目前，動(dòng)力電池梯次利用的未來(lái)主要應(yīng)用領(lǐng)域例如將動(dòng)力電池作為分布式發(fā)電的儲(chǔ)能系統(tǒng)，可以有效解決分布式發(fā)電隨機(jī)性的問(wèn)題，提高供電的穩(wěn)定性和降低發(fā)電成本。如果能做好動(dòng)力電池的梯次利用，不僅可以降低動(dòng)力電池的成本并延長(zhǎng)使用壽命，還可以有效降低儲(chǔ)能成本，并對(duì)可再生能源的發(fā)展起到幫助作用。
國(guó)外動(dòng)力電池梯次利用情況
目前全球范圍內(nèi)都在積極開(kāi)展有關(guān)動(dòng)力電池梯次利用的研究，像德國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)家由于起步較早，如今已經(jīng)有了很多成功的示范工程和商業(yè)項(xiàng)目，大部分是以?xún)?chǔ)能二次利用為主。例如日本的4R Energy，將日產(chǎn)leaf汽車(chē)的二手電池用于家庭和商業(yè)儲(chǔ)能；德國(guó)博世集團(tuán)則利用寶馬的純電動(dòng)汽車(chē)退役的動(dòng)力電池建造2MW/2MWH的大型光伏站儲(chǔ)能系統(tǒng)，美國(guó)公司FreeWire面向辦公區(qū)域開(kāi)發(fā)了一款可移動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)充電寶，基于退役的廢舊動(dòng)力電池供能。
國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池梯次利用情況
動(dòng)力電池的梯次利用目前在國(guó)內(nèi)的發(fā)展相較于世界范圍內(nèi)仍有一定的差距，由于是近幾年才開(kāi)展相關(guān)的研究和應(yīng)用，目前還停留在示范工程階段，并沒(méi)有成熟的商業(yè)化運(yùn)作。例如，由中國(guó)電科院、國(guó)網(wǎng)北京市電力公司與北京交通大學(xué)協(xié)作完成的100 kWh梯次利用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的工程示范，北京市科技計(jì)劃“電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池系統(tǒng)全生命周期利用技術(shù)研究與示范”課題由國(guó)網(wǎng)北京市電力公司、北京工業(yè)大學(xué)與北京普萊德新能源電池科技有限公司共同完成，利用退役的動(dòng)力電池在低速電動(dòng)車(chē)和電力直變站電路系統(tǒng)上進(jìn)行了改裝，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池梯次利用效率最大化等工程項(xiàng)目。
針對(duì)退役動(dòng)力電池測(cè)試的同時(shí)，可在實(shí)施峰谷電價(jià)地區(qū)，充分利用本檢測(cè)平臺(tái)測(cè)試間歇期的儲(chǔ)能電池組，利用峰谷電價(jià)對(duì)電網(wǎng)削峰填谷，既能降低電網(wǎng)的高峰負(fù)荷提高低谷負(fù)荷，提高電網(wǎng)負(fù)荷率，又能快速收回投資，獲取電價(jià)差額收益。
為了推動(dòng)我國(guó)退役動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)梯次利用，迫切需要建立和完善動(dòng)力電池余能檢測(cè)第三方實(shí)驗(yàn)室，開(kāi)展退役動(dòng)力電池的從單體、模塊、電池包和電池系統(tǒng)等方面的檢測(cè)。群菱能源推出的退役車(chē)用動(dòng)力電池余能檢測(cè)試驗(yàn)平臺(tái)可滿(mǎn)足可實(shí)現(xiàn)100路電動(dòng)汽車(chē)退役動(dòng)力電池余能檢測(cè)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)出測(cè)試報(bào)告，對(duì)退役動(dòng)力電池的電性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試，滿(mǎn)足車(chē)用動(dòng)力電池回收利用一鍵測(cè)試的要求。為電動(dòng)汽車(chē)退役動(dòng)力電池余能檢測(cè)與回收利用提供可靠的依據(jù)。
群菱能源退役動(dòng)力電池余能檢測(cè)試驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)，有利于開(kāi)展退役電池篩選技術(shù)、退役電池性能參數(shù)檢測(cè)技術(shù)研究，為退役車(chē)用動(dòng)力電池性能評(píng)估提供完備的測(cè)試環(huán)境
