新鄉(xiāng)橋梁支座更換@規(guī)格型號(hào)齊全新鄉(xiāng)橋梁支座更換@規(guī)格型號(hào)齊全通過計(jì)算，通啟運(yùn)河特大橋橋臺(tái)及聯(lián)間墩柱的單個(gè)支座頂升力為1000kN，每個(gè)支座可配備一個(gè)100t的千斤頂；聯(lián)內(nèi)墩柱的單個(gè)支座頂升力為2160kN，每個(gè)支座可配備兩個(gè)100t的千斤頂。橋梁支座更換方案的實(shí)施
3、控制頂升速度不超過1mm/分鐘，最大頂升高度不超過5mm。
濟(jì)青高速公路是山東省的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目和山東交通規(guī)劃“五縱連四橫，一環(huán)繞山東”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通車以來，隨著通車年限的增長(zhǎng)，以及車流量的增多，橋梁部分構(gòu)件產(chǎn)生了不同程度的病害和損害，嚴(yán)重影響了結(jié)構(gòu)的整體壽命。位于濟(jì)青高速公路膠河大橋支座的出現(xiàn)不同程度的損壞，主要病害為：左幅橋52個(gè)支座老化開裂，1個(gè)支座局部脫空；右幅橋97個(gè)支座老化開裂，3個(gè)支座局部脫空，5個(gè)支座墊石開裂。為確保結(jié)構(gòu)物的構(gòu)造安全，2009年下半年對(duì)全橋伸縮縫部位的四氟滑板支座80塊，其他部位260塊板式橡膠支座進(jìn)行了更換。膠河大橋采用了多孔一聯(lián)的橋面連續(xù)構(gòu)造，梁體頂升全過程必須保持其結(jié)構(gòu)完好，整個(gè)梁體頂升及支座更換過程在橋面維持正常交通的情況下進(jìn)行。
在梁體頂升、支座更換的整個(gè)過程中，梁的標(biāo)高在發(fā)生變化，為了保證支座更換后梁能夠準(zhǔn)確回復(fù)至更換前的標(biāo)高（誤差不超過0.2mm），進(jìn)場(chǎng)后的現(xiàn)場(chǎng)檢查與測(cè)量非常重要。2同步頂升橋梁支座更換技術(shù)簡(jiǎn)介2.鋼梁合龍段施工（2）施工前做好全部材料的準(zhǔn)備工作。（6）頂升過程中應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好施工安全工作。2、將液壓同步起重設(shè)備當(dāng)中的單動(dòng)式液壓千斤頂逐一在項(xiàng)目部壓力機(jī)上進(jìn)行壓力測(cè)試，采集在液壓機(jī)l0、20、24、30、36、40MPa狀態(tài)下在壓力機(jī)上顯示的力的讀數(shù)，并記錄、編號(hào)、保存，并做出直線回歸，掌握不同千斤頂?shù)膬?nèi)摩阻值。2．2、施工作業(yè)平臺(tái)3、測(cè)量墊石頂面標(biāo)高，如頂不平整，則用環(huán)氧砂漿抹平。墊石頂面如需加高，則應(yīng)采用環(huán)氧砂漿加高至設(shè)計(jì)標(biāo)高并抹平；墊石頂面如需降低，則應(yīng)鋼纖砸除部分砼至設(shè)計(jì)標(biāo)高并用環(huán)氧砂漿抹平。支座墊石頂面高程允許偏差不超過2mm，軸線偏位不超過5mm。
成蟲：雌蛾無翅，體長(zhǎng)12～16mm，蛆狀，頭小褐色，胸腹部黃白色；胸部彎曲，腹部大，第4～7腹節(jié)周圍生有黃色茸毛；雄蛾有翅，體長(zhǎng)11～15mm，翅展22～30mm，體和翅深褐色，胸、腹部密被鱗毛；觸角羽狀；前翅翅脈兩側(cè)色深，在近翅尖處沿外緣有近方形透明斑1個(gè)。三、由土壤黏重板結(jié)、根系下扎困難造成1.表現(xiàn)癥狀植株生長(zhǎng)緩慢、矮化，下部葉片黃化，似缺肥狀，查看后發(fā)現(xiàn)田間土壤緊實(shí)、板結(jié)。2.發(fā)生原因在土壤黏重的地塊上種植大豆時(shí)，農(nóng)戶圖省時(shí)省力，播種后只進(jìn)行化學(xué)除草，沒有進(jìn)行中耕、培土操作，多次降水或灌溉后造成土壤板結(jié)，根系下扎困難，根瘤形成、發(fā)育差，植株固氮能力弱。
