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國產(chǎn)零部件突圍路阻且長：轎車零部件近八成被外資占據(jù)然而，目前的汽車零部件企業(yè)與巨頭相比仍很，且國產(chǎn)零部件企業(yè)之所以能收購部分海外企業(yè)，與零部件巨頭有意放棄部分業(yè)務(wù)有關(guān)。近年來外資零部件廠商，出于升級轉(zhuǎn)型、資本投入、成本競爭優(yōu)勢等因素考量，不斷拋售部分業(yè)務(wù)，江森自控、偉世通和麥格納出售旗下內(nèi)飾業(yè)務(wù)，佛吉亞將外飾業(yè)務(wù)剝離；從而集中于技術(shù)含量較高、毛利率更高的領(lǐng)域。
但伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化，消費(fèi)需求發(fā)生了改變，創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)與經(jīng)濟(jì)悄然升起，服務(wù)化也成為當(dāng)今制造企業(yè)的重要發(fā)展趨勢。事實(shí)上整個制造業(yè)企業(yè)開始出現(xiàn)服務(wù)化的趨勢。例如，在歐洲全部制造企業(yè)中，服務(wù)化的比重平均占有6%左右。
因此已有多家企業(yè)將收購目光從海外轉(zhuǎn)回國內(nèi)，而這一CanyonBridge花了近8個月時間都未能讓美國外資審議會（CFIUS）點(diǎn)頭批準(zhǔn)的收購前途實(shí)在未卜。韋爾股份收購北京豪威另外一起前路迷茫的收購案則是韋爾股份收購北京豪威的交易。
實(shí)際上，產(chǎn)業(yè)各細(xì)分領(lǐng)域的“鏈合”關(guān)系，用技術(shù)與戰(zhàn)略合作不失為一種明智之舉。例如車企在進(jìn)入電動車領(lǐng)域之初，就與電池廠進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān);亦或電池企業(yè)在研發(fā)階段，材料廠就已經(jīng)切入進(jìn)去，在產(chǎn)業(yè)化之時已經(jīng)形成穩(wěn)固的伙伴關(guān)系。
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，的礦產(chǎn)資源已經(jīng)越來越不能適應(yīng)當(dāng)今社會的需求，并且現(xiàn)在的全球變暖、霧霾、沙塵暴等惡劣天氣極為嚴(yán)重，給人們的生活帶來了很大的困擾，所以需要尋找到新的能源去代替能源，才能為今后的良好打下的基礎(chǔ)。