現(xiàn)貨供應(yīng):PA46 荷蘭DSM 46HF4550 BK,鄭重承諾:以誠為本;信譽至上;服務(wù)**;誠信**;品質(zhì)**;貨源一手;滿足需求;質(zhì)量可靠;合作雙贏;貨源充足;品種齊全;價格合理;量大從優(yōu);原廠原包;
46HF4550 BK塑膠原料相關(guān)資料
PA46脂肪族聚酰胺,俗稱尼龍46,相對分子質(zhì)量300左右;結(jié)晶化速度快,是PA的4倍,PA6的10倍;熔點295℃,比PA高40℃.其是由丁二胺和己二酸縮聚而成,是一款具有高結(jié)晶度和高熔點的新型聚酰胺樹脂;PA46制法最早是由美國Carothers在1938年間所提出,真正工業(yè)化制法是由荷蘭**礦物**公司DSM(帝斯曼)和尤尼吉卡公司于1995年被正式確定,并以商品名'Stanyl'投入社會,由此,一系列耐磨型和耐熱型聚酰胺46牌號成為***領(lǐng)先的工業(yè)化樹脂;而PA46在早期的生產(chǎn)量由于所用單體丁二胺使其產(chǎn)量很少,全世界總產(chǎn)量才10ta/,價格也相對較貴,這一處境在DSM公司Jacobs提出了生產(chǎn)丁二胺的新路線以后得以提升,在此以后,單體收率達90%以上,PA46工業(yè)化由此開拓了新的途徑,DSM公司在投產(chǎn)了萬t/a級PA46新裝量以后,許多改性PA46產(chǎn)品也紛紛投入市場,現(xiàn)DSM公司PA46產(chǎn)能已達到3萬t/a,其憑借著優(yōu)異性能主要應(yīng)用于電子/電器和汽車制造業(yè);在這些應(yīng)用領(lǐng)域中高性能聚酰胺46起到了舉足輕重的性能和價值,高溫條件下可提供**的耐磨性、低摩擦性和優(yōu)異的機械性能以及優(yōu)異的流動性,同時在需要高溫的工作條件下通常優(yōu)于LCP和PPS材料,而且在成本、延長使用壽命和可靠性等方面具有重要優(yōu)勢;目前,國際上聚酰胺46均是由DSM(帝斯曼)公司獨家生產(chǎn)和銷售,在歐美、日本等**地區(qū)生產(chǎn)聚酰胺46產(chǎn)品都是由DSM公司提供技術(shù)合作生產(chǎn)改性產(chǎn)品,由此可見,PA46工業(yè)生產(chǎn)荷蘭DSM公司占有絕對的主導(dǎo)地位....
東莞市億凱、家凱塑膠原料有限公司
聯(lián) 系 人： 葉海蓮
聯(lián)系電話： 86-0138-25737859
手機號碼： 13825737859 ---13827251759
聯(lián)系地址： 東莞市大京九塑膠城塑通二路
我公司可以長期供應(yīng)，貨源穩(wěn)定，價格優(yōu)惠，歡迎來電洽談！
聚酰胺PA46是所有PA系列材料中耐熱性最為良好的產(chǎn)品,特別是玻纖增強型PA46,其耐高溫能達290℃,在170℃下長期耐溫可達5000小時,但這樣會引起其抗拉強度下降50%;最普通非增強型PA46隨便耐溫達160℃那是不在話下滴...
聚酰胺PA46安全使用性能之所以優(yōu)于PA、PA6和PCTG那都要歸功于其具有的優(yōu)異機械性能,而在機械性能中最為突出的特性為熔點高,結(jié)晶度高,在要求較高的剛度條件下,其在接近熔點時仍可以能保持高剛度,由此以來,PA46材料制品可減少壁厚,剛度強,并且能節(jié)約原材料和降低成本;玻纖增強PA46改性材料應(yīng)用主要針對機械工業(yè)和汽車制造業(yè),在這兩大領(lǐng)域的應(yīng)用PA46材料有著不可磨滅的功勞,當然,PA46 改性玻纖增強品級還可生產(chǎn)薄壁零部件,比其它工程塑料壁薄10%...
聚酰胺PA46高溫蠕變性要優(yōu)于大多數(shù)工程塑料和耐熱材料,PA46結(jié)構(gòu)與PA相似,其是由高極性胺基基團構(gòu)成,分子鏈相互纏結(jié),PA46**加工溫度要比PA66高30℃左右,總的來說,PA46耐高溫蠕變性小,高結(jié)晶度PA46在10℃以上仍可以保持其剛度,這樣以來其抗蠕變力也會隨之增強...
聚酰胺PA46是汽車工業(yè)生產(chǎn)中用于軸承、齒輪等的**材料,這都取決于其具有的**耐油性和油脂性,且耐腐性、抗氧化性都要優(yōu)于PA66材料,大家可不必當心使用安全性,由此看來,PA46絕對是一款耐化學藥品性**的尼龍系列材料...
聚酰胺PA46耐熱塑料使用期長,韌性好,表面光滑堅固,耐磨耗,耐疲勞性佳,且相對密度低,已經(jīng)慢慢的取代金屬在各方面的應(yīng)用地位;PA46晶型結(jié)構(gòu)良好,其玻纖增強型懸臂梁式抗沖擊強度要比其它工程塑料高出許多,就拿普通非增強型PA46來講,抗沖擊強度都是其它工程塑料所無法比擬的...
聚酰胺PA46能在電子電器領(lǐng)域大展拳腳這都離不開其突出的電氣性和阻燃性,PA46具有高的表面和體積電阻率和絕緣強度,在高溫下仍能可以保持高水平;在電子產(chǎn)品應(yīng)用上,能符合耐熱性和剛性方面的要求,并具有UL94FR的V-O級阻燃性的典型PA46型號為玻纖增強型TE250F8和TE250F9兩個品種...
在我國60年代至90年代初期大街小巷隨處可見自行車穿梭,幾乎每家每戶都會有一輛,隨即中國被稱之為“自行車大國”;而隨著進入21世紀,時代日益發(fā)展科學不斷進步,現(xiàn)觀街道,滿大街到處都是行駛、?？康臋C動車,汽車現(xiàn)已從以前的奢侈品成為目前幾乎每家每戶的代步工具,顯然,中國早已步入了汽車大國的行列,而踩腳踏車已然成為了業(yè)余愛好者的一項戶外體育運動.傳統(tǒng)汽車在人們眼里都是穿著金屬外衣,其內(nèi)部構(gòu)造都是用金屬制成,熟不知如今的汽車金屬外衣里正在發(fā)生巨變，在汽車制造的眾多細節(jié)上都被工程塑料的應(yīng)用而產(chǎn)生改變,慢慢的以前所用的金屬制品已悄然的被塑料所替代;從汽車的內(nèi)部裝飾到外部的部分包裝都已離不開塑料，在這我為大家著重介紹一下工程塑料PA46在汽車中的突出應(yīng)用;有車的朋友都知道渦輪增壓器,汽車在行駛當中渦輪增壓系統(tǒng)會隨之產(chǎn)生高溫,隨之發(fā)動機倉尺寸不斷的縮小;而帝斯曼(DSM)公司所生產(chǎn)的聚酰胺46耐高溫材料在渦輪增壓器中的應(yīng)用增壓渦輪在保證能量輸出不減少的情況下,使發(fā)動機的尺寸得以縮小,并且可以提高燃料的燃燒效率,降低排氣系統(tǒng)中未燃燒的燃料總量;隨著科技的日益更新,渦輪增壓技術(shù)也在不斷進步,新的子系統(tǒng)不斷加入,從整個系統(tǒng)中獲取**功能和環(huán)境效益是系統(tǒng)設(shè)計師的努力方向;PA46擁有**的高溫耐受性,能夠經(jīng)受住超過200℃ 的環(huán)境溫度.能夠在這么高的運行溫度下保持硬度,抗疲勞，耐摩擦等機械特性,由此一來,聚酰胺PA46可謂用來制作VTG技術(shù)的渦輪系統(tǒng)最為理想的材料;聚酰胺46用于制造中冷器的封罐具有**的單位重量強度,端蓋可經(jīng)卷邊固定于封罐上,不僅可節(jié)省生產(chǎn)時間,還避免了在采用鋁端蓋時必需使用的焊接成本,相比于傳統(tǒng)使用鋁制封罐的方法能節(jié)省高達30%的成本,降低20-30%的重量;PA46制成管道與之硅橡膠管道比較,PA46空氣管道的交叉部分可適應(yīng)不同的空間,而硅橡膠管道的交叉部分只能是圓形的.PA46可循環(huán)利用,而硅橡膠組件不可再利用。PA46質(zhì)輕，相比傳統(tǒng)用鋁制造的雙模焊接成型進氣管道重量要輕的多,這樣一來相對制作成本要節(jié)約50%還多.這么簡單的介紹了一下PA46在汽車行業(yè)中的應(yīng)用,大伙應(yīng)該不會犯嘀咕,為什么以前的金屬制造的汽車諸多零部件會慢慢的被塑料所替代了吧....
★PA46產(chǎn)品設(shè)計
1.尺寸穩(wěn)定性:非增強型PA46,比典型的無定形材料收縮要大,一般為2%.添加玻纖增強后材料的收縮降低至0.2%-0.9%,這都取決于玻纖含量多少有關(guān)；PA46產(chǎn)品的尺寸跟吸水性是離不開的,吸水與濕度和時間有關(guān),非增強與玻璃纖維增強型的吸水是不一樣的,玻纖增強結(jié)晶性材料的成型零件常發(fā)生翹曲情況,這都是由于玻纖的取向,垂直流動方向的收縮率通常比較大,約在數(shù)值上比流動方向大50%-100%.
2.表面質(zhì)量:非增強型PA46表觀**,而玻璃纖維增強型表觀最差,礦粉和玻纖/礦粉混合增強的取決于于兩者之間;表觀感官于光亮的表面,通常用紋理面來遮蓋表面的小缺陷,模溫越高,越容易復(fù)制模具表面,這樣以來,有些PA46牌號能好地復(fù)制出模具的表面.
3.產(chǎn)品壁厚:PA46材料成型壁厚可達0.25mm,但流動長度小于100倍的厚度這是前提條件；均勻的壁厚有助于一致性和均勻充模,從而對收縮和翹曲預(yù)知更多,得到機械性能更好的產(chǎn)品；但產(chǎn)品在設(shè)計需要而不可避免壁厚不均勻,則應(yīng)采用壁厚漸變的方式來進行加工制造；通常,產(chǎn)品功能和特殊要求是決定產(chǎn)品部件壁厚的主要因素.
4.角和圓弧:所有聚酰胺塑料都對缺口有些**,PA46當然也不例外;特別是玻璃纖維增強型較為**,內(nèi)角的應(yīng)力集中,可采用圓弧設(shè)計來減小；通常,內(nèi)角半徑等于壁厚的一半,這樣可以把應(yīng)力都分散到表面。較小的半徑還會有應(yīng)力集中,而太大的半徑幫助不大,并且可能會降低功能；產(chǎn)品在加工成型時外角應(yīng)該保持沿內(nèi)角半徑上壁厚一致,這樣減少壁厚變化,有助于防止翹曲、縮影和空陷。導(dǎo)致塑料件失效的最常見原因也就是這個原因了.
5.加強筋:不足之處在于背表面可能會出現(xiàn)縮影,這種情況一般要靠紋理來遮蓋,加強筋與產(chǎn)品壁面的交匯處如果不好好進行設(shè)計,有可能會出現(xiàn)應(yīng)力,這樣以來,加強筋在實際應(yīng)用中對機械性能有必要的要求時才會被采用.
★PA46模具設(shè)計
產(chǎn)品設(shè)計+模具設(shè)計=完美制造！
1.澆口與流道:PA46要求較小的澆口和流道系統(tǒng),為了節(jié)省材料縮短周期時間,非增強型PA46,流道可以非常細；而較大的部件和較高的比例填充增強材料要求更寬暢的澆口和流道系統(tǒng)；但是潛伏式澆口由于其自動脫離澆口的能力而較常采用；PA46澆口和流道所要求的與其他聚酰胺材料是一樣的.
2.熱流道：熱流道使用如今已相當普及,制造的分流道都已被成功地應(yīng)用于加工PA46,因為其沒有脫澆口的操作,使得澆口位置設(shè)計自由度更大,從而減少了使用材料,成型周期隨之縮短,它使熔融的材料自由地通過系統(tǒng),而沒有過大的剪切、磨損或材料堵塞；但熱流道同樣也存在不足之處,其缺點就是起動系統(tǒng)到周期穩(wěn)定工作常有問題,以及在分流道中長期駐留的分解材料,設(shè)計不好或不適當啟動和關(guān)閉都會出現(xiàn)問題.
3.排氣:PA46充模時產(chǎn)生的氣體需要通過模具上的排氣槽排出,這跟其他所有熱塑性工程塑料一樣;PA46在加工成型時所有的排氣必須最終能排到大氣中,排氣應(yīng)開在形腔中氣體易被捕獲或最后充模的部位,氣槽深度0.018-0.023mm,長度至少0.75mm,**級排氣槽寬度等同于與**級,深度0.5mm.
4.收縮和翹曲:PA46在制作特別苛刻的部件人,如齒輪,在開永久性的模具之前應(yīng)該做一個簡易樣品模具,目的是精確地預(yù)告收縮和翹曲;PA46為高度結(jié)晶度材料,預(yù)估收縮和翹曲會顯得格外困難,模具設(shè)計師在制造模具的時候應(yīng)該要根據(jù)各牌號的性能指標中給出的線性收縮率,特別是玻璃纖維增強型材料應(yīng)格外留心,因為玻纖增強的產(chǎn)品各向異性非常明顯.
★以上是對于聚酰胺PA46荷蘭DSM的整體表述，如想了解具體牌號應(yīng)用、物性參數(shù)、實時報價煩請與本司銷售人員及時取得聯(lián)系，謝謝！
