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（1）農(nóng)作物秸桿的綜合利用配套設(shè)備；（2）中小型配合飼料；（3）畜禽多用顆粒飼料加工；（4）糧食深加工；（5）工程機械等五大系列上百種規(guī)格的。
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如今，新能源汽車領(lǐng)域正在創(chuàng)造出”新”的生產(chǎn)--代工。2014年成立的凱翼汽車選擇讓奇瑞代工，而2015年成立的蔚來汽車牽手江淮汽車，簽下百億代工生產(chǎn)合同，樂視超級汽車的產(chǎn)品要由阿斯頓·馬丁代工，除此之外，比亞迪戴姆勒、奇點汽車、等企業(yè)造車領(lǐng)域也紛紛選擇代工。代工的出現(xiàn)，可以讓很多沒有生產(chǎn)資質(zhì)，卻又具備正向研發(fā)能力的新晉企業(yè)生存并發(fā)展，但同時也帶來一系列問題，有的人認(rèn)為，代工將成未來趨勢，也有人認(rèn)為，這只是新晉車企的權(quán)宜之計。事實上，提起代工，汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚并不反對。董揚認(rèn)為，新晉汽車企業(yè)完全可以利用現(xiàn)有產(chǎn)能，選擇代工而非自建工廠的汽車領(lǐng)域，既解決了產(chǎn)能過剩問題，又解決了生產(chǎn)不足的問題?！币灿幸恍I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車企業(yè)必須具備生產(chǎn)能力。車和家創(chuàng)始人李想就認(rèn)為，想要造車，首先要成為汽車企業(yè)，這就意味著必需有工廠、研發(fā)、銷售、售后以及供應(yīng)鏈一整套體系在產(chǎn)品成熟并推向市場后，完全可以考慮找其他企業(yè)代工生產(chǎn)。汽車工業(yè)協(xié)會副葉盛基比較認(rèn)同李想的看法。葉盛基認(rèn)為，這類企業(yè)汽車領(lǐng)域不能完全依靠代工的，只能選擇部分代工一家企業(yè)如果對汽車的生產(chǎn)及四大工藝一竅不通，在國內(nèi)很難被稱為汽車生產(chǎn)廠家。
