天津萬弗萊鋼有限公司
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要產(chǎn)品如下：
一、地質(zhì)鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機,非開挖等行業(yè))
規(guī)格42*5/6/6.2 50*6/6.5 60*7.1 63.5*7.1/7.5 73*7*8*9.19 89*9.35 101.6*8.56 114.3*8.56 127*9.19 材質(zhì)：DZ40(50Mn ) DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺，也可根據(jù)用戶需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）質(zhì)優(yōu)價廉，R780(42MnMo7)采用正火 回火熱處理工藝,具有優(yōu)良的機械性能,適用較高級別的鉆探要求。
二、石油鉆桿管(非開挖鉆桿制造及石油鉆探行業(yè))
鋼級E75、X95、G105、S135,規(guī)格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以為客戶提供管體料（客戶自己調(diào)質(zhì)，管端加厚，焊接頭），也可以調(diào)質(zhì)及管端加厚狀態(tài)交貨。
三、錨固鉆機鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護理）
鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35 R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優(yōu)質(zhì)合金材料調(diào)質(zhì)）接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（優(yōu)質(zhì)合金材料調(diào)質(zhì)）
四、巖芯管,套管及接箍用管(地質(zhì)找礦,打井)
規(guī)格為 58*473*4/4.2 89*4.2/4.5/6.5 108*4.2/4.5/6 127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材質(zhì)為DZ40、DZ50 ,現(xiàn)主要經(jīng)營DZ50材質(zhì)，長度為9米定尺。因為DZ50材質(zhì)硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命，較DZ40有更高的性價比，經(jīng)新老客戶試用三年多來反應(yīng)非常好。
五、鉆鋌及接頭用管
規(guī)格 68*20 83*24 89*24,材質(zhì)為DZ50（45Mn2），長度9米定尺.
六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工）
潛孔鉆桿：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56 跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
這是一個年產(chǎn)1000萬噸精品鋼材航母的項目，一個生態(tài)環(huán)保碳鋼綠色項目，更是一個開啟湛江大工業(yè)時代引擎的項目，一個帶動粵西地區(qū)發(fā)展推動廣東省產(chǎn)業(yè)升級的項目，一個提升中國鋼鐵全球競爭力的國家戰(zhàn)略重點布局項目。
在湛江寶鋼項目正式點火的前夕，我們不應(yīng)忘記湛江鋼鐵是怎樣煉成的。這個歷程，不僅體現(xiàn)出湛江對工業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟騰飛的渴望，也展現(xiàn)出廣東省實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的決心，更展現(xiàn)出廣東人在中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級的大背景下勇立潮頭、不畏艱辛、銳意進取、改革創(chuàng)新的精神力量。
湛江，舊稱“廣州灣”，位于雷州半島，地處粵、桂、瓊?cè)?區(qū))交匯處，東瀕南海，南隔瓊州海峽與海南省相望，西臨北部灣，北靠大西南。作為新中國成立后自行設(shè)計和建造的第一個現(xiàn)代化港口，湛江港是中國大陸通往東南亞、歐洲、非洲和大洋洲航程最短的港口，是對東盟開放的前沿門戶。1984年，湛江和大連、廣州等14個城市被列為國家重點沿海開放城市之后，湛江的海洋經(jīng)濟便一直蓬勃發(fā)展。
然而，伴隨著工業(yè)變革和世界經(jīng)濟的發(fā)展，海洋經(jīng)濟的內(nèi)涵和外延已發(fā)生深刻變化。囿于沒有強有力的臨港工業(yè)作為支撐，湛江海洋經(jīng)濟雖一直占據(jù)全省鰲頭、享譽全國，但仍以附加值較低的養(yǎng)殖業(yè)為主，港口也以“過路經(jīng)濟”為主，龍頭帶動效應(yīng)不明顯，發(fā)展后勁明顯不足。湛江的臨港工業(yè)，一直以來沒有形成規(guī)模效應(yīng)，對城市整體經(jīng)濟的貢獻率遠未達到應(yīng)有的高度和深度。如何才能將港口的功能從運輸?shù)臉屑~提升為資源配置的樞紐，從發(fā)展港口運輸業(yè)提升為發(fā)展港口經(jīng)濟，從海洋中攫取湛江的發(fā)展資源和崛起營養(yǎng)呢?湛江人把目光投向了最具帶動效應(yīng)的鋼鐵項目上。
早在1978年冶金部在廣東布點規(guī)劃時，就曾把湛江作為鋼鐵廠選址的主要對象;上世紀80年代中期，廣東省計委做了東海島鋼鐵廠可行性研究報告;1989年，廣東省政府正式向國務(wù)院呈報了建設(shè)湛江鋼鐵基地項目的建議書;1992年，寶鋼等國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)先后到廣東考察洽談建廠事宜，隨后廣東省與寶鋼集團雙方開始合作開展前期工作，當年廣東省政府專門批準設(shè)立了東海島經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)，支持湛江鋼鐵基地項目在東海島落戶;1994年，湛江市組織國內(nèi)著名專家對東海島發(fā)展作出科學規(guī)劃，并報交通部、環(huán)保部批準。此后，國家有關(guān)部門組織專家及寶鋼等鋼鐵企業(yè)進行多次論證，認為湛江條件最優(yōu)。
