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---------以下為新聞資訊------------
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上一期，車天下君為大伙兒做了一個趣味，利用簡單的智能空氣檢測儀，了幾款主流轎車的車內(nèi)空氣指數(shù)。上回的《非?！房龊?，引起了不少讀者的”驚恐”--數(shù)字揭露問題，車內(nèi)外的空氣污染對健康威脅太大了！本周，車天下君又挑選了數(shù)款當前的SUV車型，來測測當你悶在這些看起來”又大又靠譜”的SUV車里，空氣指數(shù)又是如何呢？
文圖廣州日報全媒體記者鄧莉
工具：
某品牌智能空氣檢測儀，可提供中美等四種不同的空氣數(shù)值，
車輛：
主要的SUV，包含歐美、日系等。鑒于上一期轎車類已經(jīng)主要了不同年份老車的空氣污染問題，此次的SUV基本為一年左右車齡準新車，年份上差別不大，不另外說明。
：
第三排后座空間和前排中控臺位置空氣的差別。封閉車窗，不打開空調(diào)，靜候5分鐘正常開空調(diào)靜候10分鐘打開車內(nèi)凈化器（空調(diào)自帶凈化效果車型除外），靜候10分鐘。
[非常]
僅15分鐘污染指數(shù)從55降到8！
這一次的SUV都是款，相比上一次的，車天下君心理上覺得”舒適”很多，因為都是剛出廠的新車或者車齡不到一年的試駕車。不過，儀的數(shù)據(jù)還是給了車天下君”當頭一棒”--咱視覺以為”健康”的，儀器卻告訴我們，未必。
眾所周知，SUV的空間以大著稱，車天下君首先下手的，是擁有”第三排”的七座車型--漢蘭達、銳界。這兩款市場大熱選手卻不一樣。我們先將儀分別了漢蘭達和銳界的中控臺儀表盤、第三排座椅上，靜候1分鐘發(fā)現(xiàn)，污染數(shù)值非常統(tǒng)一--如開著車窗的情況下，漢蘭達中控臺的污染指數(shù)和第三排指數(shù)顯示均為42，銳界也是。也就是說，空間位置并不影響空氣指數(shù)。在確認了這個事實后，車天下君將儀固定兩輛車的中控臺附近（前排駕駛員可是呼吸車內(nèi)空氣的?？停喾瑪?shù)據(jù)。
在經(jīng)過關(guān)窗僅開通風(fēng)、開啟空調(diào)、開啟車內(nèi)凈化儀等后，漢蘭達的室內(nèi)空氣讓人”大跌眼鏡”，好吧，其實是大為驚喜--因為漢蘭達是兩期空氣指數(shù)中，次跌破了10的選手！在車載空氣負離子凈化器和汽車空調(diào)的雙重幫助下，僅15分鐘左右，漢蘭達車內(nèi)的空氣就到了只有8。這是車天下君前后了十幾款車型中的。同為七座車，銳界也只能12～14左右的空氣指數(shù)。
車天下君必須強調(diào)的是，此次的車輛不同于上一期，車況和車齡不一樣。這一次都是比較新款的車型，汽車空調(diào)循環(huán)更加先進，因此對空氣中的污染物的過濾會非常給力。
作為一款豪華車型，奧迪Q5的并不算突出，開了空調(diào)之后數(shù)值回落到15左右，并不是所有車輛中的，當然奧迪車內(nèi)飾更為豪華，裝飾條和配件也多一點，或會有所影響。在加入負離子凈化器后，Q5的空氣指數(shù)依然維持在13～5之間徘徊，可以說明這輛車的汽車空調(diào)已經(jīng)能過濾大部分空氣中的有毒。
在這一次中，日系和歐美系的空氣并未出明顯差異，如冠道、日產(chǎn)樓蘭和途觀L、別克昂科威之間，空氣指數(shù)差別不算大，只有在經(jīng)過空調(diào)和負離子凈化器的凈化后，才能略微看出差別--來自歐昂科威和途觀L的終”污染”指數(shù)比兩款日系SUV略高5個點。
【非常結(jié)論】
車不一定空氣清新
在之前，車天下君對身邊的幾個做了個小調(diào)查：SUV和轎車相比，你認為哪個空氣更好？大部分人認為：差不多。不過也有”非理性”回復(fù)--“SUV的空間相對大點，估計空氣相對好吧？”一位朋友氣勢弱弱地問我?！避噧?nèi)空氣與汽車內(nèi)飾有關(guān)，只要內(nèi)部裝飾環(huán)關(guān)，空氣就沒問題似乎這位朋友懂得更多?！薄?/p>
通過此次針對轎車和SUV不同車型的兩期車內(nèi)空氣，車天下君也將結(jié)論告訴大家：車分檔次，但不一定車的車內(nèi)空氣就好，內(nèi)飾復(fù)雜的車輛，更能藏污納垢，也會空氣不好雖然內(nèi)飾簡單車內(nèi)空氣更佳，但如果內(nèi)飾材料不對，車內(nèi)擺放太多雜物，空氣污染也會相對嚴重。
提示
【非常花絮】
北京5月30日電（記者姜琳）與百姓生活息息相關(guān)的電價去年以來下調(diào)。記者30日從電網(wǎng)公司獲悉，已征收50多年的城市公用事業(yè)附加費近期被取消，此舉可使我國平均每度電價1分1左右。按銷售電量計算，可節(jié)約全社會用電成本約350億元。
很多人都認為電價有統(tǒng)一的。但實際上一張張居民用電繳費單里，含有多項”附加”費用。
航拍鄱陽湖畔”漁光互補”光伏電站，施工人員安裝太陽能光伏板傅建斌攝。
“電價里附加的性及附加資金共有七項，其中向用戶直接征收的有六項，包括城市公用事業(yè)附加費、重大水利工程建設(shè)、水庫后期扶持、農(nóng)網(wǎng)等。”國網(wǎng)公司財務(wù)部價格處處長呂棟告訴記者，這六項共占電價總額的6%左右。
國網(wǎng)公司專職新聞發(fā)言人王延芳表示，除停止征收城市公用事業(yè)附加費外，2017年，該公司實施新一輪降費措施，包括推進剩余省級電網(wǎng)輸配電價改革，停止向鐵路運輸企業(yè)收取電氣化鐵路電價，擴大發(fā)電企業(yè)和用戶直接交易規(guī)模等。
2016年，國網(wǎng)公司多措并舉，發(fā)揮平臺作用，用戶用能成本超過1400億元。其中，已核定輸配電價的省份年工商業(yè)用戶電費超110億元嚴格執(zhí)行”兩部制電價執(zhí)行”政策，企業(yè)基本電費超130億元擴大發(fā)電企業(yè)和電力用戶直接交易，節(jié)約企業(yè)電費超300億元嚴格落實煤電聯(lián)動等電價政策，三次工商業(yè)用電金額900億元。