再生塑膠料/新塑膠粒/特殊塑膠粒/工程塑膠粒專業(yè)進口報關行
口岸12大網點 您的進口需求！
始終專注進口清關，讓進口更加簡單！
聯系人：詹翰 聯系電話：13609705082(同)
鵬通進口物流供應鏈，是僅有的幾家專營一般貿易進口的公司之一。鵬通擁有一般納稅人資質，進出口報關資質，擁有自主進出口經營權，能夠提供各種貨物的進出口報關，其中操作再生塑膠粒是我們公司的主營產品之一。
在廣州、深圳、佛山、東莞、廈門、上海、青島、寧波、天津、大連均有公司網點，12大網店，進口的需求。 在國外有國外代理，貨主無法從國外提貨出口報關、進口海運的難題。幫客戶做到門到門的進口物流供應鏈。
再生塑膠粒進口清關流程：
再生塑膠?！劭?/span>//口岸～境內
1、國外采購好，并安排進口物流運輸到國內港口
2、好報關資料
3、把再生塑膠粒運輸到國內港口，我們也可以到國外上門提貨，門到門的服務。
4、安排進口物國內
7、開始清關流程，做檢測，報檢，報關，交稅，放行；
8、派送到客戶倉庫
再生塑膠粒清關時效，貨到港后做檢測，報檢報關，交稅，放行，時間再5-7個工作日左右
國內一般貿易進口報關行！3分鐘進口方案！
12年進口業(yè)務操作，通關時效快！
進口之前解決所有可能發(fā)生的問題！所以您更放心省心！
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進口顧問: 詹先生 jankin
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中國物流設備網導讀：電子商務物流是一整套的電子物流解決方案，就是俗話說的ERP系統(tǒng)，電子上的物流顯示及相關操作，物流還是需要機器和人搬運的。電子商務物流還要從傳統(tǒng)物流做起。目前國內外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，因此在經營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征。因此，電商物流急需創(chuàng)新與優(yōu)化。 (來源：中國物流設備網)
電商物流理念創(chuàng)新
把電商物流提高到戰(zhàn)略層面。數據顯示電商的顧客投訴中超過15%都是物流問題，諸如丟缺件、貨品損壞、理賠標準、派件延誤、無法送貨到家、態(tài)度惡劣等，需要在戰(zhàn)略上對電商物流配送進行創(chuàng)新和優(yōu)化。
從快轉向準，建立高效物流的新理念。國內傳統(tǒng)電商物流的競爭，都集中在以快為目的的客戶體驗上，但這并不符合顧客的真實需求模式，應該轉向個性化的準，即在快速響應的基礎上，提供偏好選擇，實現精準。以特定時間點為標準，系統(tǒng)后臺在根據顧客下單結算的時間和地址計算出時間標準，并提供幾種精準物流配送方式備選，合理引導顧客預期，以提高顧客滿意。
終端社區(qū)配送模式創(chuàng)新
終端社區(qū)配送即最后一公里，是顧客能夠直接感知和參與的物流環(huán)節(jié)，也是B2C電商客戶滿意提升關鍵一環(huán)。近年來，國內電商嘗試了多種模式，包括京東商城校園營業(yè)廳、淘寶網阿里小郵局、天貓社區(qū)服務站、蘇果與DHL的便利店-快遞、圓通與萬科的物業(yè)快遞代辦點、部分高校的快遞超市、放置在社區(qū)或便利店或地鐵的自提柜等。
解決電商物流和社區(qū)服務整合的創(chuàng)新，可以大致分為五種模式：一是快遞與社區(qū)物業(yè)合作模式，難點在于解決利潤分配模式才能持續(xù)；二是快遞與便利店合作模式，難點在于存儲空間和利潤分配；三是電商與社區(qū)物業(yè)合作模式，難點在于談判和執(zhí)行的困難；四是電商與便利店合作模式，難點在于成本和收益分擔問題；五是電商或物流，與區(qū)域第三方合作模式，第三方可能是地方政府（或社區(qū)、學校）設立的平臺公司，難點是費用與分成問題。
逆向（退貨）物流模式創(chuàng)新
在線購物自身特點導致電商商品退換貨比重較高，處理程序復雜，有較大不確定性，造成逆向物流預測和規(guī)劃困難，顧客投訴和不滿上升。
電商逆向物流一般包括退貨物流和回收物流兩類，涉及到退貨申請、檢驗、分類、維修、更換、退款，或者回收、再利用、殘次品處理等系列問題。主要模式包括：（1）自主經營模式，即電商企業(yè)自主經營物流公司或回收業(yè)務，完成商品的收集處理、再利用和廢棄處理，如常見的出版社和圖書館模式，同時，BtoC電商中常見的還有制造商模式和在線商家模式；（2）外包第三方模式，即電商將退貨與回收物流委托第三方物流公司來處理的模式；（3）協(xié)作經營模式，既可以是電商的部分自營與部分外包的協(xié)作結合，也可以是電商或第三方物流與區(qū)域或城市的專業(yè)逆向物流平臺企業(yè)合作，共享信息或委托業(yè)務操作的模式。
電商物流體系優(yōu)化
要落實精準和高效物流的理念，提升競爭能力，實現顧客承諾，必須做到了解消費者行為、高效處理訂單、完善物流信息系統(tǒng)、優(yōu)化倉庫揀選、運輸無縫對接、專業(yè)終端配送與優(yōu)質售后等，所有這些都離不開電商物流體系的持續(xù)優(yōu)化。
首先是物流組織的優(yōu)化，包括網絡各節(jié)點企業(yè)優(yōu)化，即提升物流能力、市場能力、信息能力和管理能力等能力體系建設。其次是物流基礎設施網絡優(yōu)化，包括（1）物流節(jié)點的優(yōu)化，即運用先進的選址模型優(yōu)化物流中心和配送中心選址決策。（2）物流線路優(yōu)化，即以實現最小運輸成本目標的商品物流配送路徑模型設計及其優(yōu)化求解。（3）物流配送方式優(yōu)化，既要實現具有規(guī)模經濟的物流運輸，又要兼顧多樣化的物流產品分撥。然后是物流信息網絡的優(yōu)化，包括電商門戶網站、運營與物流信息的動態(tài)集成、物流業(yè)務流程的監(jiān)控與管理，優(yōu)化方向是接口系統(tǒng)的設計與優(yōu)化、訂單系統(tǒng)的高效化和GIS地理信息系統(tǒng)的完善優(yōu)化。最后，電商物流數據挖掘是關鍵，如基于大數據的消費分析、庫存控制技術等，通過合理的算法和模型來分析預測未來的潛在需求，避免或降低牛鞭效應的影響。
電商倉儲作業(yè)優(yōu)化
在電商物流背景下，倉儲超越傳統(tǒng)保管功能，具備重要的生產作業(yè)功能，是電商生產運營和競爭優(yōu)勢創(chuàng)造的基礎作業(yè)活動。當前的主要瓶頸是訂單揀選活動，據某著名電商統(tǒng)計，占倉庫總費用60%左右，揀貨員平均一天走20-25公里，超過70%的時間是用于反復行走。
優(yōu)化的方向是在生成分揀作業(yè)單時，考慮揀選路線的合理規(guī)劃。在實踐中，優(yōu)化方案的實施會經過三個階段：建立閉環(huán)優(yōu)化算法機制、倉庫系統(tǒng)功能增強開發(fā)和全面推廣并持續(xù)優(yōu)化。
第三方配送管理優(yōu)化電商第三方物流配送管理是公認的難題，據某著名電商統(tǒng)計，其日平均訂單80萬單中第三方承擔20%訂單配送，但貨損量占72%，客戶投訴量占70%。問題主要在于：第三方配送在途過程中控制節(jié)點缺失、缺乏信息集成平臺，狀態(tài)監(jiān)控不足；缺乏規(guī)范的貨物交接，發(fā)貨數量與第三方的收貨數量出現差異且難溯原因，產生財務對賬糾紛和影響結算；貨損判定和處理機制不合理；承運商管理粗放，對績效表現不同、重要性各異的承運商缺乏差異化的獎懲激勵制度和合作模式進行差異化對待。
優(yōu)化方向為：增加監(jiān)控節(jié)點，提高信息系統(tǒng)水平，搭建完善的承運商管理平臺；應用信息系統(tǒng)標準接口的數據交換，利用PDA設備等技術手段優(yōu)化收發(fā)貨管理；遵循公平合理性、可執(zhí)行性和一致性的貨損判斷與處理；推行承運商分級管理，差異化合作的業(yè)務策略。