為貫徹《?！泛汀洞髿馕廴痉ā?，機(jī)動(dòng)車污染物排放對(duì)的污染，空氣，制訂該。規(guī)定了裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型汽車，在常溫和低溫下排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物的排放限值及測(cè)量，污染控制裝置的耐久性要求，以及車載診斷（OBD）的技術(shù)要求及測(cè)量。
規(guī)定了裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型汽車，在常溫下排氣污染物的排放限值及測(cè)量，污染控制裝置的耐久性要求，以及車載診斷（OBD）的技術(shù)要求及測(cè)量。也規(guī)定了輕型汽車型式核準(zhǔn)的要求，生產(chǎn)一致性和在用車符合性的檢查與判定。也規(guī)定了燃用LPG或ng輕型汽車的特殊要求。也規(guī)定了作為技術(shù)總成、擬安裝在輕型汽車上的替代用催化轉(zhuǎn)化器，在污染物排放方面的型式核準(zhǔn)規(guī)程。適用于以點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)或壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、設(shè)計(jì)車速大于或等于50km的輕型汽車。
《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量（第五階段）》昨日向社會(huì)第二次公開(kāi)征求意見(jiàn)。其將顆粒物粒子數(shù)量納入污染物控制項(xiàng)目，加嚴(yán)了氮氧化物等污染物的限值環(huán)保部稱，控制顆粒物粒子數(shù)量。
環(huán)保部稱，汽車已成為北京等城市空氣污染物的主要來(lái)源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，此外汽車也會(huì)直接排放顆粒物。二次征求意見(jiàn)稿了顆粒物粒子數(shù)量這一污染物控制項(xiàng)目，顆粒物排放加嚴(yán)82%，可汽車采用更有效的排放控制技術(shù)，細(xì)顆粒物的排放量。
二次征求意見(jiàn)稿還了，了其他污染物的排放限值，其中氮氧化物25% - 28%，大幅削減了新生產(chǎn)汽車的單車排放量。
對(duì)于汽車污染控制裝置的耐久性里程，新由8萬(wàn)公里到16萬(wàn)公里。環(huán)保部科技司負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，這意味著在16萬(wàn)公里以內(nèi)，汽車污染物排放應(yīng)達(dá)到新限值要求。而對(duì)于大多數(shù)家用轎車來(lái)說(shuō)，16萬(wàn)公里基本涵蓋了整個(gè)使用壽命期。
新排放實(shí)施時(shí)間未定
二次征求意見(jiàn)中，沒(méi)有確定的實(shí)施時(shí)間。對(duì)此，環(huán)保部科技司負(fù)責(zé)人解釋，機(jī)動(dòng)車排放的實(shí)施與油品供應(yīng)密切相關(guān)。
環(huán)保部方面表示，由于油品供應(yīng)的問(wèn)題，目前，輕型柴油車執(zhí)行第三階段排放，輕型汽油車執(zhí)行第四階段排放。
上述負(fù)責(zé)人表示，目前，有關(guān)部門正在制訂第五階段的車用汽油和車用柴油，相關(guān)部委也在積極協(xié)調(diào)上述的優(yōu)質(zhì)燃油的供應(yīng)，我們將根據(jù)終協(xié)調(diào)結(jié)果確定輕型車第五階段排放的實(shí)施時(shí)間。
北京已具備國(guó)五排放條件
目前，北京已經(jīng)先期了京V排放，對(duì)此，環(huán)保部科技司負(fù)責(zé)人說(shuō)，地方上可以制定嚴(yán)于現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車地方排放。
他表示，北京市出于區(qū)域空氣的迫切需求，先行制定了北京V階段，同時(shí)，北京市已經(jīng)解決了低硫燃油的供應(yīng)問(wèn)題，具備實(shí)施國(guó)五排放的條件。在第五階段發(fā)布后，將立即廢止北京V階段，改為提前實(shí)施第五階段。
該負(fù)責(zé)人表示，國(guó)五的發(fā)布，有利于促進(jìn)相關(guān)燃油的升級(jí)，而優(yōu)質(zhì)燃油的供應(yīng)將所有在用機(jī)動(dòng)車減排。比如，當(dāng)燃油從國(guó)四升級(jí)到國(guó)五后，國(guó)一、國(guó)段汽車的氮氧化物排放將3%左右，而國(guó)三、國(guó)四階段汽車將10%左右爭(zhēng)取盡快實(shí)施新，對(duì)于城市空氣具有重要意義。