閥；閥桿中線不正或彈簧生銹，使閥瓣不能開到應(yīng)有的高度，應(yīng)重新裝配閥桿或更換彈簧；排氣管截有不夠，應(yīng)采取符合安全排放面積的排氣管。
6.Atos安全閥閥瓣頻跳或振動。主要是由于彈簧剛度太大。應(yīng)改用剛度適當(dāng)?shù)膹椈桑徽{(diào)節(jié)圈調(diào)整不當(dāng)，使回座壓力過高。應(yīng)重新調(diào)整調(diào)節(jié)圈位置；排放管道阻力過大，造成過大的排放背壓。應(yīng)減小排放管道阻力。
7.排放后Atos安全閥閥瓣不回座。這主要是彈簧彎曲閥桿、閥瓣安裝位置不正或被卡住造成的。應(yīng)重新裝配Atos安全閥。
Atos安全閥在系統(tǒng)中起安全保護(hù)作用。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過規(guī)定值時，Atos安全閥打開，將系統(tǒng)中的一部分氣體/流體排入大氣/管道外，使系統(tǒng)壓力不超過允許值，從而保證系統(tǒng)不因壓力過高而發(fā)生事故。
博世力士樂指出在其初次引入市場中時，液壓產(chǎn)品符合所有相關(guān) EU 指令的要求和/或其德國國家法規(guī)的實(shí)現(xiàn)。 當(dāng)交付產(chǎn)品計(jì)劃在機(jī)器或系統(tǒng)中安裝時，可根據(jù)需要應(yīng)用機(jī)器指令（ 包括當(dāng)時適用的修正），原因在于交付產(chǎn)品不必符合機(jī)器指令的要求，因?yàn)榻桓懂a(chǎn)品是計(jì)劃安裝在機(jī)器中或因?yàn)榻桓懂a(chǎn)品是計(jì)劃與其它機(jī)器組合到一臺機(jī)器或液壓系統(tǒng)中因此，在交付產(chǎn)品將要在其中安裝或代表其一個組件的機(jī)器或系統(tǒng)符合所有相關(guān)的 EU 指令之前，將不允許交付產(chǎn)品的交付使用。關(guān)聯(lián)的各指令（特別是 用于防止可能會爆炸環(huán)境中發(fā)生危險(xiǎn)的 指令 1999/92/EC）及其國家立法實(shí)現(xiàn)。 該法規(guī)包含了有關(guān)雇主提供工作設(shè)備和雇員使用工作設(shè)備進(jìn)行工作的低要求，包括操作需要監(jiān)控設(shè)備的規(guī)程和制訂防爆文檔的職責(zé)。 這涉及，例如，將可能會爆炸環(huán)境導(dǎo)致的危險(xiǎn)區(qū)域劃分為多個區(qū)域，然后為這些區(qū)域指定適當(dāng)?shù)墓ぷ髟O(shè)備和程序。液壓產(chǎn)品和在其中安裝液壓產(chǎn)品的機(jī)器或系統(tǒng)的組合動作可引發(fā)各種危險(xiǎn)。 因此必須始終確保液壓產(chǎn)品在安裝位置處無限制地適用于所提出的應(yīng)用。 與整個機(jī)器的接口和工作條件也極為重要。 建議在液壓產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中考慮整機(jī)的危險(xiǎn)分析（風(fēng)險(xiǎn)評估）的結(jié)果。力士樂液壓產(chǎn)品主要用于在機(jī)器，系統(tǒng)和動力裝置中作為部件機(jī)器進(jìn)行安裝，或作為組件安裝到另一個機(jī)器或系統(tǒng)中，因此從 EU 指令方面來講它并不是完整的機(jī)器。 除機(jī)器指令外，可能會應(yīng)用到其它更多指令，例如壓力設(shè)備指令或防爆指令。力士樂液壓產(chǎn)品的 A 級相當(dāng)?shù)倪B續(xù)聲波功率級別可從相應(yīng)的
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