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DURACON POM M25-44耐磨性優(yōu)異高硬度√無(wú)中介廠家直銷
發(fā)布者:hongyu8888  發(fā)布時(shí)間:2017-09-06 11:14:35
謝崗宏羽科技代理上海巴斯夫POM,張家港旭化成POM,深圳杜邦POM,寶理POM,工程POM,等塑料聚甲醛,POM具有良好的耐疲勞性,蠕變性及電性能,均聚POM可耐溫136攝氏度,共聚POM可耐110攝氏度,POM耐化學(xué)性優(yōu)良,耐和油性,高溫條件下具有耐腐蝕性.POM良好的電性能非常優(yōu)異,幾乎不受外界溫度和濕度影響.具體牌號(hào)如下:
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龍宇鋼P(yáng)OM:MC90 MC90-01 MC270 MC270-01

寶理POM :M90-44 M90-45 M270-44 M450-44 M90-48M270-45

寶理特殊POM:AW-01 JW-03 NW-02 SW-01 SW-41 SW-22

寶理PTFE強(qiáng)POM:YF-10 YF-20

寶理低翹曲POM:TR-10D TR-20 TR-5 KT-20

寶理玻纖強(qiáng)POM:GH-20 GH-25 GB-25R

寶理耐沖軟質(zhì)POM:SF-10 SF-15 SF-20 TD-10 TD-15 TD-20 TD-25 TD-30 TF-20 TF-30

寶理消音POM: SX35

深圳杜邦POM:500P 100P 500CL 500AF 500TL 520MP 127UV 527UV 100ST 500T

深圳杜邦強(qiáng)POM:570 577111P

深圳杜邦特殊級(jí)POM:100TL 150XV 1700P  300CP 300PE 500DP

上海巴斯夫POM:N2720 N2640Z2 N2640Z4 N2640Z6 S1320 W2320-003 Z2320-003

工程POM F20-02 F20-03 F30-63 F20-52 F20-51 FG2025 FB2025 FC2020H

工程低汽味POM: FV-03 FV-40
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東莞市宏羽塑膠有限公司是一家專業(yè)研發(fā)尼龍改性為主體的私營(yíng)企業(yè)單位,并設(shè)有貿(mào)易部,主要經(jīng)營(yíng)各大品牌如:巴斯夫,杜邦,東麗,旭化成,朗盛,宇部,D,LNP等原裝新料及自產(chǎn)改性材料。
 改性工廠主要以PA66,PA6,PA12,PA612,PPA,PA46全新料為基材,主要改性強(qiáng)尼龍(10%~50%GF),阻燃強(qiáng)PA(溴系阻燃,無(wú)鹵阻燃),耐高溫PPA,高抗沖PA66,高光澤PA,食品級(jí)尼龍,耐磨尼龍,度尼龍,填充尼龍,碳纖導(dǎo)電尼龍等特殊性能材料。
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公司團(tuán)隊(duì)擁有多名20年以上工作的技術(shù)人員及的配色控制及的售后服務(wù)人員。公司以嚴(yán)守環(huán)保法規(guī),采購(gòu)環(huán)?;模a(chǎn)環(huán)保產(chǎn)品為理念,以為本,客戶滿意,科技創(chuàng)新,鑄造品牌為宗旨,服務(wù)于各大汽車配件公司(主機(jī)廠配套加工廠),電子零部件生產(chǎn)商(耐高溫接插件U,接線端子),自行車配件廠,動(dòng)車(株洲南車)耐磨配件廠,電網(wǎng)(阻燃絕緣)配件廠,齒輪廠,軸承廠等等,公司以的人材運(yùn)轉(zhuǎn),服務(wù)于各大合作商,積累了豐富的。
 我公司一直保持高速的發(fā)展勢(shì)頭,先后與,偉創(chuàng)力,吉利,眾泰,美利達(dá),宜安電子等企業(yè)建立的合作關(guān)系,同時(shí)在華東,華南及西部重慶設(shè)立了分銷點(diǎn)。
 宏羽塑膠有限公司竭誠(chéng)歡迎各新老客戶,蒞臨指導(dǎo),共同發(fā)展。
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技術(shù)服務(wù):13925770628康先生
  連日來(lái),我國(guó)多個(gè)城市深受霧霾困擾。霧霾的形成和空氣污染的加劇息息相關(guān)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,     油品升級(jí)滯后拖累空氣質(zhì)量      近幾天的霧霾讓不少城市成了霧都,在上海市靜安區(qū)工作的黃告訴記者,這兩天的霧太大了,出門(mén)就能聞到空氣中的異味,在家里窗戶都不敢開(kāi)。   這場(chǎng)霧對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)都很突然,不少人在追問(wèn),是什么污染了我們的空氣?   權(quán)威數(shù)據(jù)顯示,  據(jù)了解,在尾氣的污染物中,以含硫排放物為主。中石油規(guī)劃總院專家告訴記者,油品標(biāo)準(zhǔn)越高,所含硫就越少。而現(xiàn)在我國(guó)汽柴油升級(jí)均明顯滯后于國(guó)家要求,其中,汽油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)滯后超過(guò)半年,柴油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)更是滯后一年以上。   目前全國(guó)實(shí)施車用汽油國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)階段,含硫量不超過(guò)150ppm,車用柴油硫含量不得超過(guò)350ppm。與此同時(shí),歐盟和日本已經(jīng)將汽油和柴油中的含硫量降至10ppm,美國(guó)是30ppm。這意味著當(dāng)前的汽油標(biāo)準(zhǔn)是歐洲、日本的15倍,美國(guó)的5倍,柴油則是歐日標(biāo)準(zhǔn)的30余倍。   事實(shí)上,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已有少數(shù)地區(qū)執(zhí)行了高標(biāo)準(zhǔn)油品。北京已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn),與歐盟、日本的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。上海、珠三角地區(qū)、江蘇省的部分城市已先后執(zhí)行國(guó)四階段標(biāo)準(zhǔn),即含硫量控制在50ppm以下。即便如此,  根據(jù)我國(guó)《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染十二五規(guī)劃》,我國(guó)2013年底前供應(yīng)國(guó)四車用汽油,2014年底前供應(yīng)國(guó)四車用柴油。雖然政策已經(jīng)明確,但未來(lái)能否如期執(zhí)行依然是個(gè)問(wèn)號(hào)。   油品升級(jí)緣何步履緩慢?      油品升級(jí)滯后的障礙在于價(jià)格問(wèn)題,目前在技術(shù)上并沒(méi)有難度。廈門(mén)大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)告訴記者。   不同級(jí)別國(guó)標(biāo)的主要差別在于硫含量,因此油品升級(jí)的關(guān)鍵在于脫硫。從國(guó)二到國(guó)三,再到國(guó)四,脫硫工藝的加工成本不斷增加。據(jù)業(yè)內(nèi)人士計(jì)算,如果完全按成本核算,油品質(zhì)量每提升一個(gè)層級(jí),  石化集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院副院長(zhǎng)毛加祥表示,我國(guó)成品油價(jià)格實(shí)施定價(jià),油品質(zhì)量升級(jí)的新增成本如果完全靠煉油廠消化,那么自然導(dǎo)致煉油廠積極性不足。   但是,若直接將油品升級(jí)的成本轉(zhuǎn)嫁給市場(chǎng),那么消費(fèi)者的成本將隨之增加。2012年12月30日起,江蘇南部多個(gè)城市開(kāi)始銷售國(guó)四汽油,  東方油氣網(wǎng)油品分析師程瑞鋒認(rèn)為,其實(shí),目前不少煉廠都可以生產(chǎn)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的油品,東部地區(qū)有些煉廠還可以達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)。但是,油品價(jià)格涉及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的方方面面,一旦油價(jià)上漲,必然會(huì)帶動(dòng)眾多產(chǎn)品漲價(jià)。如何平衡煉油企業(yè)和消費(fèi)者之間的利益,是我國(guó)油品升級(jí)進(jìn)程中的問(wèn)題之一。因此,當(dāng)前只是審慎地在發(fā)達(dá)地區(qū)推進(jìn)油品升級(jí),對(duì)于中西部地區(qū)則放緩?fù)七M(jìn)。   環(huán)保和民生兼顧合力推動(dòng)油質(zhì)升級(jí)      在強(qiáng)烈的環(huán)保需求推動(dòng)之下,盡管油品升級(jí)的道路步履緩慢,但必須勇往直前,協(xié)調(diào)好環(huán)境保護(hù)和保障民生之間的關(guān)系。   參照發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn),油品升級(jí)的成本往往由、煉廠和消費(fèi)者三方共同承擔(dān)。   毛加祥告訴記者,在歐洲、日本等國(guó)升級(jí)汽柴油國(guó)標(biāo)時(shí),往往會(huì)對(duì)煉油企業(yè)有財(cái)政或稅收傾斜,因此高標(biāo)準(zhǔn)的油品價(jià)格不會(huì)增長(zhǎng)很多,甚至?xí)?,從而鼓?lì)民眾使用高標(biāo)準(zhǔn)油,我國(guó)完全可以借鑒此類經(jīng)驗(yàn)。   與此同時(shí),專家還建議在油品升級(jí)的過(guò)程中加強(qiáng)執(zhí)行,避免讓政策成為一紙空文。   林伯強(qiáng)建議,質(zhì)檢部門(mén)、工商部門(mén)等需要加強(qiáng)監(jiān)督監(jiān)管,防止部分企業(yè)以次充好。更重要的是,需要對(duì)特殊行業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼,減輕油價(jià)上漲對(duì)種糧農(nóng)民、漁業(yè)、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)、出租車等部分群體和公益性行業(yè)的影響。   此外,也有業(yè)內(nèi)人士指出,不一定非要依賴傳統(tǒng)石油產(chǎn)品,還可以推動(dòng)混合汽油的應(yīng)用,現(xiàn)在甲醇汽油、生物柴油等新型燃料正成為很多國(guó)家的能源新寵。   陜西一家甲醇汽油生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者,車用甲醇汽油價(jià)格要比普通汽油便宜一半,而且碳排放量比普通汽油低40%。對(duì)于動(dòng)力要求不高的機(jī)動(dòng)車用戶,完全可以考慮使用這些新型能源。
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