再生塑膠粒/新塑膠粒專業(yè)進(jìn)口報(bào)關(guān)行
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因?yàn)槭冀K專注進(jìn)口，所以進(jìn)口更簡(jiǎn)單便捷！
聯(lián)系人：詹翰 聯(lián)系電話：13609705082（同微信）
東莞市鵬通進(jìn)口報(bào)關(guān)公司，專營(yíng)新塑膠粒/再生塑膠粒的進(jìn)口報(bào)關(guān)，全面提高通關(guān)的效率，降低清關(guān)的費(fèi)用，3分鐘涉及清關(guān)方案。
在2018年，我國(guó)將要全面禁止頒發(fā)廢塑膠料的進(jìn)口批文，而面對(duì)新塑膠粒的高昂費(fèi)用，很多公司會(huì)選擇新塑膠粒/再生塑膠粒為原料。所以新塑膠粒/再生塑膠粒的進(jìn)口在后面會(huì)得到空前的發(fā)展。 而新塑膠粒/再生塑膠粒的進(jìn)口流程和費(fèi)用相對(duì)于新的塑膠粒來(lái)說(shuō)是比較繁瑣的，貨物到港后需要做個(gè)檢測(cè)（新料不用做檢測(cè)）報(bào)告。檢測(cè)（新料不用做檢測(cè)）報(bào)告做完后即可正常開(kāi)始報(bào)關(guān)。我司專營(yíng)新塑膠粒/再生塑膠粒的進(jìn)口報(bào)關(guān)，全面解決再生料/新料進(jìn)口通關(guān)的問(wèn)題。
鵬通進(jìn)口報(bào)關(guān)，讓報(bào)關(guān)變得更簡(jiǎn)單。
再生塑膠類的進(jìn)口清關(guān)流程：國(guó)外發(fā)貨，發(fā)到我們指定的港口-貨物到港-換單-做CCIC-報(bào)檢-商檢-報(bào)關(guān)-交稅-放行
時(shí)間正常在5-7個(gè)工作日
其中做CCIC需要3個(gè)工作日左右
清關(guān)時(shí)間在3個(gè)工作日，若產(chǎn)生查驗(yàn)，則多增加一個(gè)工作日左右
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進(jìn)口顧問(wèn): 詹先生 jankin
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中新網(wǎng)武漢9月2日電 (劉連強(qiáng) 曹叢奎 歐陽(yáng)昊 徐金波)9月2日，中鐵十一局集團(tuán)蒙華鐵路建設(shè)者操作著特制的大型架橋機(jī)，將首片長(zhǎng)32米、
蒙華鐵路是內(nèi)蒙古西部至華中地區(qū)的長(zhǎng)距離運(yùn)煤大通道， 正線自浩勒?qǐng)?bào)吉南站引出，途徑內(nèi)蒙古自治區(qū)、陜西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，終到江西吉安市，跨越7省(區(qū))17市，全長(zhǎng)1800余公里，規(guī)劃設(shè)計(jì)年運(yùn)輸能力為2億噸。該線路建設(shè)對(duì)構(gòu)建我國(guó)“北煤南運(yùn)”鐵路新通道，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
圖為， 即將架設(shè)的蒙華鐵路湖北段首片T梁 徐云華 攝
據(jù)中鐵十一局集團(tuán)蒙華鋪架3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理廖德均介紹，蒙華鐵路是中國(guó)一次建成里程最長(zhǎng)的重載鐵路，將來(lái)要通行萬(wàn)噸級(jí)列車，它架設(shè)的T梁比普通鐵路所使用的T梁承載力更重，對(duì)T梁強(qiáng)度、承載力等方面提出了更高要求。由此使得蒙華鐵路T梁成為目前中國(guó)最重的T型梁，并對(duì)T梁制作、裝載加固、運(yùn)輸架設(shè)等環(huán)節(jié)提出了更高的要求。
圖為， 即將架設(shè)的蒙華鐵路湖北段首片T梁 徐云華 攝同時(shí)，蒙華鐵路線上還首次使用了諸多全新技術(shù)的零部件，這也對(duì)施工提出更多更高要求。