2015年能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛，2012年先達(dá)到10萬輛。著力突破電池、電機、電控等關(guān)鍵核心技術(shù)，繼續(xù)開展燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定，致力于成為我國技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)集聚、應(yīng)用初具規(guī)模的能源汽車基地。主要車型將在推出榮威750中混混合動力轎車后，在2012年投產(chǎn)能節(jié)油50%的榮威550強混混合動力轎車及純電動車。
為電動汽車的驅(qū)動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能。目前，應(yīng)用廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發(fā)展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些型電源的應(yīng)用，為電動汽車的發(fā)展開辟了廣闊的前景。
來電有驚喜：章 華 18371884448 （微信同號）
王廠長 13597834448 （微信同號）
電動汽車電池更換站運行特性，更換站作為分布式儲能單元接入電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和控制策略;電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統(tǒng)方案;更換站多用途變流裝置;更換站與儲能站一體化監(jiān)控系統(tǒng);更換站與儲能站一體化示范工程。
電動汽車充電需求特性和規(guī)?；妱悠嚦潆妼﹄娋W(wǎng)的影響;電動汽車有序充電控制管理系統(tǒng);電動汽車有序充電試驗系統(tǒng)。
能源汽車準(zhǔn)入管理制度和汽車產(chǎn)品公告制度，嚴(yán)格執(zhí)行準(zhǔn)入條件、認(rèn)證要求。加強能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定，根據(jù)應(yīng)用示范和規(guī)?；l(fā)展需要，加快研究制定能源汽車以及充電、加注技術(shù)和設(shè)施的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。制定并實施分階段的乘用車、輕型商用車和重型商用車燃料消耗量目標(biāo)值標(biāo)準(zhǔn)。積極參與制定國際標(biāo)準(zhǔn)。2013年前，基本建立與產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源規(guī)劃相適應(yīng)的節(jié)能與能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。
電動流動餐車功率多在_電動流動餐車用途_電動廣告車錢出售參數(shù)：
我公司推出能源電動車，有電動掃路車系列、電動帶步車系列、電動垃圾車系列、電動運輸車系列、電動餐車系列等等產(chǎn)品。
電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩傳給汽車的驅(qū)動軸，當(dāng)采用電動輪驅(qū)動時，傳動裝置的多數(shù)部件常?？梢院雎浴Ｒ驗殡妱訖C可以帶負(fù)載啟動，所以電動汽車上無需傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的離合器。因為驅(qū)動電機的旋向可以通過電路控制實現(xiàn)變換，所以電動汽車無需內(nèi)燃機汽車變速器中的倒檔。當(dāng)采用電動機無級調(diào)速控制時，電動汽車可以忽略傳統(tǒng)汽車的變速器。在采用電動輪驅(qū)動時，電動汽車也可以省略傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車傳動系統(tǒng)的差速器。
目前電動汽車?yán)m(xù)航能力差、充電時間長的技術(shù)瓶頸?，F(xiàn)在電動汽車充一次電的理論續(xù)航里程是300公里，日本純電動汽車?yán)m(xù)航里程為160公里，英國純電動汽車?yán)m(xù)航里程為400公里(使用了柴油發(fā)電機補充電力)，使用該項技術(shù)和裝置后，續(xù)航里程可增加原續(xù)航里程100%-300%。
電動汽車上，直流電動機的調(diào)速采用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數(shù)來實現(xiàn)。因其調(diào)速是有級的，且會產(chǎn)生附加的能量消耗或使用電動機的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)已很少采用。目前應(yīng)用較廣泛的是晶閘管斬波調(diào)速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現(xiàn)電動機的無級調(diào)速。在電子電力技術(shù)的不斷發(fā)展中，它也逐漸被其他電力晶體管，斬波調(diào)速裝置所取代。從技術(shù)的發(fā)展來看，伴隨著型驅(qū)動電機的應(yīng)用，電動汽車的調(diào)速控制轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷髂孀兗夹g(shù)的應(yīng)用，將成為必然的趨勢。
自2018年1月我國開始啟動能源汽車"十城千輛"的推廣工程，計劃主要通過提供財政補貼形式，用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛能源汽車開展示范運行，力爭使全國能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。截至日前，覆蓋城市已經(jīng)由北京、上海、重慶等13個城市擴(kuò)大到25個。
截至目前，25個試點城市節(jié)能與能源汽車總保有量超過1萬輛，其中私人購買能源汽車超過1000輛，建成充/換電站近100座，充電樁4500多個，示范運行總里程超過3.3億公里，對促進(jìn)節(jié)能與能源汽車技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的作用明顯。
