江蘇供 VAP30-S船舶自動(dòng)舵系統(tǒng) 船用自動(dòng)操舵儀
CETC中電科 VAP30-S船舶自動(dòng)舵系統(tǒng) 船用自動(dòng)操舵儀
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VAP30-S是一種全新設(shè)計(jì)的數(shù)字化自動(dòng)舵系統(tǒng)，對(duì)船舶航向和船舶舵角進(jìn)行雙閉環(huán)控制，可以自動(dòng)保持設(shè)定的航向，符合ISO 11674、MCS.64(67)等規(guī)范。VAP30-S自動(dòng)舵系統(tǒng)適用于各類(lèi)裝有電磁閥控制型舵機(jī)的工程船、貨船、漁船、可以有效提高航跡精度，減少燃油消耗、降低舵機(jī)磨損，減小操舵強(qiáng)度。
全數(shù)字化設(shè)計(jì)，抗干擾性好，支持多個(gè)航向源輸入以及WDR輸出；
智能接口，易于安裝維護(hù)，包括舵角在線(xiàn)標(biāo)定校正，在線(xiàn)故障診斷，輸出設(shè)置等；
控制算法可靠，隨動(dòng)控制精度0.5°，自動(dòng)控制精度1°，有效減少操舵次數(shù)，節(jié)省燃料；
人機(jī)界面友好，操作集成界面簡(jiǎn)潔大方，菜單設(shè)置豐富又實(shí)用，支持夜間亮度調(diào)節(jié)。
產(chǎn)品特點(diǎn)
1） 故障安全型設(shè)計(jì)，操舵更安全
VAP30自動(dòng)舵系統(tǒng)根據(jù)故障安全原則設(shè)計(jì)，即使控制系統(tǒng)發(fā)生嚴(yán)重故障，舵機(jī)系統(tǒng)仍可以采用其他方式進(jìn)行控制，而且不會(huì)產(chǎn)生誤動(dòng)作。所有系統(tǒng)間模塊采用可靠的CAN總線(xiàn)通信技術(shù)，確保所用通信數(shù)據(jù)可以有效避免干擾。
2） 直觀(guān)的操舵模式切換設(shè)計(jì)
作為自動(dòng)舵控制系統(tǒng)的核心功能，VAP30自動(dòng)舵系統(tǒng)的操舵模式包括“NFU”非隨動(dòng)模式和主控模式。
在“NFU”模式中，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄可以直接控制舵機(jī)系統(tǒng)，而不用通過(guò)任何電子控制系統(tǒng)。主控模式包含隨動(dòng)模式、自動(dòng)模式、衛(wèi)導(dǎo)模式、遠(yuǎn)控模式，可以在自動(dòng)舵主控盒上進(jìn)行一鍵設(shè)置，再通過(guò)CAN總線(xiàn)對(duì)舵機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行控制。
直觀(guān)的分離式模式切換設(shè)計(jì)，確保船員在緊急情況下可以快速有效的改變船舶航向。
3） 簡(jiǎn)便的安裝、布線(xiàn)及調(diào)試
VAP30自動(dòng)舵系統(tǒng)的安裝及布線(xiàn)非常方便。大部分模塊僅需連接CAN總線(xiàn)以及電源。接線(xiàn)數(shù)量的減少意味著接線(xiàn)錯(cuò)誤可能性的降低。
控制軟件集成了調(diào)試參數(shù)設(shè)置功能，使得系統(tǒng)調(diào)試可以很方便進(jìn)行。與同類(lèi)自動(dòng)舵系統(tǒng)相比，控制參數(shù)和調(diào)試參數(shù)更豐富，可以有效解決各類(lèi)船舶諸如“蛇形”、“偏舵”、“震蕩”等舵向問(wèn)題。
4） 靈活的系統(tǒng)架構(gòu)
VAP30自動(dòng)舵系統(tǒng)采用先進(jìn)的模塊化架構(gòu)從而滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求?？捎糜谒写暗膯坞p舵控制、前后綜合駕控臺(tái)或者船艉工作站，支持電磁閥、比例閥和電機(jī)等執(zhí)行器。對(duì)于船舶改造，通過(guò)加裝模塊，VAP30自動(dòng)舵系統(tǒng)也可以輕松勝任。
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