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冠軍蓄電池組充電方式存在缺陷有哪些？
隨著技術(shù)的逐漸成熟，志成公司生產(chǎn)的冠軍蓄電池存在的漏洞越來越少，質(zhì)量也得到了極大提升，但是有一些技術(shù)性的難題還是未能攻破的，比如冠軍蓄電池組充電方式就存在一定的缺陷，這一缺陷需要消費者在使用的過程中慢慢發(fā)現(xiàn)繼而加以處理解決，下面就由小編給大家詳細(xì)介紹一下冠軍蓄電池組充電方式存在缺陷有哪些吧，希望對你有所幫助。
現(xiàn)今大部分后備電源（直流系統(tǒng)，ups等）中能量的存儲都是用蓄電池組來實現(xiàn)的那么作為不間斷供電的最后一道保證的蓄電池組的充電就顯得至關(guān)重要了半導(dǎo)體變流技術(shù)及成本的原因我一直采用的充電方式是單充電機(jī)對整組串聯(lián)蓄電池充電。
1、單體冠軍蓄電池特點存在較大差異，即便是同一批出廠的蓄電池其特點也偏差較大（國產(chǎn)電池中表現(xiàn)的尤為突出）因此在運行中將其作為一個整體一起充放電，無法根據(jù)單電池運行參數(shù)運行狀態(tài)進(jìn)行充放電，勢必造成某些電池過充電或欠充電，也可能引起過放電，這也是為什么蓄電池在成組運行時普遍達(dá)不到標(biāo)稱壽命的重要原因之一。
2、此種運行方式中檢測單體冠軍電池的電壓、內(nèi)阻是比較困難的現(xiàn)在普遍采用的單獨加裝蓄電池檢測裝置，但蓄電池檢測裝置又不能很好的和充電機(jī)配合。從以上兩點我可以看出在此系統(tǒng)中按冠軍電池狀態(tài)（電壓、內(nèi)阻、剩余容量、溫度等參數(shù)）及充電曲線對蓄電池進(jìn)行管理只不過是一句空話。另外單獨加裝蓄電池檢測裝置也勢必造成本錢的上升。
3、隨著半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步，高頻開關(guān)電源以其體積小，重量輕，效率高，噪聲小的優(yōu)勢大有取代激進(jìn)晶閘管整流電源的趨勢，但是采用如方案一中的充電方式，因為充電機(jī)需要提供較高的充電電壓和較大的輸出容量，對器件和技術(shù)以及工藝要求很高，大家都知道IGBT很難超過20KHz而MOS-FET如果用于大電流回路中起結(jié)壓降又很大，發(fā)熱量也就很大，所以限于器件及工藝原因單體高頻開關(guān)電源（>20KHz目前輸出容量超越6KW很困難的所以大多采用小模塊并聯(lián)均流的運行方式，但模塊數(shù)量和復(fù)雜程度的增加也就帶來了可靠**降低，為此又提出了N+1冗余備分的概念，這就陷入了一個技術(shù)上的惡**循環(huán)，頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳。
4、請大家注意由于廣東冠軍蓄電池存在記憶效應(yīng)，并不適于此種運行方式。但因為冠軍蓄電池的高倍率放電能力，為了追求低成本我為數(shù)不少的此種系統(tǒng)中采用了冠軍蓄電池，這是錯誤的因此冠軍蓄電池不適用于浮充電方式運行，也就不過多討論了。

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