天津萬弗萊鋼有限公司
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要產(chǎn)品如下：
一、地質(zhì)鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機(jī),非開挖等行業(yè))
規(guī)格42*5/6/6.2 50*6/6.5 60*7.1 63.5*7.1/7.5 73*7*8*9.19 89*9.35 101.6*8.56 114.3*8.56 127*9.19 材質(zhì)：DZ40(50Mn ) DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺，也可根據(jù)用戶需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，R780(42MnMo7)采用正火 回火熱處理工藝,具有優(yōu)良的機(jī)械性能,適用較高級別的鉆探要求。
二、石油鉆桿管(非開挖鉆桿制造及石油鉆探行業(yè))
鋼級E75、X95、G105、S135,規(guī)格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以為客戶提供管體料（客戶自己調(diào)質(zhì)，管端加厚，焊接頭），也可以調(diào)質(zhì)及管端加厚狀態(tài)交貨。
三、錨固鉆機(jī)鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護(hù)理）
鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35 R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優(yōu)質(zhì)合金材料調(diào)質(zhì)）接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（優(yōu)質(zhì)合金材料調(diào)質(zhì)）
四、巖芯管,套管及接箍用管(地質(zhì)找礦,打井)
規(guī)格為 58*473*4/4.2 89*4.2/4.5/6.5 108*4.2/4.5/6 127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材質(zhì)為DZ40、DZ50 ,現(xiàn)主要經(jīng)營DZ50材質(zhì)，長度為9米定尺。因?yàn)镈Z50材質(zhì)硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命，較DZ40有更高的性價(jià)比，經(jīng)新老客戶試用三年多來反應(yīng)非常好。
五、鉆鋌及接頭用管
規(guī)格 68*20 83*24 89*24,材質(zhì)為DZ50（45Mn2），長度9米定尺.
六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工）
潛孔鉆桿：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56 跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
然而，與此同時(shí)，中國船舶業(yè)仍在不斷傳來“破產(chǎn)”之類的消息。繼2016年年初五洲船舶成為首家破產(chǎn)的國有造船企業(yè)之后，大型國有造船企業(yè)舜天船舶的命運(yùn)也始終不見明朗，曾經(jīng)是浙江省交通廳直屬企業(yè)、后改制成為浙江省最大民營造船企業(yè)、2014年9月入圍“造船白名單”的浙江造船也進(jìn)入破產(chǎn)重組階段……
當(dāng)然，上述企業(yè)以及其它破產(chǎn)重組的船舶企業(yè)都是地方國企或者民營企業(yè)，中船集團(tuán)(簡稱CSSC，業(yè)內(nèi)又稱“南船”)和中船重工(簡稱CSIC，“北船”)這兩大央企集團(tuán)旗下的各大造船企業(yè)尚未傳出此類消息。不過，這兩大集團(tuán)旗下的造船企業(yè)，雖然還算有民船訂單，但大都是以成本價(jià)甚至虧本價(jià)在接單以維持生產(chǎn)，延續(xù)了2015年的狀況。
那么，2015年這些企業(yè)是什么狀況呢?固定資產(chǎn)以十億人民幣計(jì)、營業(yè)額以百億人民幣計(jì)的這些企業(yè)，能有千萬元數(shù)量級的盈利就算不錯(cuò)了，虧損千萬甚至上億人民幣也不罕見。倘若延續(xù)這種低價(jià)接單的狀態(tài)，即使不破產(chǎn)重組，也只能慘淡經(jīng)營。
4月8日，工銀租賃與北船重工和揚(yáng)子江船業(yè)簽署協(xié)議，建造10艘40萬載重噸VLOC，其中北船重工4艘、揚(yáng)子江船業(yè)6艘。(工銀租賃，，是依托中國工商銀行成立的飛機(jī)、船舶和設(shè)備租賃公司;近年來，這類金融企業(yè)已逐漸成為航運(yùn)企業(yè)之外的又一類新的船東。揚(yáng)子江船業(yè)則是中國現(xiàn)存最大的民營造船企業(yè)。)
40萬載重噸VLOC資料圖。招商輪船、中遠(yuǎn)集團(tuán)和工銀租賃訂購的這30艘VLOC，屬于第二代VLOC，長362米，型寬65米，型深30.4米，設(shè)計(jì)吃水23米，航速14.5節(jié)，單價(jià)約8500萬美元/艘。第一艘船交船時(shí)間約為2018年上半年，全部建成交船大致在2020年之后。這批VLOC將全部用于履行與巴西淡水河谷簽署的鐵礦石長期運(yùn)輸協(xié)議。
