淄博屋頂通風(fēng)機(jī)風(fēng)帽本地售后點(diǎn)我廠專業(yè)生產(chǎn)屋頂風(fēng)機(jī)，無動(dòng)力風(fēng)機(jī)，屋頂軸流風(fēng)機(jī)，鋁制屋頂風(fēng)機(jī)，鋁制屋頂軸流風(fēng)機(jī)，500型無動(dòng)力風(fēng)機(jī) 600型無動(dòng)力風(fēng)機(jī) 質(zhì)量保證，價(jià)格合理。
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無動(dòng)力通風(fēng)器是利用自然界的自然風(fēng)速推動(dòng)風(fēng)機(jī)的渦輪旋轉(zhuǎn)，及利用室內(nèi)外空氣對(duì)流的原理，將任何平行方向的空氣流動(dòng)，加速并轉(zhuǎn)變?yōu)橛上露洗怪钡目諝饬鲃?dòng)，以提高室內(nèi)通風(fēng)換氣效果的一種裝置。該風(fēng)機(jī)不用電，無噪音，可長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)。其根據(jù)空氣自然規(guī)律和氣流流動(dòng)原理，合理化設(shè)置在屋面的頂部，能迅速排出室內(nèi)的熱氣和污濁氣體，改善室內(nèi)環(huán)境?！ 〈蟛糠值臒o動(dòng)力風(fēng)帽都是由電機(jī)，空心轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)子，彈性聯(lián)軸器，減速機(jī)等部分組成，這些組成部分也決定了無動(dòng)力風(fēng)帽在使用中會(huì)面臨一系列比較麻煩的問題，比如無動(dòng)力風(fēng)帽的震動(dòng)問題，就是非常典型的?！ ?dǎo)致振動(dòng)的原因和解決方法我們來為用戶介紹一下，當(dāng)無動(dòng)力風(fēng)帽機(jī)體的葉片緊固螺栓松動(dòng)時(shí)，必須要及時(shí)緊固;基座剛度不夠，要進(jìn)行加固處理;如果聯(lián)軸器損壞或找正不好，需要修理聯(lián)軸器，重新找正;地腳螺栓松動(dòng)，要緊固;轉(zhuǎn)動(dòng)軸彎曲，需要校直;軸承磨損或損壞，當(dāng)然得要更換成新軸承?！ C(jī)體的輪殼軸孔與主軸配合不嚴(yán)時(shí)，我們需要重新配鍵，研磨修理;葉片組不平衡，葉片腐蝕或表面有附著物，要及時(shí)清除附著物、找平衡，當(dāng)葉片角度不一致或者葉片角度過大，這都得要調(diào)正。
(3)智能化目前我國的通風(fēng)系統(tǒng)裝置大多采用傳統(tǒng)的定流量設(shè)計(jì)，風(fēng)機(jī)始終在工頻工況下運(yùn)行，不能根據(jù)實(shí)際的熱量變化進(jìn)行流量調(diào)節(jié)，導(dǎo)致能量的浪費(fèi)。如在通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)用廣泛的地鐵隧道領(lǐng)域，圍繞節(jié)能降耗，智能化高效節(jié)能技術(shù)研究集中于采用光電、溫度傳感技術(shù)，進(jìn)行列車實(shí)時(shí)定位，實(shí)現(xiàn)根據(jù)列車運(yùn)行位置和狀態(tài)與風(fēng)機(jī)運(yùn)行工況的動(dòng)態(tài)匹配，應(yīng)用智能變頻調(diào)節(jié)，使軌頂風(fēng)機(jī)排熱運(yùn)行更加節(jié)能。智能化在節(jié)能降耗上的優(yōu)勢(shì)顯著，是未來通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)之一。 (4)關(guān)鍵部件的高強(qiáng)度、輕量化未來的通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展不僅體現(xiàn)在技術(shù)和工藝方面，更注重從提高產(chǎn)品質(zhì)量 、降低成本、便于維護(hù)、節(jié)能環(huán)保等方面對(duì)產(chǎn)品的改進(jìn)。對(duì)于通風(fēng)機(jī)的關(guān)鍵部件，行業(yè)加強(qiáng)新材料的研制，使其更符合環(huán)保節(jié)能、安全穩(wěn)定的發(fā)展方向。目前國內(nèi)外通風(fēng)機(jī)行業(yè)用于制造軸流風(fēng)機(jī)動(dòng)葉輪的鑄造鋁合金多為鋁硅系和鋁硅銅系兩類，鋁硅系合金強(qiáng)度偏低而鋁硅銅系合金鑄造工藝性稍差，不能完全滿足風(fēng)機(jī)頻繁啟動(dòng)、瞬間變向等交變載荷條件下對(duì)材料的強(qiáng)度要求，行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)針對(duì)上述需求，研究開發(fā)先進(jìn)原材料，葉片材料的研發(fā)和應(yīng)用向提高抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、輕量化方向發(fā)展。