帶防雨罩20kw柴油發(fā)電機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)電機(jī)不能自行啟動(dòng)的現(xiàn)象頻頻皆是，其主要原因主要有兩點(diǎn)：一是ATS自動(dòng)轉(zhuǎn)換控制裝置在檢測(cè)到市電停電或缺相運(yùn)行后，沒有發(fā)出啟動(dòng)發(fā)電機(jī)指令，或是執(zhí)行自啟動(dòng)的繼電器故障，從而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不能自行啟動(dòng)，此種情況相對(duì)較少。二是發(fā)電機(jī)啟動(dòng)蓄電池故障，此類情況相對(duì)較多。其主要原因是：由于柴油發(fā)電機(jī)一般是后備電源，只有在市電異常時(shí)才會(huì)投入運(yùn)行，也就是說發(fā)電機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行的幾率相對(duì)很少，而目前的自啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)蓄電瓶充電基本都是以發(fā)電機(jī)自帶的小直流發(fā)電機(jī)給電瓶充電，所以只有當(dāng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)才能對(duì)蓄電瓶實(shí)現(xiàn)充電，發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)間短或長期未啟動(dòng)運(yùn)行，都會(huì)造成蓄電瓶出現(xiàn)充電嚴(yán)重不足的現(xiàn)象，另外由于長時(shí)間放置蓄電瓶的自放電，使得蓄電池性能嚴(yán)重下降，大電流放電能力變差，但啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的瞬間電流又非常大，從而在市電異常情況下不能實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的自啟動(dòng)。尤其是在北方地區(qū)的冬季，天氣環(huán)境惡劣，溫度較低，本身就對(duì)蓄電池的放電性能有非常大的影響，因此更要求保證啟動(dòng)蓄電瓶的優(yōu)良性能，從而提高整個(gè)系統(tǒng)的正常啟動(dòng)及運(yùn)行。
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大澤動(dòng)力 |
TO22000ET詳細(xì)參數(shù) |
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一、技術(shù)規(guī)范 |
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額定輸出KW |
20 |
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大功率KW |
21 |
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額定頻率Hz |
50 |
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額定電壓V |
380/220 |
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額定轉(zhuǎn)速rpm |
1500 |
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相 數(shù)： |
單相三相 |
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功率因數(shù)： |
0.8/1.0 |
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調(diào)節(jié)方式： |
AVR（自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器） |
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噪音水平 |
LP7m:65-75db |
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頻率調(diào)整： |
(%):≤±0.5(穩(wěn)態(tài)) |
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電壓波動(dòng)： |
(%):≤±0.5 |
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動(dòng)力型號(hào)： |
YOTOTI2200 |
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缸 徑： |
4*101*116MM |
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氣缸排列方式： |
直列排列 |
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氣缸數(shù)量： |
4缸 |
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冷卻方式： |
封閉式水循環(huán)冷卻 |
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供油方式： |
直噴 |
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調(diào)速方式： |
電子調(diào)速 |
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進(jìn)氣方式： |
自然吸氣 |
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機(jī)油型號(hào)： |
15W/40CD |
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燃油型號(hào)： |
0#輕柴油 |
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柴油油箱： |
120L |
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機(jī)組耗油量： |
206g/kw?h |
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潤滑油油箱： |
13L |
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電機(jī)型號(hào)： |
TO22000ET |
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額定功率： |
20KW |
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額定電流A |
90.9/52.6 |
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接線方式： |
三相四線、Y形接法 |
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防護(hù)等級(jí)： |
IP22 |
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絕緣等級(jí)： |
H級(jí)別 |
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機(jī)組外形尺寸（L×B×H）： |
1950×850×1100MM |
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機(jī)組重量（kg）： |
580 |
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大澤動(dòng)力TO22000ET詳細(xì)參數(shù) |
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