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常州費克斯是一家專業(yè)攻克自動化產(chǎn)品難題的服務(wù)型公司,我公司專業(yè)精修:伺服電機,數(shù)控(電源模塊、驅(qū)動模塊、電機模塊、操作面板、放大器、NCU、PCU等),編碼器,光柵尺、伺服驅(qū)動器,屏,直流調(diào)速器,軟啟動器,手輪,工控機,電路板,PLC,主軸等。
STOBER斯德博伺服電機精修價格超低,速度超快,成功率超高。找STOBER斯德博伺服電機精修,唯有常州費克斯自動化技術(shù)有限公司。
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伺服電機常的故障有:電機起動無力、主軸磁鐵爆裂、磁鐵脫落、線圈燒壞、編碼器故障、調(diào)零位及更換、電機發(fā)燙、電機抖動、斷軸、電機卡死、電機異響、電機可低速轉(zhuǎn)不可高速轉(zhuǎn)、進水、進油、高速正常低速偏差、啟動、啟動跳閘、過載、過壓、過流、不能啟動、剎車失靈、剎車片磨損剎不住車等等,只要是電機的故障我們都可以,我們有20年的電機,大型伺服電機、大型直流電機有上千臺的成功案例、十千瓦以下的小型電機有上萬臺的成功案例。
STOBER(施托貝爾)成立于1934年,STOBER公司專門從事一般機械制造和摩托車發(fā)動機的修理。在未來的幾年中,STOBER超大規(guī)模緊湊調(diào)速裝置,可以適用于不同類型的機械生產(chǎn)。德國STOBER系列產(chǎn)品:運動控制,伺服控制、伺服電機、電源 、變速器 、三相電機。STOBER產(chǎn)品主要應(yīng)用于機器人技術(shù)、材料處理、包裝、機床、設(shè)備、半導(dǎo)體制造、設(shè)備、印刷及其他應(yīng)用。
STOBER電機、直角減速電機EZ系列
九個系列的減速器與超緊湊的 EZ 系列電機(可更改動態(tài)特性) 相結(jié)合,為直角型伺服減速電機提供了廣泛的應(yīng)用可能性。
尤其是完全集成化設(shè)計的 KS 直角型伺服減速電機和節(jié)省空間的 KL 螺旋傘齒輪減速電機為伺服技術(shù)開辟了新的應(yīng)用領(lǐng)域。
·S PK 行星齒輪減速電機:
傳動比范圍大的多面性錐齒輪驅(qū)動裝置
齒輪箱規(guī)格: P5K – P9K
靜止扭矩: 25 – 2047 Nm
傳動比: 12 – 486
加速扭矩: 68 – 2700 Nm
齒隙: ≤ 3,5 – 5 arcmin
·S PKX 行星齒輪減速電機:
多面性、牢固型錐齒輪驅(qū)動裝置
齒輪箱規(guī)格: P2KX – P9KX
靜止扭矩: 3,6 – 2165 Nm
傳動比: 3 – 210
加速扭矩: 11 – 3000 Nm
齒隙: ≤ 4 – 8,5 arcmin
·S PHK 行星齒輪減速電機:
極小齒隙的精密行星齒輪減速電機
齒輪箱規(guī)格: PH5K – PH10K
靜止扭矩: 33 – 5776 Nm
傳動比: 16 – 486
加速扭矩: 89 – 7500 Nm
齒隙: ≤ 3,5 – 4,5 arcmin
·S PHQK 行星齒輪減速電機:
重載行星齒輪減速電機,帶四個行星斜齒輪(四驅(qū)) 和極小的齒隙以及法蘭驅(qū)動軸。
法蘭驅(qū)動軸符合 ISO 9409。
齒輪箱規(guī)格: PHQ5K – PHQ11K
靜止扭矩: 45 – 16106 Nm
傳動比: 22 – 591
加速扭矩: 123 – 22000 Nm
齒隙: ≤ 3,5 – 4 arcmin
·S PHKX 行星齒輪減速電機:
緊湊型錐齒輪驅(qū)動裝置,用于完成要求高的任務(wù)
齒輪箱規(guī)格: PH3KX – PH10KX
靜止扭矩: 10 – 5563 Nm
傳動比: 4 – 210
加速扭矩: 33 – 7500 Nm
齒隙: ≤ 3 – 6 arcmin
·S KS 直角型伺服減速電機
緊湊! 低噪音! 即可安裝!
新的驅(qū)動類型,用于在高轉(zhuǎn)速情況下對動力性能或連續(xù)運行強度要求高的應(yīng)用
齒輪箱規(guī)格: KS4 – KS7
靜止扭矩: 12 – 282 Nm
傳動比: 6 – 140
加速扭矩: 40 – 400 Nm
齒隙: ≤ 4 – 6 arcmin
·S KL 螺旋傘齒輪減速電機:
新的超緊湊型減速電機類型,帶有兩級錐齒輪減速機構(gòu)。 由于其體積功率大和動力性高,是機器或設(shè)備自動化的之選。
齒輪箱規(guī)格: KL1 – KL2
靜止扭矩: 3,7 – 43 Nm
傳動比: 4 – 32
加速扭矩: 11 – 65 Nm
齒隙: ≤ 16 – 25 arcmin
·S K 螺旋傘齒輪減速電機:
該帶有實心軸或空心軸的錐齒輪驅(qū)動裝置為伺服技術(shù)提供了新的可能性。
齒輪箱規(guī)格: K1 – K10
靜止扭矩: 8,5 – 10136 Nm
傳動比: 4 – 381
加速扭矩: 23 – 13200 Nm
齒隙: ≤ 10 – 12 arcmin
齒隙低齒隙 I 級: ≤ 1,5 – 6 arcmin
齒隙低齒隙 II 級: ≤ 4 – 6 arcmin
·S S 蝸輪蝸桿減速電機:
尺寸特別緊湊的錐齒輪驅(qū)動裝置。
適用于較小加速力矩的應(yīng)用的低成本替代方案。
齒輪箱規(guī)格: S0 – S4
靜止扭矩: 9,3 – 722 Nm
傳動比: 6 – 548
加速扭矩: 28 – 960 Nm
STOBER電機、同軸型減速電機EK/ED系列
·S P 行星齒輪減速電機:
扭矩強勁, 卓越的同心度,低轉(zhuǎn)速。
齒輪箱規(guī)格: P2 – P9
靜止扭矩: 3,5 – 2233 Nm
傳動比: 3 – 80
加速扭矩: 11 – 3000 Nm
齒隙: ≤ 3 – 8 arcmin
·S PA 行星齒輪減速電機:
齒隙小的伺服驅(qū)動裝置,適用于高的重復(fù)精度。
齒輪箱規(guī)格: PA3 – PA8
靜止扭矩: 7,1 – 1116 Nm
傳動比: 3 – 100
加速扭矩: 26 – 1600 Nm
齒隙: ≤ 1 – 3 arcmin
·S PH 行星齒輪減速電機:
高剛性超緊湊驅(qū)動單元,適用于精密任務(wù)。
齒輪箱規(guī)格: PH3 – PH10
靜止扭矩: 9,5 – 3236 Nm
傳動比: 4 – 70
加速扭矩: 34 – 6912 Nm
齒隙: ≤ 3 – 4 arcmin
·S PHV 行星齒輪減速電機:
高剛度、超緊湊的精密減速電機。
帶有功率分流的中間軸齒輪級用于較高的傳動比 (> 60)。
齒輪箱規(guī)格: PHV9 – PHV10
靜止扭矩: 872 – 4750 Nm
傳動比: 61 – 121
加速扭矩: 2948 – 7500 Nm
齒隙: ≤ 3 – 3 arcmin
·S PHA 行星齒輪減速電機:
超級驅(qū)動裝置,適用于毫無妥協(xié)的伺服技術(shù)。
齒輪箱規(guī)格: PHA3 – PHA10
靜止扭矩: 7,0 – 3236 Nm
傳動比: 4 – 100
加速扭矩: 26 – 6912 Nm
齒隙: ≤ 1 – 2 arcmin
·S PHVA 行星齒輪減速電機:
超緊湊以及毫無妥協(xié)的精密度 – 能伺服技術(shù)領(lǐng)域里的高要求。
帶有功率分流的中間軸齒輪級用于較高的傳動比 (> 60)。
齒輪箱規(guī)格: PHVA9 – PHVA10
靜止扭矩: 535 – 4750 Nm
傳動比: 61 – 121
加速扭矩: 1638 – 7500 Nm
齒隙: ≤ 1 arcmin
主要型號:
S PK、S PKX、S PHK、S PHQK 、S PHKX 、S KS 、S KL、S K、S S
S P、S PA、S PH、S PHV、S PHA、S PHVA、S PHQ、S PHQA、
我們開通24小時技術(shù)支持:15961148994李工,方便客戶隨時及時與我們聯(lián)系,并隨時為客戶提供的服務(wù)。
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廣州日報訊 (全媒體記者 孫嘉暉) 即便李娜在2011年加冕法網(wǎng)女單,也無法改變羅蘭·加洛斯不是金花福地的事實,紅土場依然是女網(wǎng)不擅長的場地。
北京時間昨晚,法國網(wǎng)球公開賽繼續(xù)首輪較量,第4個出場的隊球員彭帥對陣羅馬尼亞美女科斯蒂亞,結(jié)果僅僅抵抗了59分鐘,就以3比6和1比6連丟兩盤,草草出局。
之后,鄭賽賽挑戰(zhàn)2號種子普利斯科娃,受制于膝蓋傷勢,鄭賽賽只發(fā)揮出了五成水平,以5比7和2比6告負。這樣,已經(jīng)出場的4位隊球員中,只有張帥一人晉級,王薔、彭帥和鄭賽賽均無緣第2輪。
彭帥時隔兩年重返羅蘭·加洛斯,這里仍然是她沒有打進過單打16強的大滿貫賽事,近5年來她在這片紅土場僅僅拿到過1場單打勝利。
中新社圣保羅7月17日電 (記者 莫成雄)巴西勞工部17日公布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,
數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,
受經(jīng)濟危機影響,今年以來,巴西勞動力市場不穩(wěn)定。
巴西勞工部長羅納爾多·諾蓋拉·德奧利韋拉表示,當前巴西經(jīng)濟已走出衰退、呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象,創(chuàng)造了更多就業(yè)機會。表明巴西聯(lián)邦振興經(jīng)濟的措施開始奏效,目前巴西就業(yè)市場明顯好轉(zhuǎn),預(yù)計今年全年巴西正規(guī)就業(yè)崗位將實現(xiàn)正增長。(完)
江西網(wǎng)訊 記者李志強報道:5月28日11點40分左右,新余市分宜縣有2名工人作業(yè)時被困下水道深處,與外界失聯(lián),情況十分危急。經(jīng)消防援救,兩名工人成功脫險。據(jù)工人稱,他們疑似吸入一種有味道的氣體導(dǎo)致昏迷。