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章女士：18371884448
王經(jīng)理：13597834448
湖北程力股份有限公司生產(chǎn)部電話：18371884448
截至目前，25個試點城市節(jié)能與能源汽車總保有量超過1萬輛，其中私人購買能源汽車超過1000輛，建成充/換電站近100座，充電樁4500多個，示范運行總里程超過3.3億公里，對促進節(jié)能與能源汽車技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的作用明顯。
電動四輪車程力生產(chǎn)_電動廣告車錢一輛_電動流動餐車功能參數(shù)：
湖北程力專用汽車有限公司位于炎帝神農(nóng)故里，編鐘古樂之鄉(xiāng)，改裝汽車名城——湖北省隨州市；距省會武漢市186公里，距宜昌三峽330公里，公路、鐵路交通十分便利。隨州南郊開發(fā)區(qū)以“程力汽車工業(yè)園”命名，期待您來我廠實地考察生產(chǎn)實力及產(chǎn)品工藝，程力汽車會為您提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
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0電 氣 系 統(tǒng) |
電控 |
國產(chǎn)智能無刷控制器 |
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電池 |
48V100ha（免維護電池） |
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電機 |
直流無刷電機 |
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充電器 |
便攜式智能充電器 |
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充電時間 |
6-8時（放電率為100%） |
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技 術(shù) 參 數(shù) |
額定乘員 |
1人 |
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長*寬*高 |
1950*1120*1900 |
系統(tǒng)電壓 |
48V |
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行走速度 |
0-12KM/H |
電機功率 |
650W |
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轉(zhuǎn)彎半徑 |
1.2m |
重量 |
680KG |
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爬坡度 |
>25度 |
工作時間 |
6-8H |
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制動距離 |
≤4m |
垃圾箱容量 |
160L |
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清掃寬度 |
1900MM |
滾刷電機 |
700W |
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主刷寬度 |
700MM |
動力源 |
48V |
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工作效率 |
8000-15000㎡/H |
水箱 |
100L |
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車 身 系 統(tǒng) |
座椅 |
客車冷泡海綿+高回彈PU皮革面料 |
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車體 |
精鋼車架 |
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車門 |
有 |
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儀表 |
數(shù)顯液晶儀表（含電壓、車速、里程、燈光、前后換向等信號） |
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后視鏡 |
手動型外后視鏡 |
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燈光及信號 |
組合前燈、組合后尾燈、高位裝飾燈、電喇叭及倒車蜂鳴器、USB+點煙器充電插頭 |
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方向盤 |
汽車方向盤 |
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底 盤 系 統(tǒng) |
動力傳動系統(tǒng) |
無極變速系統(tǒng) |
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轉(zhuǎn)向系統(tǒng) |
四向調(diào)節(jié)方向管柱、齒輪齒條式方向機+機械助力轉(zhuǎn)向 |
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前后橋及懸掛 |
獨立懸掛＋整體式后橋 |
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制動系統(tǒng) |
后鼓式液壓制動器 |
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輪胎 |
3.00-10真空胎 |
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鋁輪轂 |
轎車寬幅鋁輪轂 |
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明 |
1. 配備前置雙邊刷，中置雙邊刷及滾刷，清掃寬度可達1.9米左右，適合大面積清掃，工作效率高. 2. 高壓霧化降塵系統(tǒng)，避免二次揚塵，并配備四個噴頭。 3. 掃地機線束符合QC/T29106-2004汽車線束標準，供電可靠，關(guān)鍵連接器全部阻燃防水。 4. 底盤采用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，焊縫少，內(nèi)應(yīng)力，強度高。 5. 掃地機的外殼是碳鋼板焊接成型，耐腐蝕，耐撞擊，耐高溫低溫。 6. 掃地機具有防溜坡功能，可以在坡度處任意停留，在不關(guān)閉電源的情況下，放開手剎不會發(fā)生溜坡現(xiàn)象. |
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7. 垃圾箱底部配配備四個滑輪，方便垃圾傾倒。 8. 刷毛采用PBT材質(zhì)，耐磨性好，吸水率低，而油性極佳. 9. 具有前擋風(fēng)玻璃。 |
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清掃寬度：1900mm 主刷寬度：700mm 工作效率：8000-15000㎡/h 工作時間：8-10h 垃圾箱容量：160L 水箱：60L 行走電機：650W 滾刷電機：700W 動力源：48V 行走速度：0-12Km/h 電瓶容量：48V/58Ah-120Ah（選配） 重量：680KG 產(chǎn)品尺寸：1950*1120*1900mm 水箱：100L |
本公司專業(yè)生產(chǎn)銷售各類專用特種車，主要生產(chǎn)養(yǎng)蜂車、清於車、清污車、抓斗車、窨井清污車、垃圾車、壓縮垃圾車、灑水車、攪拌車、高壓清洗車、等環(huán)衛(wèi)系列車型；另開發(fā)生產(chǎn)清障車、廣告車、舞臺車、物料運輸車、房車、平板車、大型隨車吊等多種車型。
如有任何疑問請致電
王廠長：13597834448 （微信同號）
章女士：18371884448 (微信同號)
地址：湖北省隨州市南郊程力汽車工業(yè)園
（市內(nèi)乘310路公汽終點站下）
結(jié)構(gòu)簡單維修方便，電動汽車較內(nèi)燃機汽車結(jié)構(gòu)簡單，運轉(zhuǎn)、傳動部件少，維修保養(yǎng)工作量。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動機時，電機無需保養(yǎng)維護，更重要的是電動汽車易操縱。
能源汽車準入管理制度和汽車產(chǎn)品公告制度，嚴格執(zhí)行準入條件、認證要求。加強能源汽車安全標準的研究與制定，根據(jù)應(yīng)用示范和規(guī)模化發(fā)展需要，加快研究制定能源汽車以及充電、加注技術(shù)和設(shè)施的相關(guān)標準。制定并實施分階段的乘用車、輕型商用車和重型商用車燃料消耗量目標值標準。積極參與制定國際標準。2013年前，基本建立與產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源規(guī)劃相適應(yīng)的節(jié)能與能源汽車標準體系。
電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩傳給汽車的驅(qū)動軸，當(dāng)采用電動輪驅(qū)動時，傳動裝置的多數(shù)部件常常可以忽略。因為電動機可以帶負載啟動，所以電動汽車上無需傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的離合器。因為驅(qū)動電機的旋向可以通過電路控制實現(xiàn)變換，所以電動汽車無需內(nèi)燃機汽車變速器中的倒檔。當(dāng)采用電動機無級調(diào)速控制時，電動汽車可以忽略傳統(tǒng)汽車的變速器。在采用電動輪驅(qū)動時，電動汽車也可以省略傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車傳動系統(tǒng)的差速器。
電動汽車的應(yīng)用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負荷，減少費用。
湖北程力能源電動車能源效率高，來源多樣化 能源電動汽車的研究表明，其能源利用效率已超過汽油機汽車，特別是在城市運行時，汽車走走停停，行駛速度不高，能源電動汽車更加適宜。能源電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機還可以自動轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，實現(xiàn)減速制動時能量的回收利用 。另一方面，能源電動汽車的應(yīng)用可有效地減少對石油資源的依賴。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化而來，除此之外， 如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負荷，減少費用。
電動汽車與電網(wǎng)互動的控制策略和關(guān)鍵技術(shù);電動汽車智能充放電機、智能車載終端和電動汽車與電網(wǎng)互動協(xié)調(diào)控制系統(tǒng);電動汽車與電網(wǎng)互動實驗驗證系統(tǒng);電動汽車充放電設(shè)施檢驗檢測技術(shù)。
電動汽車型充放電技術(shù);電動汽車智能充放電控制策略及檢測技術(shù);充電設(shè)施與電網(wǎng)互動運行的關(guān)鍵技術(shù)。
規(guī)模化電動汽車電池更換技術(shù)、計量計費、資產(chǎn)管理技術(shù);充電設(shè)施運營的商業(yè)模式;基于物聯(lián)網(wǎng)的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的運營管理系統(tǒng)建設(shè)方案。
行駛裝置的作用是將電動機的驅(qū)動力矩通過車輪變成對地面的作用力，驅(qū)動車輪行走。它同其他汽車的構(gòu)成是相同的，由車輪、輪胎和懸架等組成。
轉(zhuǎn)向裝置是為實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)彎而設(shè)置的，由轉(zhuǎn)向機、方向盤、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪等組成。作用在方向盤上的控制力，通過轉(zhuǎn)向機和轉(zhuǎn)向機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。多數(shù)電動汽車為前輪轉(zhuǎn)向，工業(yè)中用的電動叉車常常采用后輪轉(zhuǎn)向。電動汽車的轉(zhuǎn)向裝置有機械轉(zhuǎn)向、液壓轉(zhuǎn)向和液壓助力轉(zhuǎn)向等類型。
2018年6月30日 體育 阿根廷在上一屆世界杯也殺入了決賽，一直也是世界杯的傳統(tǒng)豪門強隊，還有著世界足壇強的球員之一梅西，賽前也是號稱有著幾大巨星的奪冠熱門，但是誰能想到本屆阿根廷，看似陣容豪華，其實一團亂麻，成績慘不忍睹，讓名宿們和媒體們一直在失望，也一直在批評他們，的確如此，本屆世界杯阿根廷戰(zhàn)術(shù)太亂，而梅西表現(xiàn)出的個人能力也不及C羅。
為電動汽車的驅(qū)動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能。目前，應(yīng)用廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發(fā)展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些型電源的應(yīng)用，為電動汽車的發(fā)展開辟了廣闊的前景。
目前許多能源汽車的電池依舊是傳統(tǒng)的鉛蓄電池，無論從重量、蓄電量還是安全性角度似乎都是與能源汽車的初衷所矛盾的。因此如果無法在汽車電能儲存技術(shù)上突破瓶頸，開發(fā)劃時代的產(chǎn)品，就無法讓能源汽車得以真正的廣泛應(yīng)用。目前在這一開發(fā)層面上技術(shù)相對先進的可以參考特斯拉電動汽車，它通過將汽車底盤與電池融合的方式來緩解這一矛盾。當(dāng)然，特斯拉電動車在安全性等其他方面也存在著巨大問題，因此它也一直沒有能夠廣泛銷售。
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