西寧中頻淬火加熱爐年底優(yōu)惠活動
新型IG中頻淬火爐
鄭州中頻淬火設(shè)備性能特點:
1,控制電路板由計算機設(shè)計,單元電路組合,裝置性能,可靠,抗性強;
2．逆變啟動采用單高靈敏觸發(fā)電路,進一步加大了設(shè)備的啟動性能,使設(shè)備的啟動成功率達到;
3．元件布局協(xié)調(diào)合理,方便;
4．高度集成化電路方案,調(diào)試和操作都快捷,簡便,易學(xué).
5．具有完善的過壓,過流,欠壓,缺水,缺相,限壓限流等保護,從而保證了設(shè)備的使用可靠性和工作性;
6．在零壓啟動的基礎(chǔ)上又加了自動掃頻重復(fù)啟動功能,電壓及電流環(huán)電路緊密跟蹤,設(shè)備啟動及停止,無電流沖擊.
鐘形殼內(nèi)球道淬火設(shè)備
在研制等速萬向節(jié)中，萬向節(jié)鐘形殼中頻淬火后均產(chǎn)生不同程度的裂紋和變形，為了解決這個問題，我們對中頻淬火設(shè)備的感應(yīng)器、冷卻劑和操作進行了改進，使鐘形殼中頻淬火的問題基本解決。
一、原中頻設(shè)備存在的問題
（1）使用原來的感應(yīng)器，中頻護加熱一個工件需88S，由于工件上下往復(fù)運動，工件內(nèi)腔表面紅熱不均。
（2）原冷卻劑濃度配比不當(dāng)。經(jīng)過多次實驗發(fā)現(xiàn)，冷卻劑濃度不同，造成加工工件的裂紋程度也不同。
（3）原中頻設(shè)備由人工操作，相同工件，相同工藝，人工操作的差異較大，對時間不準。
二、中頻淬火技術(shù)攻關(guān)的內(nèi)容
中頻感應(yīng)器的設(shè)計中頻感應(yīng)加熱工件時間長，工件加熱不均，主要原因是加熱用的中頻電極只是一個圓環(huán)線圈給工件加熱。針對這一情況，我們重新設(shè)計一個雙環(huán)圓銅管加熱工件。新設(shè)計的中頻感應(yīng)加熱器使加熱時間從原來的88S，到66S，裂紋也有所下降。
中新網(wǎng)8月31日電交通部舉行新聞發(fā)布會，介紹清理規(guī)范交通運輸領(lǐng)域罰款、檢查和涉企收費有關(guān)情況。交通部法制司副司長王海峰介紹，此次重點清理：無法律、法規(guī)、規(guī)章依據(jù)，設(shè)定、實施處罰、檢查違反法定程序?qū)嵤┬姓幜P無法定、委托或超越處罰權(quán)限、檢查范圍實施處罰、檢查不按照法定種類和幅度實施罰款下達或變相下達罰沒指標將罰款截留、挪用、私分或變相私分等問題。資料圖：行駛在高速路上的車輛。計海新攝圖片來源：CFP視覺王海峰介紹，交通部近日決定組織對交通運輸領(lǐng)域各類行政處罰、行政檢查和涉企收費開展清理規(guī)范工作，堅決治理和杜絕交通運輸領(lǐng)域亂罰款、濫收費、任性檢查問題，堅決斬斷”向企業(yè)亂伸的手”，形成減輕企業(yè)負擔(dān)的長效工作機制，讓群眾在交通運輸發(fā)展中有更多感，通過嚴格規(guī)范行政處罰、行政檢查和涉企收費行為，加強事中事后，交通運輸治理能力和治理水平，切實解決職能缺位、越位、錯位的問題。王海峰指出，次清理規(guī)范的范圍包括各級交通運輸主管部門及所屬機構(gòu)在行使公路路政、道路運政、航道、港口、水路運政、海事、工程、等職責(zé)和組織社團活動中，對公民、法人或其他組織實施的各類行政處罰、行政檢查和涉企收費。對于沒有法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的，全部予以取消。清理范圍大致分為三個方面：一是行政處罰。主要包括罰款、沒收所得、沒收財物、責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)、暫扣或吊銷許可證、暫扣或吊銷執(zhí)照等。二是行政檢查。主要包括路面水面、設(shè)備設(shè)施監(jiān)查、經(jīng)營場所實地檢查等。三是涉企收費。主要包括行政事業(yè)性收費、性、定價（含指導(dǎo)價）經(jīng)營服務(wù)性收費、行政審批前置服務(wù)收費、行業(yè)協(xié)會商會收費。
”白瑤怡卻打量了幾眼韓立后，心細的說道。嗯，白道友說的有理，既然要陽窟自然要先保持法力充沛的狀態(tài)才行。富姓老贊同地說道。元姓大漢和常姓雖然沒開口，但臉上表情卻顯然也同意的樣子。韓某就卻之不恭了。兩日后，我們再入谷吧。韓立點點頭，扭看了一眼，百余丈遠處毒霧，隱約可見一個黑乎乎的谷口藏在其中。手掌一翻，兩手個多出一塊綠光閃閃地木中階靈石。韓立就直接在地上盤膝坐下，閉上了雙目。其他幾人雖然法力充沛，但同樣的閉目養(yǎng)神，爭取讓身心都處于一個地狀態(tài)中。 這句話一出口，其他人互望了一眼，竟一時沒有人開口說話。過去一段時間，汽車品牌分外熱鬧：22日，江淮宣布與大眾成立合資公司，（function() {var s =“_” （編號：2475336，集裝箱：S，大?。?00250，顯示：“鑲嵌修復(fù)”}）}）短短時間內(nèi)，這么多品牌接連上演”大戲”，真讓人目不暇接。各個品牌就好像商量好一樣，緊湊而有序地搶奪今年5月10日”品牌日”前后的檔期，其默契程度難免讓人吃驚。品牌真的”一團和氣”嗎？顯然不是，有序只是表面上的，品牌實際一直在打一場看不見硝煙的戰(zhàn)爭。過去五年，國內(nèi)汽車市場雖然穩(wěn)居全球，但增速不復(fù)當(dāng)年之勇，除去年由于購置稅減半優(yōu)惠政策而使得銷量猛增之外，其他年份都是個位數(shù)的微增長，市場容量接近于峰值。這意味著，車企與車企之間，難言友好，存在的只有”此消彼長”的競爭關(guān)系。由此不難理解，品牌中，無論是在市場中處于有利位置的吉利、長城，還是經(jīng)營中遭遇瓶頸的江淮和奇瑞，都一股腦進行大手筆投資：他們個個野心勃勃，動輒20 30 10 20萬輛的產(chǎn)能萬、億元的投資和億、。
