城市的發(fā)展已經(jīng)帶動一系列配套的進(jìn)步，如今很多大城市已經(jīng)把公交候車亭建設(shè)的非常人性化，但是還有很多城市依然沿用著老式的公交候車亭，一些主干道上設(shè)置的候車亭比較短，無法滿足日常的使用。但是還存在一些問題，公交候車亭廠家為您解析如下：
許多公交站臺較小，有相當(dāng)一部分乘客并不是站在公交候車亭內(nèi)候車，而是都站到路邊，這樣不僅危險而且還阻礙來往公交車的通行。目前大多數(shù)的公交候車亭都沒有座位，很多老人和小孩都是站在候車亭內(nèi)或者路邊，有的實(shí)在是不想站的小朋友都是由父母或者爺爺奶奶抱著，還有一部分直接坐在自己的包上面，老年人只要是候車時間過長，就會十分不舒服。因此從“以人為本”的功能出發(fā)，可以考慮在候車亭增設(shè)幾張老人“專座”。有些站臺的設(shè)計不合理，一些傳統(tǒng)的公交站臺都是“直來直去”的設(shè)計，簡單說并不是港灣式的，這就引起了道路阻塞。
現(xiàn)在的公交候車亭沒有方便殘疾人的，大部分的公交車站有臺階，坐輪椅的殘疾人很難進(jìn)入候車亭內(nèi)，對于失明人士來說，到了公交車站較大的麻煩就是不知道進(jìn)站的是哪一路車，等向別人打聽后，車已開走了。因此新型的公交候車亭可以考慮設(shè)置電子報站牌，利用科技手段，把到站的車輛用自動語音播放出來，解決失明人士的“難題”。還有一個很大的因素，一個現(xiàn)代化的大都市，人們對信息的需求很多，現(xiàn)在的候車亭除了廣告外一無所有，因此很多市民都要求增加信息功能，如配套書報亭、公用電話、電子信息顯示屏等。
這樣的改良可以很大程度的改善乘客候車條件，大大提升上車率，也可以減少城市汽車尾氣排放量。