寶理LCP A230碳纖增強(qiáng)回流焊280高彈性模量絕不售假
液晶聚合樹(shù)脂不僅能夠承受高溫… 而且具有卓越的性能，可模塑生產(chǎn)率。用其取代陶瓷、熱固性塑料、PPS 塑料或其他種類(lèi)的 LCP 塑料，則可縮小零件尺寸，改進(jìn)性能，加快生產(chǎn)速度、成本，有助于新的市場(chǎng)。這種塑料具有下列特點(diǎn)和性能：
高溫電氣/電子裝配：能承受 T 裝配工序操作，包括無(wú)鉛回流焊接。
卓越的熱老化性能，在高溫下保持固有特性。
設(shè)計(jì)靈活性：卓越的流動(dòng)性 - 長(zhǎng)路徑，薄壁，雜的形狀。
優(yōu)異的耐化學(xué)腐蝕性。
內(nèi)在阻燃性。
度：尺寸性，模塑收縮率低，熱率低。
模塑速度：周期循環(huán)極快。
勁度、強(qiáng)度和韌度的平衡。
卓越的抗蠕變性。
在寬廣的溫度范圍內(nèi)具有卓越的介電性能。
典型的用途：用于制造各種零件，可用于電氣/電子、照明、電訊、汽車(chē)點(diǎn)火和燃料處理、、光纖、電動(dòng)、成像裝置、傳感器、烘箱器皿、燃料或氣體阻擋結(jié)構(gòu)等。
東莞宏羽塑膠13925770628長(zhǎng)期大量現(xiàn)貨供應(yīng)
LCP塑膠原料 美國(guó)杜邦LCP 寶理LCP 住友LCP 油墨LCP 東麗LCP 石油LCP
(1)美國(guó)杜邦LCP:ZE16130X-BK.6130.6130L.7130L.1110,1723
(2)寶理LCP:E130iA130.l140.A422.A410.E140I.S471.A430,A435,E471I,E473I,E480I,L140,LX70G35B BH,SG02C BK225,S135
(3)住友LCP:E4008MR.E6006MR.E5008.E6008.E5006L.E5002.E7008,E5008L、E6006L、E6008L、E6807L E7006L
(4)LCP 、進(jìn)口副牌LCP
(5)油墨LCP:LA-350
(6)東麗LCP:1204G30黑色 1204G35本色強(qiáng)
(7)石油LCP:UF302 G430 G330 FC621 M345 M450 M550 SP256 M110
(9)杜邦LCP:5145
(10)美國(guó)寶理LCP:A435
(11)美國(guó)塞拉尼斯LCP:E130i.9500.T820.A430.A540.A130D-2.B130D-2.L130D-2
江蘇安科瑞電器制造有限公司江蘇江陰214405
1地鐵能耗分析
地鐵是大運(yùn)量的城市軌道交通運(yùn)輸，也是耗電量的大戶(hù)。地鐵中消耗能源的主要形式是電能。根據(jù)對(duì)地鐵用電負(fù)荷的統(tǒng)計(jì)分析，能耗主要分布在列車(chē)牽引用電和各種動(dòng)力照明設(shè)備用電，如通風(fēng)空調(diào)、自動(dòng)扶梯、照明、弱電設(shè)備等方面圖1是地鐵各耗能分布圖。
圖1地鐵各耗能分布圖
從圖1中可見(jiàn)，地鐵列車(chē)牽引用電和各種動(dòng)力照明用電量比例約各占50%。牽引供電、通風(fēng)空調(diào)、電扶梯、照明等能耗鐵總能耗的90%左右，是節(jié)能工作的重點(diǎn)。因此，應(yīng)對(duì)地鐵中主要用電設(shè)備以及性運(yùn)轉(zhuǎn)的大負(fù)荷容量設(shè)備加強(qiáng)能源和監(jiān)控，并對(duì)采用變頻等節(jié)能技術(shù)措施的設(shè)備做好經(jīng)濟(jì)技術(shù)考核和對(duì)比分析工作。
2地鐵能源的可行性分析
目前，綜合監(jiān)控已在全范圍內(nèi)的城市軌道交通工程中成功應(yīng)用，并且?guī)?lái)了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。綜合監(jiān)控是一個(gè)大型的綜合自動(dòng)化，它采用通用的平臺(tái)、一致的硬件架構(gòu)、統(tǒng)一的人機(jī)界面，通過(guò)對(duì)相關(guān)的集成和互聯(lián)，建立了一個(gè)高度共享的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)地鐵各間的信息互通與資源共享，從而了日常與調(diào)度工作的效率和地鐵的整體服務(wù)水平。
另外，國(guó)內(nèi)新建地鐵的低壓配電柜和環(huán)控電控柜已采用智能開(kāi)關(guān)柜設(shè)計(jì)方案。低壓配電柜、環(huán)控電控柜內(nèi)智能網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成是柜內(nèi)智能儀表通過(guò)冗余的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)，同時(shí)通過(guò)智能通信器將數(shù)據(jù)信息上傳至綜合監(jiān)控。采用這種不僅能確保采集的設(shè)備電能數(shù)據(jù)能夠及時(shí)發(fā)送到監(jiān)控，而且可靠性高、構(gòu)成簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)，便于集中。
地鐵綜合監(jiān)控的工業(yè)以太網(wǎng)絡(luò)等硬件和底層現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)等基礎(chǔ)構(gòu)架，為能源的實(shí)施創(chuàng)造了非常有利的條件。在此基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)可靠的能源、硬件，完全可以建立一套完整的、具有先進(jìn)水平的地鐵能源。
3地鐵能源在軌道交通11號(hào)線(xiàn)安亭站地塊的應(yīng)用
安亭站位于上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)曹安公路墨玉路，為上海軌道交通11號(hào)線(xiàn)的高架島式車(chē)站，于2010年3月29日啟用。上海安科瑞電氣股份有限公司于2011年8月承接軌道交通11號(hào)線(xiàn)能源的設(shè)計(jì)及施工。實(shí)現(xiàn)了對(duì)配電室內(nèi)的高壓，低線(xiàn)、電容補(bǔ)償、聯(lián)絡(luò)、出線(xiàn)回路進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控Acrel-5000型能源預(yù)留了擴(kuò)展接口，可方便進(jìn)行擴(kuò)展。
整個(gè)采用網(wǎng)絡(luò)分布式結(jié)構(gòu)，監(jiān)控主機(jī)位于監(jiān)控中心值班室（位于中心變配電室內(nèi)）內(nèi)，采用開(kāi)放的通訊協(xié)議，通過(guò)RS-485現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)與高低壓配電等相連，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊功能。
該主要采用分層分布式計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，如圖2所示共分為三層：站控層、網(wǎng)絡(luò)通訊層和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層。
圖2組網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖
現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層主要是連接于網(wǎng)絡(luò)中用于電參量采集測(cè)量的各類(lèi)型的儀表和保護(hù)裝置等，也是構(gòu)建該配電必要的基本組成元素。該項(xiàng)目中包括M5系列綜保、ACR系列網(wǎng)絡(luò)儀表及WHD系列度控制器，共實(shí)現(xiàn)對(duì)407個(gè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)和。
網(wǎng)絡(luò)通訊層是由通訊、接口轉(zhuǎn)換器及總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)等組成。該層是數(shù)據(jù)信息交換的橋梁。
站控層是針對(duì)配電網(wǎng)絡(luò)的人員，該層直接面向用戶(hù)。該層也是的上層部分，主要由能源和必要的硬件設(shè)備如計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、UPS等組成。
名稱(chēng)
型號(hào)、規(guī)格
單位
數(shù)量
備注
現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層
電力儀表等
只
407
站控層
工作站主機(jī)
< RPC—
臺(tái)
1
華北工控
顯示器
19w 液晶顯示器
<
