1、吸氣過程
螺桿機(jī)進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機(jī)并無進(jìn)氣與排氣閥組，近期只靠--調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)。轉(zhuǎn)自轉(zhuǎn)動使，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時，此時轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全部排出，排氣結(jié)束時，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)，當(dāng)空氣充滿整個齒溝時。轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)段面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為進(jìn)氣過程。
2、封閉及輸送過程
主副轉(zhuǎn)子在吸氣過結(jié)束時，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機(jī)殼閉封，此時空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即【封閉過程】，兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動，以上是輸送過程。
3、壓縮及噴油過程
在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，這就是壓縮過程，而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。
4、排氣過程
當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力高）被壓縮氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空氣為零，即完成了排氣過程；在此同時轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長度又達(dá)到最長，與吸氣過程又在進(jìn)行。
5、電的容量調(diào)整0-100%控制/滿載-空載
當(dāng)系統(tǒng)用氣量降低時，系統(tǒng)壓力開始升高，控制器接到壓力升高的訊號，便開始逐漸的減小進(jìn)氣閥的開啟度，此時螺桿機(jī)的排氣量也配合著減小，當(dāng)然電機(jī)的電流也降低了。當(dāng)系統(tǒng)用氣量增加時，系統(tǒng)壓力開始降低，控制器接到壓力降低的訊號，便逐漸的增加進(jìn)氣閥的開啟度，此時螺桿機(jī)的排氣量也配合著增加到全量輸出，如系統(tǒng)用氣量持續(xù)降低時，系統(tǒng)壓力升高到空車壓力設(shè)定時，控制器便將進(jìn)氣閥全關(guān)，此時空壓機(jī)開始空車運(yùn)轉(zhuǎn)。
賈總 13673698058
