臨沂橋梁支座更換@訂購電話臨沂橋梁支座更換@訂購電話（二）、橋梁頂升加固施工工藝頂升時一個油泵配兩個千斤頂使用，每個油泵和千斤頂都安排專人看守操作。具體控制方法為：頂升之前，在千斤頂上下各放一塊300×300×20mm的鋼板，以增大梁體受力面積，保護梁體。千斤頂放置到位后，由一人將千斤頂同時調整好。頂升時，由一人統(tǒng)一指揮，每個油泵安排具有施工經驗的工人控制，同步同幅度壓升10次之后，由一人將全部油泵統(tǒng)一調整壓桿力度，然后循環(huán)操作，直至千斤頂升到要求高度，以保證各頂的起頂速度和梁體受力均勻（頂升過程中安排專人檢查千斤頂與油路是否有異?，F(xiàn)象，如果正常，繼續(xù)操作；如果發(fā)現(xiàn)異常，立即將油頂回位，檢修結束后重新起頂）。頂升過程中應該認真做好測量、觀察記錄工作，確保梁體、橋面系支座更換維修前后的標高一致。
支座更換的主要實施階段可以分為：頂升階段→持荷階段→落梁階段。在持荷階段，從設計上可以確保臨時支撐的穩(wěn)定性，采用合理的后續(xù)施工方案能夠確保順利實施，而對結構受力安全影響相對顯著的階段是頂升、落梁階段。
3、橋梁頂升加固施工之橋面鋪裝：本次設計擬合新路面設計標高，對舊橋鋪裝進行清除更換，新加鋪C50混凝土鋪裝層、防水層、瀝青混凝土鋪裝層‘為了加強新舊混凝土之間的連接，將原橋面頂面鑿成齒槽，保證新舊混凝土共同工作。
在完成液壓系統(tǒng)、控制器、千斤頂等設備的安裝調試后，開始進行頂升施工。頂升過程采用頂升力和位移雙控，當實際頂升力接近設計噸位時，放緩頂升速度，并由專人在頂升過程中試取原支座。當頂升至合適高度后，鎖定千斤頂。具體施工措施如下。濟青高速公路是山東省的重點建設項目和山東交通規(guī)劃“五縱連四橫，一環(huán)繞山東”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通車以來，隨著通車年限的增長，以及車流量的增多，橋梁部分構件產生了不同程度的病害和損害，嚴重影響了結構的整體壽命。位于濟青高速公路膠河大橋支座的出現(xiàn)不同程度的損壞，主要病害為：左幅橋52個支座老化開裂，1個支座局部脫空；右幅橋97個支座老化開裂，3個支座局部脫空，5個支座墊石開裂。為確保結構物的構造安全，2009年下半年對全橋伸縮縫部位的四氟滑板支座80塊，其他部位260塊板式橡膠支座進行了更換。膠河大橋采用了多孔一聯(lián)的橋面連續(xù)構造，梁體頂升全過程必須保持其結構完好，整個梁體頂升及支座更換過程在橋面維持正常交通的情況下進行。（1）搭設施工腳手架1號墩61.04960.6870.362二、安裝方案選擇羅文大橋結構新穎，施工技術難度大，對于同類大跨海鷗式鋼箱拱橋鋼梁非常規(guī)的大噸位鋼梁液壓同步頂升施工技術可借鑒施工經驗較少。本項目結合工程實際情況及施工經驗，本著探索發(fā)現(xiàn)的心態(tài)，在確保安全施工的前提下，成功地應用了大噸位鋼梁液壓同步頂升施工技術安裝鋼梁節(jié)段的施工技術。突破常規(guī)鋼梁安裝施工工藝，采用大噸位鋼梁液壓同步頂升施工技術，現(xiàn)場模擬施工，現(xiàn)場定位、現(xiàn)場連接鋼梁節(jié)段，使鋼梁節(jié)段實現(xiàn)精確定位。4、支座墊石高度不夠，用普通砂漿找平，造成砂漿壓碎，其上支座基本不承擔上部荷載，有的支座上部脫空，竟用砂漿封涂空隙3、預頂
對一些還在大面積種植又具有地方特色的種質資源，則爭取財政支持，鼓勵種子企業(yè)進行產業(yè)化開發(fā)。如慈溪大白蠶豆，在投入20萬元用于品種提純復壯和高產示范后，目前種植面積已達到1000畝，年可生產種子10萬公斤，除了供應當地農戶，還遠銷福建等地。為防地下害蟲損缽，每30平方米苗床需撒施呋喃丹50克。最后覆蓋塑料薄膜增溫、防雨淋。此外，每平方米床面需預留蓋籽土15公斤。二、播種時控制，確保一播奪早苗全苗3月底4月初抓住冷尾暖頭天氣搶播。播前，不管土壤濕度有多大，都必須澆足底水。
