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圖22017-2018年進口物流量及增長變化情況
物流是商業(yè)基礎(chǔ)。***起家的蘇寧深諳此道。憑借著自身在物流倉儲端的絕對實力，在收購天天快遞之后，蘇寧物流不僅進一步確立了在***界的領(lǐng)先優(yōu)勢，更為蘇寧進一步完善智慧***生態(tài)夯實了基礎(chǔ)。3月30日晚間，蘇寧易購發(fā)布2017年度報告。根據(jù)年報披露，2017年蘇寧易購實現(xiàn)全渠道銷售規(guī)模達(dá)2433億元，同比增長近30%，歸屬上市公司股東的凈利潤42.13億元，同比增長498.02%。這是其自2009年開啟互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型以來業(yè)績***的一年。尤其令人振奮的是，這既是公司更名為蘇寧易購后發(fā)布的首份業(yè)績報告，同時也是“智慧***”戰(zhàn)略全面落地以來的首份年報。交出這樣一份答卷，可見蘇寧智慧***的強勁發(fā)展勢頭。(蘇寧易購2017年年報摘要截圖)物流發(fā)力為智慧***保駕護航無論線下、線上，還是無人店、無人貨架這樣的智慧***新業(yè)態(tài)，物流都扮演著重要角色。作為商業(yè)發(fā)展的核心能力，物流更多發(fā)揮著護航作用。從集團獨立之后的蘇寧物流，在資本市場動作頻頻：牽手深創(chuàng)投不動產(chǎn)***管理(深圳)有限公司設(shè)立300億元的物流地產(chǎn)***，啟動北京、上海、南京等8個城市冷鏈倉的運營。年報顯示，蘇寧物流擁有686萬方的倉儲***、覆蓋了***352個地級市、2908個區(qū)縣城市、20871個快遞網(wǎng)點，蘇寧物流社會化營業(yè)收入(不含天天快遞)同比增長136.24%，布局之廣、發(fā)展之快，業(yè)內(nèi)罕有，背后映射的是蘇寧易購跨越式發(fā)展的魄力。這樣的成績并非偶然，實際上自2016年以來，蘇寧社會化物流收入連續(xù)兩年保持了三位數(shù)高速增長，蘇寧物流的內(nèi)涵價值已經(jīng)開始具備客觀尺度，而其對蘇寧上市公司的整體價值也逐步得到了體現(xiàn)。(2018年蘇寧的關(guān)鍵詞是造極)智慧物流發(fā)展勢頭不可限量跑在智慧***前沿的蘇寧與其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭相比，物流優(yōu)勢十分明顯。蘇寧起家時，就十分注重基礎(chǔ)的物流倉配能力建設(shè)。推出蘇寧易購后，一直在全力打造智慧物流。去年底，蘇寧智慧***大開發(fā)戰(zhàn)略發(fā)布之后，智慧物流更是在線下多業(yè)態(tài)上開花結(jié)果。無論是使用無人機技術(shù)解決山區(qū)物流配送難，還是大范圍使用機器人作業(yè)，蘇寧智慧物流的發(fā)展步伐踏實、穩(wěn)定，力道十足。在長期的積累中，蘇寧智慧物流扎實地把資源與技術(shù)創(chuàng)新融合起來，在員工、倉庫網(wǎng)點等物流“家底兒”基礎(chǔ)上，插上前沿科技的翅膀，使蘇寧在物流這塊高地爭奪戰(zhàn)中搶占先機、居于主動。隨著物流上升為集團的核心產(chǎn)業(yè)板塊，物流集團還將迎來更大的布局，未來三年一千萬平方米的倉儲面積、未來五年成為***的消費品倉儲服務(wù)商。從年報帶來的驚喜看，實現(xiàn)這樣的目標(biāo)，對蘇寧來說并非難事。
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◎國內(nèi)各大城市貨物運輸業(yè)務(wù)。
◎提貨、門到門貨物運輸業(yè)務(wù)。國內(nèi)城市次日到達(dá)
◎代理EMS、DHL、業(yè)務(wù)（優(yōu)惠價）
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◎物流方案設(shè)計與優(yōu)化；商品存儲與保管；包裝與流通加工；分揀、配送、運輸與裝卸；信息***與查詢；貨物跟蹤與控制。
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取貨：本公司接到客戶委托兩小時內(nèi)安排相關(guān)人員取貨。
發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨。
包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進行包裝
新港區(qū)將全力支持合作項目落地建設(shè)，讓大家放心投資，安心發(fā)展，舒心創(chuàng)業(yè)。聽取新港區(qū)和岳陽港建設(shè)發(fā)展情況介紹后，與會代表都盛贊新港區(qū)和岳陽港建設(shè)發(fā)展成就，認(rèn)為岳陽港特殊的區(qū)位和資源優(yōu)勢，與公司的規(guī)劃發(fā)展方向高度契合，雙方具有廣闊的合作前景，潛力巨大，紛紛表示將充分發(fā)揮專業(yè)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，進一步深化合作領(lǐng)域，實現(xiàn)互利共贏，為岳陽現(xiàn)代物流發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
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從門到門==只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在***走
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結(jié)帳靈活==可貨***款批量貨運可簽《長期承運合同》
【卡車之家物流八卦】2018年2月28日，統(tǒng)計局發(fā)布《中華人民共和國2017年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》。根據(jù)統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)顯示，2017年貨物運輸總量479億噸，比上年增長9.3%。貨物運輸周轉(zhuǎn)量196130億噸公里，增長5.1%。然而，在貨運總量持續(xù)上升的情況下，我們的干線運輸領(lǐng)域（專線）幾乎都在叫苦。何為？中國的物流經(jīng)常被這樣描述：第一是說中國的物流企業(yè)，小、散、亂、差；第二是說，中國的物流成本居高不下，相比于歐美，差距明顯。大家都默認(rèn)了，我們的物流，集約化程度很低，成本相對較高。甚至于制造業(yè)的產(chǎn)品流通中，物流占據(jù)很大比重，成本多了，產(chǎn)品流通價格自然也會隨之增加。但是坦白說，我們的物流成本高，其實有一個很大的原因在于，專線這個行業(yè)早些年毛利率很高，賺錢也比較容易。如果把專線市場比做一個大蛋糕，我們按照貨源集約程度簡單分成三種來概括。1、制造業(yè)第一種來自于制造業(yè)，有運費賬期的，甚至有的企業(yè)會超過半年的賬期。2、小批量、多批次另一種貨物來自于這些小批量、多批次的，直接收金賺利潤。3、填倉第三類貨叫填倉，就是貨物的配比不能夠被有效組合的時候，會找一些缺乏的貨去補，這個時候收進來的價格是遠(yuǎn)低于成本的。首先，第一類來自制造業(yè)貨主大爺們的貨，這部分貨雖然相對穩(wěn)定、集中，但基本都會有賬期、且有固定的合作企業(yè)，沒有人脈關(guān)系維護，現(xiàn)在的市場情況車多貨少，優(yōu)質(zhì)貨源已經(jīng)很難拿到了。第三類貨本身就不賺錢，也就不多聊了。至于第二類小批量、多批次的貨，是非常關(guān)鍵的。中國原來沒有式零擔(dān)，老物流人也經(jīng)歷過散客帶著貨挨個上門，找物流公司“幫忙”運的時代。如果說我們的快遞比歐美要落后10年，我們的式零擔(dān)快運，跟歐洲相比落后整整40-45年。從2010年以后，以德邦為代表的式零擔(dān)真正體系化，2016年下半年開始進入真正的高速發(fā)展，也是資本大量進駐的時候。這也就使得我們對這種“小批量、多批次”的貨物，服務(wù)能力越來越強、成本越來越低。而這一塊，其實是吃掉了專線蛋糕上的奶油。式零擔(dān)拿走了小批量、多批次的客戶，沒有話語權(quán)的這類貨走掉了。
武漢到綿陽物流專線一站式運輸2018√業(yè)務(wù)范圍：027-83085119/13377895809
武1、承接搬家及貨運業(yè)務(wù);
漢2、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)
楚3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)
韻4、貨物運輸門對門專線業(yè)務(wù)
飛5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
捷6、為個人和公司提供長途搬家業(yè)務(wù)
物7、貴重物品、展會物資、易碎品***裝運輸
流8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務(wù)
公9、普通、高級化妝品；鋼琴專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務(wù)
司10、提供專業(yè)小轎車托運業(yè)務(wù)
開發(fā)一套物流軟件系統(tǒng)的成敗，其前期的規(guī)劃和設(shè)計有著至關(guān)重要的意義，開發(fā)團隊的組建不當(dāng)，會造成最終的物流軟件失去價值。如何做好物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計，應(yīng)該從開發(fā)團隊的組建做好，以下是必須的和缺一不可的。
●超便捷：收貨、送貨、車站自提，任由客戶選擇，方便快捷
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●包裝好: 提供各種家具家電衣物易碎物品等物品包裝,木箱,紙箱,毛毯,泡沫,膠帶等各種包裝材料
●取送貨: 提供取貨搬運包裝運輸送貨等全程門到門業(yè)務(wù)
●超安全：是最穩(wěn)定的運輸方式，參加保價，損失賠付，全程零風(fēng)險
武漢到綿陽物流專線一站式運輸2018√ 027-83085119/13377895809
零擔(dān)整車、長途貨運，行李托運，貨物包裝，受理、合同承運。
汽車托運，代接代送、從門到門、天天發(fā)車、代理保險、函電委托。
運價優(yōu)惠、安全快捷、信譽第一、客戶至上.誠信業(yè)務(wù)，承諾必達(dá)！
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（原標(biāo)題：武漢警犬開始不定期抽檢快遞，聞出“貓膩”就會臥倒） 相關(guān)視頻：警方臨檢快遞犬從數(shù)萬包裹中找出疑似違禁品長江日報融媒體9月27日訊（記者姚傳龍通訊員徐韜劍）9月26日，武漢市公安局水上分局民警攜帶犬、防暴犬各1條前往漢陽百威物流園展開突擊檢查，現(xiàn)場查獲2件可疑品。目前，可疑品已送往毒品檢驗中心檢查。水上公安分局表示，從即日起，民警將不定期攜帶警犬以突擊檢查的方式檢查快遞安全情況，并將這一行動常態(tài)化。9月26日晚上7點，百威物流園一家快遞公司的分揀倉庫中，兩條身著的警犬在成堆的快遞中嗅來嗅去，它們利用敏銳的嗅覺發(fā)現(xiàn)藏在快遞包裹中的“貓膩”。水上公安分局內(nèi)保大隊副大隊長王瀟介紹，這兩條經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的警犬嗅覺靈敏，當(dāng)發(fā)現(xiàn)快遞包裹中藏有違禁品時，能立刻做出相應(yīng)的反應(yīng)。據(jù)介紹，防暴犬在聞到、等易燃易爆物品時，會立刻臥倒，提示民警；犬在嗅到毒品時，則會用嘴叼住，遇到無法叼住的大件包裹也會臥倒在包裹旁，絕不離開。檢查過程中，一個用綠色編織袋包裝的快遞件引起犬的注意，它咬住包裝袋不松口，嘗試將包裹移開2次，犬均準(zhǔn)確迅速查找，并將包裹帶到民警面前。隨后民警打開包裹，發(fā)現(xiàn)除面上的綠色編織袋外，里面還有一個紙盒，紙盒內(nèi)有一瓶裝有液體的物品。此后，犬又在一零食包裝袋的食品中找到可疑物。
武漢到綿陽物流專線一站式運輸2018
我國首部專門針對快遞業(yè)的行政法規(guī)《快遞暫行條例》將于今年5月1日起施行。針對寄遞物流行業(yè)，廣州推動“綜治牽頭，公安主推，交委、郵政主管，企業(yè)主責(zé)”的綜合治理體系，創(chuàng)新“五個100%”(100%實名收寄、100%開封驗視、100%技防安檢、100%持證經(jīng)營、100%從業(yè)人員登記)管理舉措，從源頭堵截流向寄遞物流渠道的毒品、***、易制爆危險化學(xué)品等禁寄物品。昨日，廣州警方亮出了“平安寄遞物流”建設(shè)“***”。 成效： 涉寄遞物流警情降16.22% 據(jù)介紹，廣州警方以打擊整治開路，破題寄遞物流行業(yè)治理困局。2017年，廣州市涉寄遞物流行業(yè)警情同比下降16.22%。2018年一季度，廣州發(fā)生涉寄遞物流非法寄運案件量同比下降68.3%。 在嚴(yán)厲打擊寄遞物流渠道違法犯罪方面，2017年6月，警方利用寄遞物流渠道情報信息，成功偵破一起跨國特大***毒品案件，在我國境內(nèi)抓獲犯罪嫌疑人7名，繳獲毒品***約2公斤、毒資人民幣90萬元和毒品夾藏物一批，查獲毒品包裝點1個。東南亞某國警方抓獲犯罪嫌疑人5名，繳獲毒品***約255公斤。 “互聯(lián)網(wǎng)+”： 全市快遞實名率已達(dá)90% 在加強寄遞物流源頭管控上，廣州運用“互聯(lián)網(wǎng)+”手段，推動“五個100%”全面落實。警方介紹，廣州在全市推行“寄遞物流管控平臺”和手機APP。依托信息管理系統(tǒng)開展日常治安檢查工作，做到新開網(wǎng)點有采集，日常經(jīng)營有監(jiān)管，關(guān)停搬離有銷戶，并對檢查發(fā)現(xiàn)的存在問題及時處置并進行通報，督促企業(yè)落實整改。 截至2017年12月20日，全市共計采集寄遞物流企業(yè)信息近萬家，從業(yè)人員信息4萬余人，與1.2萬多家寄遞物流企業(yè)網(wǎng)點簽訂安全責(zé)任書。警方還通過采集全市從業(yè)人員的基礎(chǔ)信息，共計排查出355名高危人員，有效凈化了寄遞行業(yè)從業(yè)人員隊伍。 從去年7月中旬開始，市公安局會同郵政管理局等相關(guān)部門全面啟動實名收寄信息系統(tǒng)推廣應(yīng)用工作。截至目前，市局管控辦會同市郵政管理局已約談10家“總對總”大型品牌寄遞企業(yè)，全面推進應(yīng)用企業(yè)版“安易遞”信息系統(tǒng)；全市其他寄遞品牌已安裝應(yīng)用公共版“安易遞”信息系統(tǒng)的有45個品牌，寄遞企業(yè)52家，涉及網(wǎng)點1332個，登記快遞員7837人。全市快遞實名率穩(wěn)步上升，至去年12月份，實名率已達(dá)90%。 去年廣州快遞收件量39.33億件 占***近十分之一 據(jù)郵政管理部門統(tǒng)計，目前，廣州市經(jīng)行政許可、備案的寄遞企業(yè)、分支機構(gòu)和末端網(wǎng)點共2200家，其中獨立企業(yè)587家、分支機構(gòu)958家、末端網(wǎng)點655家，涉及主要寄遞品牌91個；全市智能快件箱已布點10830組；快遞企業(yè)分撥中心、網(wǎng)點共配備X光安檢機350臺。 近6年來(2012-2017年)，廣州快遞業(yè)務(wù)量以年均65.95%的增幅迅速發(fā)展。2017年快遞業(yè)務(wù)量(指收件量)達(dá)39.33億件，同比增長37.19%%，占***的9.8%，占全省的32.69%，快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)多年***城市***，日均業(yè)務(wù)量超1000萬件，每天快件量相當(dāng)于一些城市一年收寄總和。去年“雙11”期間，快遞業(yè)務(wù)量日均超過2450萬件，高峰期(11月12日)高達(dá)3334萬件。 據(jù)交通部門統(tǒng)計，廣州道路普通貨運及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)的經(jīng)營業(yè)戶約2.5萬家，營運貨車約12萬輛，運力總噸位約151.22萬噸。另有從事道路危險貨物運輸?shù)钠髽I(yè)113家，車輛3691輛。 全市共有物流貨運站場120多家。其中，經(jīng)許可的大型貨運站場(占地4萬平方米以上)共計35家，白云區(qū)占比超過90%，主要集中在沙太路及增槎路沿線的太和、石井、松洲等地。35家有證貨運站場共占地約3.8平方公里，建筑面積約170萬平方米，共有業(yè)戶約5000家，日均進出車輛超過3萬輛，其中本市籍車輛占60%。 2018年3月29日上午，京東物流與安得醫(yī)療戰(zhàn)略合作簽約儀式，在山東新華安得醫(yī)療用品有限公司順利舉行。近年來，京東物流大舉入局***物流行業(yè)，目前已在***各地與多家大型***、醫(yī)療器械集團實現(xiàn)了合作關(guān)系。此次，與安得醫(yī)療的合作，是京東物流首次在山東區(qū)域內(nèi)向醫(yī)療行業(yè)開放物流。 醫(yī)療行業(yè)亟需現(xiàn)代化物流支撐 根據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年******銷售總額達(dá)到1.8萬多億元，其中，******總額約為3679億元，同比增長均約為10%左右。另有數(shù)據(jù)顯示，2016年，醫(yī)療器械工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實行主營業(yè)務(wù)收入已經(jīng)達(dá)到4890億元，醫(yī)療器械市場銷售規(guī)模大概為3700億，而且仍在持續(xù)、快速增長。 如此龐大的市場，自然離不開物流支撐。然而，國內(nèi)傳統(tǒng)***流通行業(yè)卻普遍存在效率低下、成本高、技術(shù)水平落后等弊端。據(jù)悉，***物流的質(zhì)量控制和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求非常高。我國2016年修正的《***經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》中，對于***倉儲溫濕度控制、自動檢測、***追溯等方面都做了非常嚴(yán)格規(guī)定。 另外，近年來，醫(yī)療行業(yè)發(fā)生著深刻變革。隨著***兩票制的推進，醫(yī)療器械的兩票制也在醫(yī)改的試點省份陸續(xù)推開，很多***、醫(yī)療器械企業(yè)在GSP（《***經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》）認(rèn)證資質(zhì)、冷鏈物流管理等方面面臨著巨大壓力，因此，行業(yè)對于倉儲、冷鏈物流供應(yīng)鏈金融等專業(yè)化一站式服務(wù)的需求越來越迫切。 鑒于此，醫(yī)療器械、***行業(yè)逐漸對第三方物流業(yè)放開。在此背景下，國內(nèi)各大物流企業(yè)也紛紛開始在該領(lǐng)域發(fā)力。 京東物流助力安得醫(yī)療縣域市場拓展 據(jù)悉，京東物流2016年開始向社會全面開放。在***物流領(lǐng)域，京東搶先布局已經(jīng)走在行業(yè)前列。京東物流擁有倉配一體化的供應(yīng)鏈和完善的基礎(chǔ)設(shè)施，在***物流方面有著天然優(yōu)勢。 去年，京東提出了“‘互聯(lián)網(wǎng)+’***生態(tài)”***物流供應(yīng)鏈解決方案。該方案聚合具有符合GSP（《***經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》）認(rèn)證資質(zhì)的倉庫資源作為京東***云倉，同時加入體系化的運輸和配送能力，生態(tài)鏈各方發(fā)揮各自優(yōu)勢，既能夠提供符合GSP認(rèn)證要求的商品驗收、入庫、存儲、養(yǎng)護、出庫等服務(wù)，又能構(gòu)建符合資質(zhì)的***物流配送***，覆蓋運輸車輛、運輸司機、干線配送、終端配送等各個服務(wù)環(huán)節(jié)，貫穿***產(chǎn)業(yè)鏈上下游，各環(huán)節(jié)強化聯(lián)動并深化融合，共建一個一體化的***物流生態(tài)。 目前，京東物流已在***各地與多家大型***、醫(yī)療器械集團實現(xiàn)了合作關(guān)系，包括包括國藥控股，華潤三九，海王***，哈藥集團，上海***等。此次，與安得醫(yī)療的合作，是京東物流首次在山東區(qū)域內(nèi)向醫(yī)療器械行業(yè)開放物流合作。 據(jù)京東物流物流開放業(yè)務(wù)部高級經(jīng)理馮建斌介紹，此次京東物流與安得醫(yī)療的合作，將極大助力安得醫(yī)療服務(wù)市場和客戶。如今，醫(yī)療器械企業(yè)正在不斷下沉縣域市場，京東物流可極大地幫助安得醫(yī)療擴展配送范圍、提升末端配送服務(wù)，首次實現(xiàn)***范圍內(nèi)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送，助力其對縣域市場的開發(fā)。同時，京東物流使得安得醫(yī)療產(chǎn)品首次實現(xiàn)了物流端的全程信息可視化，方便了客戶查詢訂單的運輸進度、提前獲取異常情況，提升了產(chǎn)品的質(zhì)量和物流管控能力。 京東物流山東區(qū)總經(jīng)理喬葉雷表示，京東物流是全球唯一擁有六大物流***的智慧供應(yīng)鏈企業(yè)，可以為***企業(yè)提供多種模式的物流配送服務(wù)，還可以為企業(yè)提供倉儲、金融以及供應(yīng)鏈等服務(wù)。對于與京東物流的合作，安得醫(yī)療總經(jīng)理季躍相表示，希望通過與京東物流的合作，推動雙方在更多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作，不只為企業(yè)，更為廣大客戶提供更多的增值服務(wù)，實現(xiàn)企業(yè)與客戶的共贏。
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1-4月，***社會物流總額83.2萬億元，按可比價格計算，同比增長7.1%，增速比上年同期提高0.1個百分點。今年以來，物流需求總體平穩(wěn)，社會物流總額增速均在7%以上，物流運行保持了穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢。
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從中國物流與采購聯(lián)合會了解到，日前發(fā)布的2018年3月份中國電商物流運行指數(shù)為109.7點，比上月回升4.2個點。從9個分項指數(shù)看，總業(yè)務(wù)量指數(shù)、農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)比上月回落，庫存周轉(zhuǎn)指數(shù)物流時效指數(shù)、履約率指數(shù)、滿意度指數(shù)、人員指數(shù)、實載率指數(shù)、成本指數(shù)比上月回升。
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來源：***
發(fā)布時間：2017-11-242:46
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孫綱黎同志，男，1978年12月出生，***黨員，2001年武漢理工大學(xué)本科***，助理經(jīng)濟師，現(xiàn)任中國長江航運有限責(zé)任公司武漢貨運分公司總經(jīng)理助理。該同志在公司經(jīng)營戰(zhàn)略指導(dǎo)下，協(xié)助總經(jīng)理全面負(fù)責(zé)湖北地區(qū)戰(zhàn)略客戶武鋼、鄂鋼和新冶鋼礦石運輸及周邊地區(qū)新貨源和新客戶的開發(fā)與維護，確保公司礦石市場收入和效益目標(biāo)實現(xiàn)。
作為一名長江航運人，孫綱黎同志自大學(xué)***分配到長航工作以來，憑借干事業(yè)的熱情、干成事的能力和干實事的作風(fēng),孜孜不倦，任勞任怨，十四個春秋如一日奮戰(zhàn)在礦石營銷一線，扎根于裝卸現(xiàn)場，一步一個腳印，盡情揮灑辛勤汗水，真正做到了個人與企業(yè)同發(fā)展、共命運。在2014年，他帶領(lǐng)礦石運輸團隊完成武鋼市場運量445萬噸、同比2013年增加120萬噸、鄂鋼市場運量87萬噸、同比2013年增加40萬噸、該兩家公司營運份額也較上年分別增長了15%及10%，超越了年初制定經(jīng)營目標(biāo)，為整個公司的扭虧為盈做出了很大的貢獻(xiàn)。
近年來，他也多次被長航集團授予先進生產(chǎn)工作者、新長征突擊手和優(yōu)秀黨員等榮譽稱號。
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[摘要]2018首屆中國綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節(jié)期間，除了舉行2018中國綠色物流行業(yè)高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外，還將公布2018中國綠色物流行業(yè)大型***評選結(jié)果暨***盛典，這也是目前為止外界對本次物流節(jié)呼聲最高的一項重要內(nèi)容。
2、實用性原則。貨架的安排應(yīng)該首先能夠滿足不同貨物尺寸的要求，充分利用周轉(zhuǎn)箱靈活性強的優(yōu)勢，確保貨物出庫入庫方便快捷，同時適合于配套機械的存取作業(yè)。
【卡車之家物流八卦】2018年2月28日，統(tǒng)計局發(fā)布《中華人民共和國2017年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》。根據(jù)統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)顯示，2017年貨物運輸總量479億噸，比上年增長9.3%。貨物運輸周轉(zhuǎn)量196130億噸公里，增長5.1%。然而，在貨運總量持續(xù)上升的情況下，我們的干線運輸領(lǐng)域（專線）幾乎都在叫苦。何為？中國的物流經(jīng)常被這樣描述：第一是說中國的物流企業(yè)，小、散、亂、差；第二是說，中國的物流成本居高不下，相比于歐美，差距明顯。大家都默認(rèn)了，我們的物流，集約化程度很低，成本相對較高。甚至于制造業(yè)的產(chǎn)品流通中，物流占據(jù)很大比重，成本多了，產(chǎn)品流通價格自然也會隨之增加。但是坦白說，我們的物流成本高，其實有一個很大的原因在于，專線這個行業(yè)早些年毛利率很高，賺錢也比較容易。如果把專線市場比做一個大蛋糕，我們按照貨源集約程度簡單分成三種來概括。1、制造業(yè)第一種來自于制造業(yè)，有運費賬期的，甚至有的企業(yè)會超過半年的賬期。2、小批量、多批次另一種貨物來自于這些小批量、多批次的，直接收金賺利潤。3、填倉第三類貨叫填倉，就是貨物的配比不能夠被有效組合的時候，會找一些缺乏的貨去補，這個時候收進來的價格是遠(yuǎn)低于成本的。首先，第一類來自制造業(yè)貨主大爺們的貨，這部分貨雖然相對穩(wěn)定、集中，但基本都會有賬期、且有固定的合作企業(yè)，沒有人脈關(guān)系維護，現(xiàn)在的市場情況車多貨少，優(yōu)質(zhì)貨源已經(jīng)很難拿到了。第三類貨本身就不賺錢，也就不多聊了。至于第二類小批量、多批次的貨，是非常關(guān)鍵的。中國原來沒有式零擔(dān)，老物流人也經(jīng)歷過散客帶著貨挨個上門，找物流公司“幫忙”運的時代。如果說我們的快遞比歐美要落后10年，我們的式零擔(dān)快運，跟歐洲相比落后整整40-45年。從2010年以后，以德邦為代表的式零擔(dān)真正體系化，2016年下半年開始進入真正的高速發(fā)展，也是資本大量進駐的時候。這也就使得我們對這種“小批量、多批次”的貨物，服務(wù)能力越來越強、成本越來越低。而這一塊，其實是吃掉了專線蛋糕上的奶油。式零擔(dān)拿走了小批量、多批次的客戶，沒有話語權(quán)的這類貨走掉了。
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這是部分客戶對我們物流服務(wù)的部分評論：
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