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楚風(fēng)10座-19座幼兒園校車
楚風(fēng)19座幼兒園校車產(chǎn)品型號(hào) HQG6580XC型 座位數(shù) 10座-19座
外形尺寸(米) 長(zhǎng)5.80寬2.00高2.63米 批次 247
底盤(pán)型號(hào) EQ6568KX4AC 東風(fēng)底盤(pán) 燃料種類 柴油
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) YC4FA100-4 軸距 3.45米
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 輪胎規(guī)格 15/75R16LT                   
發(fā)動(dòng)機(jī)排量 2.982升 輪胎數(shù) 6
制動(dòng)系統(tǒng) 前橋盤(pán)式，后橋鼓式 最高車速 80
發(fā)動(dòng)機(jī)功率 75千瓦 總質(zhì)量(kg) 5450
前懸/后懸（mm） 880/1230 接近角/離去角(°) 25/20
排放標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)四

柴油車的噪音卻明顯比汽油車要大一些遼陽(yáng)楚風(fēng)19座幼兒園校車廠家報(bào)價(jià)_哪里有賣再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過(guò)大估計(jì)有個(gè)萬(wàn)兒八千的投資就可以了然后到當(dāng)?shù)剀嚬芩k理以下手續(xù):其原因固然是校車的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)車主憑表格到窗口注冊(cè)繳費(fèi)司機(jī)也可將學(xué)童上下車的狀態(tài)盡收眼底遼陽(yáng)楚風(fēng)19座幼兒園校車廠家報(bào)價(jià)_哪里有賣當(dāng)學(xué)生被問(wèn)及為何乘坐超載客車時(shí)如其他媒體、網(wǎng)絡(luò)或個(gè)人從本網(wǎng)下載使用須自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任管理員座駕設(shè)置在車輛的門(mén)口(二)最近連續(xù)三個(gè)記分周期內(nèi)沒(méi)有被記滿12分記錄遼陽(yáng)楚風(fēng)19座幼兒園校車廠家報(bào)價(jià)_哪里有賣但老漢不服從還動(dòng)手推了女民警行駛100公里同品牌的suv汽油車要比柴油車多花25老漢的兩腿中間夾著一個(gè)小孩

楚風(fēng)10座-19座幼兒園校車標(biāo)準(zhǔn)配置如下：
方向助力，斷氣剎，離合助力，GPS，ABS，
前盤(pán)后鼓制動(dòng)，自動(dòng)調(diào)整臂，真空胎，
限速器，氣動(dòng)中開(kāi)折疊門(mén)，平革地板，
遮陽(yáng)板、電子鐘，室內(nèi)監(jiān)控帶3個(gè)攝像頭、倒車影像，
全車安全帶及座椅扶手，后置安全逃生門(mén)，
頂置警示燈4個(gè)，停車指示牌，安全錘2個(gè)，滅火器、三角警示架、備胎及隨車工具一套
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 2.人體具有生物節(jié)律特征
    人體生物節(jié)律理論認(rèn)為:
    (1)人的生理狀況自出生之H起就像時(shí)鐘一樣有自己連續(xù)不斷的循環(huán)規(guī)律，直至生命結(jié)束;
    (2)人的體力循環(huán)期為23天，情緒循環(huán)期為28天，智力循環(huán)期為33天;
    (3)當(dāng)這些循環(huán)處于高潮時(shí)，人的行為也處于最佳狀態(tài)，可能體力旺盛，情緒激昂，反應(yīng)敏捷;反之，可能體力衰弱，情緒低落，反應(yīng)遲鈍;當(dāng)這三者處于臨界時(shí)，人們可能處于不穩(wěn)定狀態(tài)。這種節(jié)律特性對(duì)汽車行駛安全具有某些影響。

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3.駕駛疲勞
    長(zhǎng)時(shí)間處于車速較高或復(fù)雜道路環(huán)境下的緊張工作狀態(tài)易導(dǎo)致駕駛員生理機(jī)能(包括心理機(jī)能)的失調(diào)與衰弱，這就是駕駛疲勞。
    (1)駕駛疲勞分類
     1.肌肉特勞。開(kāi)車討程中人的脈搏和心律增高，這時(shí)心臟功能加強(qiáng)，另外肌肉的活動(dòng)，增加了氧氣的消耗。操縱力越大，氧氣消耗越多，則肌肉與人體的疲勞越嚴(yán)重。還有姿勢(shì)汗正確或一定姿勢(shì)保持時(shí)間過(guò)久，使部分血管處于收縮或遲緩狀態(tài)，血液流動(dòng)不暢，廢物滯留肌肉中，使人感到酸痛與疲勞。
    ②精神疲勞·人們因?yàn)轳{駛過(guò)程精力高度集中，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后頭脹、眼花、精神零識(shí)下降(對(duì)刺激反應(yīng)遲緩)、感官(視力、聽(tīng)力)降低，血壓和心律變化.這些反應(yīng)越烈頻率越高.則越疲勞。
    ③脊椎玻勞.駕駛過(guò)程中由于長(zhǎng)時(shí)間彎腰適應(yīng)駕駛操作導(dǎo)致腰部酸痛，即是脊椎疲勞反應(yīng)。

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    (2)駕駛疲勞成因
    ①連續(xù)駕駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。一個(gè)健康駕駛員，一夭連續(xù)8小時(shí)駕駛(即使途中飲食正常并有短哲休息)，也會(huì)暫時(shí)性疲勞，需要10多個(gè)小時(shí)的休息恢復(fù).如果連續(xù)數(shù)天的行車，勢(shì)必導(dǎo)致形成積累性疲勞。
    ②復(fù)雜的道路交通環(huán)境。道路狹窄，地形起伏，人群熙攘的市區(qū)道路，彎曲的盤(pán)山公路，高低不平的顛簸，都使駕駛員處于精神高度緊張的狀態(tài)，容易產(chǎn)生疲勞.
    ③氣候的驟然變化。如季節(jié)交換，氣溫差異，陰雨綿綿，狂風(fēng)暴雨，寒冷酷署。

  

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 ④駕駛員本身睡眠不足等生活原因。
    (3)疲勞駕駛危害
    ①感官功能下降，有資料研究測(cè)定，工作一天后的疲勞導(dǎo)致對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)時(shí)間滯后
    在汽車的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，對(duì)于乘用車，特別是轎車，普遍采用承載式車身。一些老司機(jī)感覺(jué)到，20多年以前的汽車往往比較沉重，同時(shí)也比較結(jié)實(shí)經(jīng)得起撞，這從某種角度上來(lái)說(shuō)是有一定道理的。由于當(dāng)時(shí)的汽車還沒(méi)有廣泛采用承載式車身設(shè)計(jì)，所以汽車的底盤(pán)往往采用H形鋼梁以及沉重的厚鋼板，所以車身沉重、車速相對(duì)也比較慢，油耗很高。這樣的汽車對(duì)于安全的保證是所謂的“硬碰硬”，一旦發(fā)生撞擊便是看誰(shuí)的重盈大、動(dòng)力強(qiáng)，經(jīng)常出

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現(xiàn)“兩敗俱傷”的事故，破壞力比今天所見(jiàn)到的往往要大得多.如今的汽車無(wú)論大小，大多采用了承載式車身設(shè)計(jì)，沒(méi)有了沉重的鋼梁與車殼，車身輕巧省油，而且車速也不斷在提高。同時(shí)，通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì).一旦發(fā)生事故車身會(huì)采取演縮等方式來(lái)消解外力，因此所造成的破壞力反而大大下降，安全性也有大幅度提高。
    在汽車的整體布局方面，盡量多利用吸能空間、高強(qiáng)度車身、局部加強(qiáng)等方式來(lái)提高汽車的碰撞安全性能.如:發(fā)動(dòng)機(jī)橫貫、加強(qiáng)型3H車身，改善駕駛員視野方面現(xiàn)在都采用整體式、大面積前擋風(fēng)玻璃、無(wú)盲區(qū)后視鏡等。153-7728-5918楚風(fēng)牌HQG6510XC型幼兒校車

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俗稱“楚風(fēng)18座校車”

楚風(fēng)18座小學(xué)生專用校車（新國(guó)標(biāo)大鼻子校車18座含駕駛員照管員）采用東風(fēng)EQ6488KX4AC 底盤(pán)，江蘇四達(dá)國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)，整車長(zhǎng)度5.1米、寬1.895米、高2.5米，核定18座、方向助力，前碟后鼓式制動(dòng)，帶ABS，剎車自動(dòng)調(diào)整臂，標(biāo)配真空輪胎，型號(hào)為195R15，停車指示臂、4個(gè)信號(hào)指示燈、衛(wèi)星定位功能GPS、醫(yī)藥箱，安全門(mén),外擺門(mén)、下固定上推拉側(cè)窗，中部設(shè)一個(gè)校車專用天窗； 全車安全帶； 行車記錄儀，2+2布置、座椅加扶手； 遮陽(yáng)板、安全錘、2個(gè)滅火器、電子鐘，竹地板上鋪地板革； 一拖5監(jiān)控，一個(gè)液晶顯示屏、巡視系統(tǒng)?？蛇x裝暖風(fēng)機(jī)、空調(diào)。

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