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柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽
（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，
泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和
徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，
出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，
停止供油。此后柱塞還要上行，
當凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，
在彈簧的作用下，柱塞又下行。
此時便開始了下一個循環(huán)。
柱塞泵以一個柱塞為原理介，
一個柱塞泵上有兩個單向閥，
并且方向相反，柱塞向一個方向
運動時缸內(nèi)出現(xiàn)負壓，這時一個
單向閥打開液體被吸入缸內(nèi)，
柱塞向另一個方向運動時，
將液體壓縮后另一個單向閥被打開，
被吸入缸內(nèi)的液體被排出。
這種工作方式連續(xù)運動后就形成了連續(xù)供油 。
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(CytroBox是一體化液壓動力單元，包含變速泵驅(qū)動器，尺寸減小的油箱，以及用于監(jiān)控，控制，診斷和通信的先進電子設(shè)備。)
“把它包起來”
傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)將在未來10年內(nèi)發(fā)生重大變化。智能，傳感器，電子和軟件將越來越多地融入鋼鐵和鑄鐵中。這將受到IT和自動化趨勢的強烈影響。用戶將體驗工業(yè)液壓作為現(xiàn)成的功能模塊，具有與IT消費者世界相同的用戶友好性。雖然它被許多人認為是恐龍，但工業(yè)液壓系統(tǒng)將逐漸演變成一種有吸引力的獨角獸 – 明天的工業(yè)液壓系統(tǒng)。電氣自動化和IT技術(shù)的新發(fā)展將使工業(yè)液壓系統(tǒng)更容易集成，并使其更具競爭力。
提供工業(yè)水力發(fā)展?jié)摿Φ念I(lǐng)域包括緊湊的軸，能源效率和用戶友好性�；贗T的新自動化世界的發(fā)展將補充以前液壓領(lǐng)域的關(guān)鍵領(lǐng)域。數(shù)字化(軟件，連接，專用網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用程序等)以及數(shù)據(jù)使用(傳感器，Web服務(wù)器，數(shù)據(jù)分析，物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，云解決方案等)將不可避免地征服工業(yè)界。
液壓傳動具有功率密度比大、輸出力大、易于實現(xiàn)直線運動等優(yōu)點，因此廣泛應(yīng)用于工業(yè)液壓以及工程機械等領(lǐng)域。從1648年法國人帕斯卡(B.Pascal)提出靜止液體壓力傳遞的基本定律開始，至今已發(fā)展近四個世紀。20世紀，控制理論與工程實踐的飛速發(fā)展，為電液控制工程的進步提供了理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持。隨著微電子技術(shù)的不斷進步，微處理器、電子功率放大器、傳感器與液壓控制單元的相互集成，形成了機械-電子-液壓一體化產(chǎn)品，不但提高了系統(tǒng)的靜態(tài)動態(tài)控制精度，而且提升了系統(tǒng)智能化程度及可靠性和魯棒性，提高了系統(tǒng)對負載、環(huán)境以及自身變化的自適應(yīng)能力 。進入21世紀，人力與能源成本的提高，對工業(yè)生產(chǎn)、制造與加工的現(xiàn)代化和智能化要求越來越高。然而，液壓元件的成本遠高于機械傳動元件。據(jù)統(tǒng)計，液壓傳動元件成本高達40~80英鎊/千克，而機械傳動元件的平均成本只有15英鎊/千克 �，F(xiàn)有液壓元件另一個致命的弱點是效率低下。雖然一些液壓泵和液壓馬達可以達到97%以上的效率，但是在負載端的利用效率卻不高，大量的能量以節(jié)流或者溢流的方式消耗掉。在挖機系統(tǒng)中，甚至80%的能量耗散是在液壓系統(tǒng)中。殘酷的市場競爭與現(xiàn)實需求表明，液壓傳動如果想要生存下去，必須開發(fā)與推廣更高效、更低成本的液壓元件與液壓系統(tǒng)。因此，在工業(yè)與研究領(lǐng)域，科研人員提出電液流量匹配系統(tǒng)、負載口獨立控制系統(tǒng)、二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)、液壓變壓器和新型的液壓泵與液壓閥等新研究方向。
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