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中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2018年3月份中國快遞物流指數(shù)為105.1%,比上月回升7個百分點,時隔兩個月再次回升到100%以上。從經(jīng)濟活動看,商務快件指數(shù)大幅回升11.2個百分點,農(nóng)村快件指數(shù)回升8.5個百分點,跨境快件指數(shù)回升2.8個百分點,反映出3月份產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、農(nóng)村經(jīng)濟和跨境貿(mào)易活動全面回暖。從快遞業(yè)運行看,快件時效回升明顯,經(jīng)營成本有所下降,快遞企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境趨好。 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟活躍度提升,制造業(yè)好于服務業(yè)。3月份,商務快件指數(shù)為105.1%,環(huán)比回升11.2個百分點。其中,制造業(yè)商務快件指數(shù)為106.6%,比上月回升12個百分點,服務業(yè)商務快件指數(shù)為103.7%,比上月回升6.4個百分點。 制造業(yè)產(chǎn)業(yè)活動整體活躍,部分重化工業(yè)指數(shù)回升值得關(guān)注。3月份,制造業(yè)21個大類中17個大類商務快件指數(shù)高于100%,僅******業(yè)、紡織業(yè)、煙草制造業(yè)和農(nóng)副食品加工業(yè)指數(shù)低于100%。裝備制造業(yè)保持良好態(tài)勢,商務快件指數(shù)高于制造業(yè)平均水平,其中,電氣機械、計算機和汽車制造業(yè)指數(shù)在105%左右,交通運輸設(shè)備、通用設(shè)備和專用設(shè)備制造業(yè)指數(shù)在110%以上,與民生相關(guān)的食品煙酒、***制造業(yè)和木材加工業(yè)指數(shù)接近120%。非金屬礦物制造業(yè)、化纖塑料制品業(yè)、化學原料制造業(yè)、金屬制品業(yè)、有色金屬制品業(yè)等重化工業(yè)商務快件指數(shù)高于110%,重化工業(yè)指數(shù)不僅高于制造業(yè)平均水平,回升幅度也在10-20個百分點,綜合相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)量和大宗物資運量分析,3月份部分行業(yè)指數(shù)回升幅度過大,生產(chǎn)和銷售活動有過熱趨勢,值得關(guān)注。 服務業(yè)商務快件指數(shù)全面回升,批發(fā)***、文體***、技術(shù)服務和***衛(wèi)生服務業(yè)是服務業(yè)回升的主要動力。3月份,服務業(yè)14個大類中商務快件指數(shù)全部高于100%。其中,批發(fā)***、生活服務、文體***、住宿餐飲和租賃服務業(yè)商務快件指數(shù)達到105%左右,保持較快增長??蒲屑夹g(shù)服務業(yè)和衛(wèi)生服務業(yè)分別為106%和108.4%,回升幅度在10個百分點以上,從近幾年指數(shù)走勢看,科研技術(shù)產(chǎn)業(yè)指數(shù)多保持在105%以上較高水平,***衛(wèi)生服務業(yè)一度超過110%,已成消費熱點領(lǐng)域。3月份房地產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)商務快件指數(shù)超過105%,回升幅度明顯,與部分工業(yè)趨熱存在一定的相關(guān)性,亦需要進一步關(guān)注。 農(nóng)村快件和跨境快件快速增長。3月份,農(nóng)村快件指數(shù)為104.9%,比上月回升8.5個百分點,顯示節(jié)后農(nóng)村經(jīng)濟活動迅速趨于活躍,與過去兩年相比,今年農(nóng)村受氣候性因素和節(jié)假日因素影響進一步縮小,內(nèi)生穩(wěn)定性進一步增強。3月份,跨境快件指數(shù)為110.1%,比上月回升2.8個百分點,指數(shù)反映出跨境貿(mào)易保持迅猛增長態(tài)勢,3月份當月跨境快件業(yè)務規(guī)模是去年同期的200%,一季度跨境快件同比增長90%以上。 從業(yè)人員供需壓力緊張態(tài)勢在延續(xù)。3月份,從業(yè)人員指數(shù)為99.4%,比上月回升1.8個百分點,但連續(xù)4個月低于100%,持續(xù)處于緊縮區(qū)間,分地區(qū)看,東部、中部和東北地區(qū)均低于100%,僅西部地區(qū)略高于100%,整個快遞行業(yè)勞動力市場處于供需緊平衡,各地區(qū)一線人員流動性較高,東部地區(qū)招工難度增加成為常態(tài)。 快遞企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境轉(zhuǎn)好。3月份,反映快遞企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的便利度指數(shù)為71.5%,比上月回升1.8個百分點。分項來看,通行便利度指數(shù)為69.1%,比上月回升0.2個百分點,政務服務便利度指數(shù)為71.2%,比上月回升1.3個百分點,公共設(shè)施便利度指數(shù)為72%,比上月回升3.2個百分點,投送便利度指數(shù)為73.6%,比上月回升2.5個百分點。 中國快遞物流指數(shù)說明 1.指標解釋 中國快遞物流指數(shù)是一套立足于商務快件業(yè)務變化,通過監(jiān)測行業(yè)、地區(qū)、市場主體使用商務快件情況,反映產(chǎn)業(yè)活動態(tài)勢和快遞物流行業(yè)發(fā)展的綜合指標體系。 商務快件指數(shù):反映商務領(lǐng)域快遞業(yè)務量增長變化情況,可分為企業(yè)性質(zhì)、行業(yè)、地區(qū)、經(jīng)濟區(qū)域等分類指數(shù)。 農(nóng)村快件指數(shù):反映農(nóng)村地區(qū)快遞需求增長和經(jīng)濟活動變化情況。 跨境快件指數(shù):反映跨境業(yè)務活動變化情況。 時效指數(shù):反映快遞物流服務完成時間的變化情況,是評價快遞服務效率的指標。 質(zhì)量指數(shù):反映快遞物流服務質(zhì)量變化情況,是評價快遞服務水平的指標。 人員指數(shù):反映快遞物流從業(yè)人員規(guī)模變化情況。 成本指數(shù):快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費用、包裝費用、場地租賃等在內(nèi)的直接費用,通過比較快件單位成本變化情況,反映快遞物流經(jīng)營效益水平。 便利度指數(shù):評價快遞物流企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境,包括通行便利、政務服務便利、公共設(shè)施便利和投送便利四個方面。 2.涵蓋范圍 中國快遞物流指數(shù)調(diào)查的地區(qū)覆蓋***(除港澳臺外)各省、自治區(qū)和直轄市。調(diào)查單位主要是規(guī)模較大、并且商務快件業(yè)務占有一定比例的快遞物流企業(yè)。 3.計算方法 中國快遞物流指數(shù)由1個綜合指數(shù)和若干個分項指數(shù)構(gòu)成。綜合指數(shù)由商務快件指數(shù)、農(nóng)村快件指數(shù)、跨境快件指數(shù)、時效指數(shù)、人員指數(shù)和成本指數(shù)等六個分項指數(shù)加權(quán)構(gòu)成。
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由于中國政府對這些行業(yè)的發(fā)展政策,半導體和平板顯示器(FPD)行業(yè)在迅速。在過去,SDK所有的高純氣體從上海的SSC運往中國各地的客戶使用,物流運輸成本和效率都是他們考慮的因素。SDK這次決定在武漢建立一個SSC和它的倉庫。警方千里追逃人贓俱獲本報訊(記者萬勤通訊員羅維舟)快遞員利用值班之機,從已經(jīng)打包好的快遞包裹中盜走2部手機,在行為敗露之后,逃往廣東并將手機寄回,天真地認為警方不會再追究此事。洪山警方千里追逃,在深圳將盜竊嫌疑人鄒某抓獲。今年2月21日晚上9點左右,一名客戶來到虎泉街某快遞營業(yè)點,要求郵寄8部手機。由于此時已經(jīng)很晚,包裹無法于當晚發(fā)出,快遞員趙某、鄒某向客戶解釋清楚后當面將包裹打包完畢。趙某下班后,留下快遞員鄒某一人在快遞營業(yè)點住宿。次日上午8點左右,趙某發(fā)現(xiàn)包裹似乎被人動過手腳,立即向快遞營業(yè)點老板匯報。趙某和老板清點該包裹,發(fā)現(xiàn)一臺iPhone8手機的盒子里的手機不見了,還少了一部紅米5Plus手機。通過店內(nèi)視頻監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)鄒某在21日晚上10點左右,將包裹打開,盜走里面的兩部手機。而此時,鄒某已不知去向。撥打其電話也顯示關(guān)機,并在其床上發(fā)現(xiàn)了被盜紅米5Plus手機的包裝盒。24日,快遞公司無奈向洪山警方報案。接警后,洪山派出所民警通過視頻發(fā)現(xiàn),鄒某在發(fā)現(xiàn)同事和老板開始檢查包裹的時候,就穿著工作服匆匆離開公司。民警通過追蹤調(diào)查,發(fā)現(xiàn)鄒某當天就乘坐火車來到廣州,之后便將微信、手機等通訊方式全部停用。3月14日,專班民警在廣東警方協(xié)助下,將已在深圳龍崗區(qū)某科技公司上班的鄒某抓獲。經(jīng)查,鄒某今年22歲,湖北陽新人。其向民警交代,自己一直就喜歡占小便宜,去年曾因盜竊被處以治安拘留15日處罰。2月21日,同事趙某下班后,店里就只剩下他一個人,便對這一箱手機動起了心思。目前,鄒某因涉嫌盜竊,被洪山警方刑事拘留。
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天津到湖州專線物流公司發(fā)布時間:2018-04-0409:57:12發(fā)布作者:昆山三華貨物運輸限公司天津到湖州專線物流公司ksh27wl在生活中、選擇昆山物流公司搬家是一件很折磨人的事情,從打包到搬運,再到拆包安置家具家電,清潔衛(wèi)生等,如果沒有計劃安排,會令人頭疼不已,浪費時間。在昆山物流公司已經(jīng)幫忙把所有東西都搬到新家后,如何開始搬家整理工作呢?南京物流公司豪順搬家公司如此建議:首先,遵循從大到小的處理原則。
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“我們將進一步優(yōu)化全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提升管理養(yǎng)護水平,推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展,努力打造山東‘新農(nóng)村幸福路’優(yōu)質(zhì)品牌?!痹谏綎|省政府4日召開的新聞發(fā)布會上,省交通運輸廳副廳長王其峰解讀《關(guān)于進一步做好“四好農(nóng)村路”工作的實施意見》(以下簡稱《意見》)時表示。 3月31日,山東省政府辦公廳印發(fā)了《意見》?!兑庖姟窂慕ê?、管好、養(yǎng)護好、運營好農(nóng)村公路四個方面,提出了15項重點任務。到2020年,實現(xiàn)全省農(nóng)村公路規(guī)劃水平提升、通達深度提升、管養(yǎng)水平提升、標準質(zhì)量提升、運輸服務提升“五個提升”,全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加科學合理,具備條件的自然村全部通公路,農(nóng)村公路列養(yǎng)率保持100%,具備條件的行政村全部通客車,農(nóng)村客運公交化改造比例達到75%以上,物流服務網(wǎng)點覆蓋率達到90%以上。 “‘四好農(nóng)村路’建設(shè)由省交通重點建設(shè)項目推進工作領(lǐng)導小組負責推進?!蓖跗浞褰榻B說,為了確保任務目標的順利實施,該省將構(gòu)建以省級獎補為引導、市縣投入為主體、社會***參與為補充的多元化投資長效機制。省級獎補***對“四好農(nóng)村路”建設(shè)績效考核好的市縣給予獎勵。市、縣政府將農(nóng)村公路管理機構(gòu)運行經(jīng)費、人員基本支出以及建設(shè)養(yǎng)護***納入同級財政預算,每年將政府土地出讓金收益的2%-3%統(tǒng)籌用于“四好農(nóng)村路”建設(shè)養(yǎng)護。 同時,自今年開始開展農(nóng)村公路“三年集中攻堅”專項行動。將重點實施路網(wǎng)提檔升級、自然村莊通達、路面狀況改善、運輸服務提升“四大工程”,計劃總投資450億元。其中省財政安排獎補***150億元,市縣籌集300億元,新建改造農(nóng)村公路3.4萬公里,努力打造山東“新農(nóng)村幸福路”優(yōu)質(zhì)品牌。 “農(nóng)村公路建設(shè)投資巨大,必須充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用,走多渠道、多層次、多形式籌資的路子?!鄙綎|省財政廳副廳長高劍鋒在會上表示,省政府要求,各市縣要探索市場化融資模式,鼓勵社會各界捐贈,充分利用道路冠名權(quán)、綠化權(quán)等方式籌集社會***。同時,鼓勵市縣政府使用一般債券***支持農(nóng)村道路建設(shè),鼓勵有條件的市縣探索采取發(fā)行專項債券等方式,支持“四好農(nóng)村路”與產(chǎn)業(yè)、園區(qū)、旅游進行捆綁,拓寬政府籌資渠道。 高劍鋒強調(diào),根據(jù)省政府部署,“四好農(nóng)村路”專項***實行陽光操作,接受社會監(jiān)督。工程結(jié)算要及時到位,決不能出現(xiàn)政府拖欠工程款、拖欠農(nóng)民工工資問題,切實將“四好農(nóng)村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。
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原標題:女子多次投訴快遞員,被快遞公司列入黑名單 楚天都市報4月26日訊(記者劉毅)讓快遞公司寄送快遞,卻發(fā)現(xiàn)快遞公司將她列入黑名單,不寄也不送快遞了。26日,在東湖高新區(qū)龍泉工作的黃女士反映,自己在投訴快遞公司不按規(guī)定投送快遞,不想?yún)s被快遞公司拉黑了。 黃女士說,本月21日,她想寄送一個快遞,但快遞客服卻告知她,她的電話被公司備注了,該公司不會承接她的快遞業(yè)務。與熟識的快遞員打聽過后才知道,公司將已經(jīng)將她列入黑名單,原因是她多次投訴該公司的快遞員。 黃女士回憶,去年以及今年1月底,外地客戶給她兩次寄送了快遞,而快遞員都沒有按規(guī)定,而是讓她去存放快遞的驛站自取,因為快遞員此舉不符合規(guī)定,所以她才反復投訴直至快遞送達。 昨日上午,當著楚天都市報記者的面,黃女士撥打了該快遞公司的,客服人員表示,該公司確實不會為她寄送快遞,至于原因客服工作人員不清楚。“這位客戶應該是公司中層干部,說話簡潔,語速快,估計手頭事情多,我得馬上把貨送過去,不然他很可能忘了或者又被其他工作絆住?!?7日,在金冠大廈寫字樓前,快遞員周征和客戶電話溝通不到1分鐘就得出了這個結(jié)論。作為一名工作了5年的老配送員,周征練就了一身“聽音辨人”的本領(lǐng),一個電話,即使素未謀面,也能把對方的身份、個性摸個七七八八。 客戶都說老周“太神了” 42歲的周征是一名老配送員,客戶們都叫他“老周”。 記者在配送站見到周征時,大家在忙著卸貨、理貨、裝車。周征的車筐比同事的看起來都小,“要送得快不一定要裝得多,只要了解客戶,送去的時間對,就能不白跑。我?guī)С鋈サ呢浘蜎]有帶回來的?!?記者跟著周征送了一趟貨,發(fā)現(xiàn)他并不是在吹牛。一走到社區(qū)走到寫字樓下,木訥的老周就變成了一個“紅人”,客戶取貨時,都要和他嘮嘮家常。 “有的人性子急、有的人比較溫和,有的人開朗、有的人不愛跟陌生人搭話,聽他們接電話的語氣,我就能有個判斷。脾氣急的,我就耐心些;開朗的,我就跟他多聊兩句。”周征說,他了解客戶,除了靠對方說話的語氣,還會通過地址信息、消費者的購物習慣等信息來推測,然后用客戶最舒服的方式配送。 家住澳門路湖邊坊小區(qū)的一位居民對周征贊許不已:“他特別神奇,我發(fā)現(xiàn)他總是下午3點左右給我打電話送快遞,我隨口問他總這么準時,他說有次下午1點給我電話,聽到電話那頭有小孩哭聲,并看我常買紙尿褲,估計家里孩子還小,吃完飯得午睡,所以特意推遲兩個小時再跟我聯(lián)系?!?和客戶交流的時間比家人多 周征是孝感人,2013年成為配送員?!斑@5年大概配送了20萬單?!敝苷鲾?shù)了一下,他給政府機關(guān)送過快遞,給寫字樓、、社區(qū)都送過,“各行各業(yè)的人都見過,所以現(xiàn)在看人就比較準。” 而他的同事們則總結(jié),周征練就的“聽音辨人”能力是因為他的用心?!八涂蛻艚涣鞯臅r間比和家人交流的時間都多?!闭鹃L章敏評價他,腦子里裝的全是。
武漢到瀘州物流專線一站式運輸2018
中國經(jīng)濟導報記者|潘熱新欒相科2018年,河南對符合條件的運輸國際標準集裝箱的車輛,實行高速公路通行費優(yōu)惠70%。實際上,從去年8月起,河南就在***率先實施貨運車輛行駛高速公路分時段差異化收費政策,累計減免運輸企業(yè)通行費13.6億元。近年來,河南省多措并舉,特別是創(chuàng)新多式聯(lián)運服務體系,健全有效銜接的物流標準體系,進一步促進物流業(yè)降本增效。近日,中國經(jīng)濟導報記者跟隨***發(fā)展改革委物流降成本采訪組,一起走進了河南。持續(xù)打好減稅降費組合拳近年來,河南省大力推進物流業(yè)改革,總體來看,物流成本降了,物流效率升了。河南省全面落實國務院簡并增值稅稅率結(jié)構(gòu)、部分稅收優(yōu)惠政策延長至2019年底等減稅政策,2017年物流行業(yè)減稅超過6億元。去年8月起實施的貨運車輛行駛高速公路分時段差異化收費政策,已累計減免運輸企業(yè)通行費13.6億元。實施綠色通道車輛免費、跨區(qū)機收車輛免費、甩掛車30%優(yōu)惠、郵政車50%優(yōu)惠、貨車非現(xiàn)金支付優(yōu)惠等政策,合計每年減免貨車通行費超40億元。中國經(jīng)濟導報記者從鄭州鐵路局了解到,通過實施整車貨物“一口價”優(yōu)惠、下調(diào)電力附加費、取消抑塵費等8項雜費、合理收繳非路產(chǎn)專用線代維修費以及調(diào)整貨車延期占用費計費條件等一系列措施,2017年鄭州鐵路局為客戶節(jié)約物流運輸成本4.5億元,節(jié)省雜費費用1.2億元,節(jié)省電力附加費3.9億元,節(jié)省抑塵費、自備車管理費0.96億元,降低專用線企業(yè)代運營代維修成本費用0.84億元,節(jié)省貨車延期占用費0.1億元,合計11.5億元。在政策組合拳的作用下,2017年,河南省社會物流總費用為7063.2億元,增長7.4%,低于***平均增速1.8個百分點,社會物流總費用與GDP的比率為15.7%,同比降低0.7個百分點。2018年一季度,河南省社會物流總費用1698.5億元,增長8.0%,較去年同期下降1.4個百分點,低于社會物流總額增速1.4個百分點,物流運行效率持續(xù)提升。深化“放管服”,用好“互聯(lián)網(wǎng)+”河南省大力推廣應用電子口岸平臺,著力推進電子口岸平臺和工商、國稅等部門互聯(lián)互通,實現(xiàn)了企業(yè)登記、備案、變更、行政處罰、嚴重違法、注銷登記和企業(yè)認定、騙稅企業(yè)、已退稅企業(yè)名單等信息數(shù)據(jù)的實時共享,有效解決了重復申報、多頭申報的問題,讓數(shù)據(jù)多跑腿、多共享,讓企業(yè)少跑路、少奔波,推動企業(yè)運營成本不斷降低。2017年,河南省被列入***“單一窗口”標準版試點省份,在實***物“秒申報、秒通關(guān)”的基礎(chǔ)上,率先在中部地區(qū)落地應用***標準版貨物申報、企業(yè)***、原產(chǎn)地證書申領(lǐng)、許可證申領(lǐng)等7項功能,通關(guān)時間最快可從3天縮短到2個小時。2017年,河南省跨境電商迅猛發(fā)展,共完成交易額1024.7億元(含快遞包裹),同比增長33.3%。中國經(jīng)濟導報記者在采訪中了解到,河南鮮易供應鏈有限公司,立足打造中國溫控供應鏈集成服務商。在線上,建設(shè)提供信息發(fā)布、交易撮合、庫聯(lián)網(wǎng)、保險、金融等綜合服務的冷鏈信息公共服務平臺和冷鏈資源交易平臺——“冷鏈馬甲”;在線下,構(gòu)建由***7大中心、25個基地***、273萬立方米多溫度帶冷庫和4500余輛冷藏運輸車輛組成的實體服務***。通過線上線下“兩張網(wǎng)”的互動融合,初步實現(xiàn)了從集采到終端全流程的標準化、信息化、透明化管理,產(chǎn)品從入庫、在庫、出庫、在途、終端實現(xiàn)全路程無縫監(jiān)控,制度執(zhí)行率95%以上,裝卸效率提高了20%,托盤利用率提高了10%,倉庫空間利用率提高了20%,發(fā)運準確度達到99.9%,勞動力成本節(jié)約20%,產(chǎn)品腐損率降低到10%以下,年節(jié)約成本5600萬元。以標準化實現(xiàn)多式聯(lián)運匹配對接河南省省長陳潤兒曾在調(diào)研多式聯(lián)運時強調(diào),河南省要將多式聯(lián)運作為構(gòu)建現(xiàn)代物流體系的著力點,依托自貿(mào)試驗區(qū)制度優(yōu)勢,抓住機遇、創(chuàng)新發(fā)展。據(jù)了解,河南正大力發(fā)展公鐵聯(lián)運,支持中歐班列(鄭州)開展郵件快遞運輸業(yè)務,開通國內(nèi)中轉(zhuǎn)班列,建設(shè)國際集裝箱交易中心。圍繞鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”建設(shè),創(chuàng)新發(fā)展陸空聯(lián)運,完善航空物流樞紐基地設(shè)施,推動鄭州新鄭國際機場引入高鐵專用線,建立航空和高鐵物流直通作業(yè)體系,建設(shè)高效共享的卡車集散***。鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司負責人表示,公司立足將中歐班列(鄭州)打造成為河南省積極參與“一帶一路”建設(shè)的重要載體,加大科技研發(fā)投入力度,創(chuàng)新發(fā)展“一票制”服務模式,建設(shè)境內(nèi)境外雙樞紐,著力構(gòu)建多式聯(lián)運綜合服務體系,實現(xiàn)了班列穩(wěn)定均衡對開、物流信息交互共享、綜合運輸效率持續(xù)提高。2017年,鄭歐班列車停時同比下降20%,車輛超偏載率下降65%,平均訂艙時間提前8小時,貨損貨差大幅降低,綜合銷售額較去年翻了一番。河南省機場集團有限公司負責人告訴中國經(jīng)濟導報記者,通過持續(xù)引進過夜運力、拓展航線***、增強貨源集疏等綜合舉措,客貨運輸一系列重要指標均大幅增長,初步構(gòu)建起了以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心,覆蓋全球的航空貨運***。今年一季度,鄭州機場累計完成旅客吞吐量679萬人次,同比增長24.7%,躍升至***第12位;完成貨郵吞吐量11.18萬噸,同比增長18.4%,排名穩(wěn)居***第7位;累計完成航班起降5.24萬架次,同比增長17.6%,位居中南地區(qū)前列。河南省發(fā)展改革委服務業(yè)辦公室負責人建議,為更加有效地降低企業(yè)物流成本,應在繼續(xù)執(zhí)行減免通行費政策的同時,繼續(xù)對整車***運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛、運輸聯(lián)合收割機(插秧機)車輛等,執(zhí)行“綠色通道”等減免通行費政策;繼續(xù)對***確定的河南省甩掛運輸試點企業(yè)的甩掛運輸車輛,實行高速公路通行費減免30%的優(yōu)惠政策;延續(xù)對ETC客車用戶高速公路通行費減免5%的優(yōu)惠政策。
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2017年4月,中國外運長航集團整體并入招商局集團,招商局集團正式成為外運發(fā)展(600270)的實際控制人。如今招商局集團旗下的物流業(yè)龍頭中國外運(00598.HK)選擇了通過發(fā)行股份的方式換股吸收合并外運發(fā)展,實現(xiàn)A股上市。屆時,中國外運作為存續(xù)公司將實現(xiàn)A+H***平臺的搭建,可以同時在A股和H股市場開展***活動。中國外運和外運發(fā)展的實際控制人為招商局集團,最終實際控制人為國務院國資委,本次合并不會導致實際控制人發(fā)生變化,這是招商局集團整合物流資源的重要一步。隨著中國資本市場投融資工具的不斷豐富創(chuàng)新,投融資活動更加活躍,因此“A+H”股***平臺的搭建,有利于中國外運進一步拓寬融資渠道,擴大品牌影響力,提升競爭力,為公司未來的業(yè)務發(fā)展提供有力的資本支持。中國外運作為招商局集團旗下的二級子公司及物流業(yè)務的統(tǒng)一運營平臺,憑借著從事物流運輸服務積累的豐富經(jīng)驗,致力于打造世界一流的智慧物流平臺企業(yè)。而外運發(fā)展自成立以來,始終堅持以專業(yè)化的航空物流為主營方向,經(jīng)過多年的發(fā)展,已在國內(nèi)航空貨運代理行業(yè)奠定了龍頭地位。近年來,為進一步整合優(yōu)化內(nèi)部資源,提高運營效率及質(zhì)量,順應行業(yè)發(fā)展趨勢,外運發(fā)展已逐步打造出了空運貨運代理、電商物流、專業(yè)物流三大業(yè)務板塊。此次重組完成后,中國外運和外運發(fā)展將實現(xiàn)在海、陸、空物流資源的全面整合,業(yè)務協(xié)同效應將得到充分釋放,綜合能力將進一步提升,高效物流服務將進一步支撐經(jīng)濟全球化進程。聞名世界的中歐班列已成為絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分,在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟帶”,中歐班列在其中起到了重要作用。其中,沈陽中歐班列由中國外運牽頭,中國外運沈陽分公司為運營主體,共同推進遼寧自貿(mào)區(qū)沈陽片區(qū)建設(shè),打造沈陽港并促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。不僅如此,從合肥始發(fā)途經(jīng)蒙古國、俄羅斯和白俄羅斯,最后將到達波蘭的羅茲的中歐班列,也是由中國外運獨立攬貨、獨立運營。專列的開通有力地促進了安徽省對外貿(mào)易的發(fā)展和國際影響力的提升,在助力華東區(qū)域與歐洲之間的國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展的同時,也進一步豐富了外運長江的國際鐵路物流平臺,繼中國西部、北部和南部三個區(qū)域之后,成功地在中國東部建設(shè)了雙向國際物流平臺,進一步完善了中國外運在***乃至全球的戰(zhàn)略布局??梢钥吹?,中國外運作為國內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)導者,已經(jīng)走在了全球物流龍頭的道路上。中國外運利用自身優(yōu)勢,踐行***“一帶一路”倡議,從成立之初便擁有國際化基因,在發(fā)展規(guī)劃中明確了國際化的發(fā)展方向,為完善海外物流***奠定了良好的基礎(chǔ)。在海外建設(shè)中,中國外運從海外代理和自建***兩個維度入手加強海外***布局。一方面通過加強與海外代理的合作,來配合中國外運的發(fā)展戰(zhàn)略實施業(yè)務操作,目前海外代理***機構(gòu)達75家;另一方面,按照“戰(zhàn)略區(qū)域全面投入、核心區(qū)域重點投入、風險區(qū)域有限投入”的原則進行自有網(wǎng)點建設(shè),已形成新的海外格局。截至目前,中國外運擁有海外網(wǎng)點達120余家。在海外布局的過程中,中國外運深耕當?shù)厥袌?,形成綜合物流服務體系,推進海外網(wǎng)點由單一業(yè)務向綜合型物流轉(zhuǎn)變、由單一出口向第三國之間轉(zhuǎn)變,成為提升海外服務能力的重要路徑。中國外運不僅要做國內(nèi)物流業(yè)引領(lǐng)者,還要成為全球物流龍頭企業(yè)。中國外運作為招商局集團物流業(yè)務的統(tǒng)一運營平臺,此次換股吸收合并將有利于公司整合招商局旗下物流資源,更好地順應物流行業(yè)發(fā)展趨勢,響應***“一帶一路”倡議,實現(xiàn)更高更快地打造世界一流智慧物流平臺企業(yè)的戰(zhàn)略目標。
武漢到瀘州物流專線一站式運輸2018物流公司專線運輸業(yè)務范圍:
1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸
2韻、長、短途運輸業(yè)務;整車、零擔業(yè)務
3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運)
4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設(shè)備運輸
5物、轎車托運、商品車、越野車運輸
6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務
大學生創(chuàng)業(yè)啟動2018第三屆日日順物流創(chuàng)客訓練營首站走進北交大5月27日,由中國物流學會和大件物流領(lǐng)導品牌日日順物流聯(lián)合主辦的2018第三屆日日順物流創(chuàng)客訓練營首站來到北京交通大學。中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學會執(zhí)行副會長賀登才,北京交通大學經(jīng)管學院院長施先亮與創(chuàng)客訓練營運營團隊及特約嘉賓一起,圍繞“創(chuàng)新·創(chuàng)業(yè)·圓夢未來”這一主題,以激發(fā)創(chuàng)新思維、激勵創(chuàng)業(yè)行動、激活創(chuàng)客夢想為宗旨,與北京交通大學近200名高校學子展開了一場創(chuàng)意迭出的頭腦風暴。打造首個大學生創(chuàng)業(yè)公益平臺助力產(chǎn)學研用有效對接自2016年成功啟動以來,日日順物流創(chuàng)客訓練營已經(jīng)連續(xù)舉辦了三屆,作為一個開放的誠信價值交互平臺,日日順物流創(chuàng)客訓練營從理論到實踐,形成了從創(chuàng)客精神、創(chuàng)客潛能、創(chuàng)客知能、創(chuàng)客實踐為一體的創(chuàng)業(yè)生態(tài)圈,獲得了行業(yè)的一致認可,也吸引了越來越多知名高校的參與。據(jù)了解,除北京交通大學外,第三屆日日順物流創(chuàng)客訓練營累計吸引高校擴至21所。中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學會執(zhí)行副會長賀登才做開場致辭中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學會執(zhí)行副會長賀登才在開場致辭中認為,擁有百年歷史的北京交通大學歷來是創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)客的熱土,而日日順物流本身也是一個創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)客的典型,通過創(chuàng)客訓練營這個平臺,能夠激發(fā)創(chuàng)新、激勵創(chuàng)業(yè),是個很好的探索。他鼓勵大學生一定要和實體經(jīng)濟深度融合,在實踐中勇于探索。北京交通大學經(jīng)管學院院長施先亮致辭針對“企業(yè)搭臺、高校唱戲”新模式,經(jīng)管學院院長施先亮表示,學院擁有很強的科研實力,而交通運輸和現(xiàn)代物流又是其中***的特色學科之一。他希望學員們珍惜這次機會,來踐行北京交通大學的“知行”校訓,同時鼓勵他們成為創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的主力軍。海爾電器集團品牌營銷總監(jiān)陶菊中分享前兩屆成果及第三屆規(guī)劃海爾電器集團品牌營銷總監(jiān)陶菊中在與現(xiàn)場學子互動中,回顧了前兩屆創(chuàng)客訓練營取得的眾多成果。此外,他在展望第三屆創(chuàng)客訓練營的核心內(nèi)容時表示,本屆日日順物流創(chuàng)客訓練營將聚焦升級產(chǎn)、學、研、用,打造雙創(chuàng)升級生態(tài)模式,創(chuàng)新包括“生態(tài)聚能”“創(chuàng)以致用”“創(chuàng)商升級”“實踐空間”“人才蓄水”在內(nèi)的5大價值。5大價值得到了現(xiàn)場嘉賓的一致認可,在促進學校產(chǎn)學研教育轉(zhuǎn)型的同時,日日順物流創(chuàng)客訓練營也為行業(yè)升級注入發(fā)展新動能。兩屆創(chuàng)客訓練營碩果累累第三屆揚帆再起航據(jù)悉,前兩屆日日順物流創(chuàng)客訓練營共輸出了78個創(chuàng)業(yè)課題以及5項發(fā)明專利,創(chuàng)新結(jié)果頻出。例如首屆訓練營中,由安徽大學創(chuàng)客發(fā)明的無人機項目,不僅成功申請了發(fā)明專利,并且將于今年在新的日日順智慧物流倉落地等?,F(xiàn)場,第二屆日日順物流創(chuàng)客訓練營學生創(chuàng)客代表來自北京交通大學的董婭也分享了自己在去年參與創(chuàng)客訓練營的經(jīng)歷和感受,并感謝創(chuàng)客訓練營為學生創(chuàng)客實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)夢想提供的好的平臺。第三屆日日順物流創(chuàng)客訓練營共規(guī)劃了五大營地活動,通過產(chǎn)學研融合孵化時代創(chuàng)客,以首站走進北京交通大學為起點,創(chuàng)客訓練營將陸續(xù)展開“企業(yè)偵查”、“院校練兵”、“創(chuàng)客亮劍”、“學會集訓”、“重點孵化”五站營地活動,最終形成孵化成果試點應用。日日順物流授予北京交通大學 “日日順物流校園訓練營基地”稱號在此之后,眾多嘉賓登場為第三屆創(chuàng)客訓練營獻計獻策,鼓勵大學生積極嘗試不同的創(chuàng)業(yè)路徑。其中,日日順物流華北區(qū)域總經(jīng)理王巖面向訓練營學員介紹了“智慧物流與供應鏈發(fā)展”,通過共創(chuàng)用戶體驗迭代智慧物流生態(tài)圈。隨后登場的海爾順逛CMO張凌霄,在現(xiàn)場細致講解了物聯(lián)網(wǎng)時代的社***互平臺順逛如何實現(xiàn)零成本創(chuàng)業(yè)。
本報訊(記者趙歆)誰是這個熱天里最可愛的人?本月17日,武漢晚報聚焦快遞行業(yè),推出的報道引發(fā)讀者熱議。本月18日,武漢晚報聯(lián)合武漢市快遞行業(yè)協(xié)會、武漢市郵政管理局與蘇寧易購協(xié)辦湖北首屆“快遞員”評選活動,活動熱度持續(xù)升溫,近百位快遞員參與評選,平臺上近兩萬網(wǎng)友參與。昨天,網(wǎng)友分享了最趕快遞小哥載著客戶趕火車的故事??爝f小哥幫忙倒垃圾,幫忙買生活用品……關(guān)于快遞小哥的傳說,一直在上不斷刷新。昨日,參與本報主辦“快遞員”評選活動的網(wǎng)友發(fā)來一段在漢上演的最趕小哥——拉著顧客趕火車。昨天,記者聯(lián)系上這位來自鐘祥的27歲小伙,回憶起上個月發(fā)生的故事,他還在說好驚險。小劉加入快遞行業(yè)有一年多,就職于蘇寧易購物流。上月12日,他中午吃飯時遇到同事說收到一個急件,來不及送,內(nèi)容物品顯示為手機,而客戶情況特殊需要趕在下午搭乘火車前,收到手機。眼看離發(fā)車時間還有20分鐘,小劉放下飯碗迅速出發(fā),在將包裹送給客戶陳女士后,又因客戶攔不到的士快要錯過火車,他再次發(fā)動電瓶車,這次目標:帶著顧客趕到武昌站。小劉說,一路飛馳最后險險地在發(fā)車前將客戶送到火車站。當被問到下次再碰到客戶趕火車,還會幫忙送嗎?這位年輕的快遞小哥肯定地說:有需要,就送!你身邊也有這樣的感動快遞小哥嗎?歡迎參與活動,獲豐厚獎品?;顒釉斍槲⑿牛?.直接掃“快遞員”評選活動二維碼,參與;2.武漢晚報官方微信賬號,進入對話頁面選擇下方活動欄“精彩活動”中“快遞員”評選。微博:參與新浪話題#快遞小哥辛苦了#,編輯微博發(fā)送您身邊的快遞小哥故事?;顒訒r間:即日起至8月24日。
武漢到瀘州物流專線一站式運輸2018物流公司專線四大優(yōu)勢:
1楚:從門到門——只需一個電話,一切幫您搞掂,身在家中坐,貨在***走
2韻:速度快捷——每天準時發(fā)車,決不誤點,隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系
3飛:專人負責——每單業(yè)務均由專人洽淡、反饋、一票到底
4捷:結(jié)帳靈活——可貨***款批量貨運可簽《長期承運合同》
日前,記者從山東省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上獲悉,到2020年,全省具備條件的自然村將全部通公路,具備條件的行政村全部通客車,農(nóng)村客運公交化改造比例達到75%以上,物流服務網(wǎng)點覆蓋率達到90%以上。
武漢市科德立機電設(shè)備有限公司成立于2011年,位于武漢市關(guān)山大道與雄楚大道交匯處,公司主要從事叉車,升降平臺,貨架等機電設(shè)備銷售,租賃維修以及整體物流方案制作??频铝⑴cTCM,臺灣友佳,杭叉,合力,西林,諾力,GP,星邦,上海喬皇等形成戰(zhàn)略合作伙伴,共同以工廠店的模式面對廣大客戶,以實惠的價格,優(yōu)質(zhì)的服務滿足廣大客戶朋友。
聯(lián)盟專線的整合需要專業(yè)化的管理經(jīng)營團隊以及漫長的周期,沒有專業(yè)的運營管理,還是一盤散沙,徒有虛名。管理成本和時間成本對大多數(shù)草莽出身的專線聯(lián)盟來講,是一道難以逾越的障礙。看似輕資產(chǎn)的模式,啟動容易發(fā)展難,實際上一點也不輕。所有商業(yè)模式最終都是為了盈利,足夠的利益甚至可以維系一個并不牢靠的聯(lián)盟,而產(chǎn)生不了預期收益也是專線聯(lián)盟失敗的根本原因。
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