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共創(chuàng)加快新能源布局長(zhǎng)城寶馬合作，是建立在多輪溝通，互惠互利的基礎(chǔ)上進(jìn)行的商業(yè)合作，符合產(chǎn)業(yè)政策趨勢(shì)，也符合社會(huì)對(duì)于節(jié)能、環(huán)保、的新能源汽車需求。將整合股東雙方的技術(shù)、資源和優(yōu)勢(shì)，聚焦新能源汽車領(lǐng)域，面向全球市場(chǎng)新一代純電動(dòng)汽車。
而日產(chǎn)LEAF或通用Bolt，則使用較少但較大的方形電池構(gòu)建他們的電動(dòng)汽車電池組。業(yè)界普遍認(rèn)為，特斯拉的解決方案技術(shù)含量偏高但成本更加低廉?；蛟S是出于成本壓力，(如FaradayFuture和LucidMotors)，更加關(guān)注特斯拉圓柱型電池，而非大多數(shù)汽車制造商選擇的方形電池。
其次，應(yīng)創(chuàng)新多樣化，支持金融機(jī)構(gòu)開展租賃、等業(yè)務(wù)，對(duì)重點(diǎn)優(yōu)勢(shì)企業(yè)特殊金融支撐政策。另外，還可以借鑒國(guó)外的成功。如美國(guó)的PPA，即以購(gòu)電協(xié)議為載體的第三方，該近幾年了美國(guó)光伏市場(chǎng)很大的份額。
機(jī)械化、自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化，這是工業(yè)從1.0到4.0不同時(shí)代的鮮明特征，如今，越來越多的常州企業(yè)，也在瞄準(zhǔn)機(jī)遇開啟“智能制造+服務(wù)”全新，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。從“賣產(chǎn)品”到“賣車間”金旺科技成為集成提供商這座高達(dá)9米的龐然大物，是江蘇剛剛研制并組裝的全球首臺(tái)農(nóng)化制劑商品化車間。
具體來說，我國(guó)風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)主要存在五個(gè)方面的問題。，核心技術(shù)，產(chǎn)品問題凸顯。風(fēng)電設(shè)備是技術(shù)密集型行業(yè)，而國(guó)內(nèi)很多企業(yè)自主研發(fā)能力薄弱，核心技術(shù)，成本造價(jià)高。于是在搶占市場(chǎng)中，便了產(chǎn)品要求，致使產(chǎn)品問題凸顯。
