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德陽市冠軍蓄電池--總代理

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關(guān)于冠軍蓄電池之定量研究
 
恒壓充電時(shí)計(jì)算充電電流
 
鉛酸冠軍蓄電池恒壓充電時(shí),充電電流設(shè)電池安時(shí)值的10%。如165AH的充電，為16.5A!充電電流是個(gè)變量，跟容量、時(shí)間有關(guān)系，充電時(shí)間越長，伴隨著電池儲(chǔ)能的增加，充電電流會(huì)一路衰減。不過，選擇電池參數(shù)的時(shí)候，是不會(huì)去考慮充電電流這一項(xiàng)的，只考慮電池的放電電流，電池廠家都要提供放電曲線的。
冠軍蓄電池充電電流與時(shí)間的關(guān)系
 
每一種電池的充電電壓和電流都是不同的, 這在購買的時(shí)候,廠家會(huì)提供這些參數(shù)的. 以12V鉛酸電池為例, 最佳充電電壓為14.5-15V 。充電流一般都是容量的10%即10小時(shí)率. 比如100AH12V的電池, 最佳充電電壓和電流分別為:15V 10A
蓄電池的充電電流大小限制
 
一個(gè)100AH的蓄電池，充電電流最大不能大于30A。循環(huán)充電時(shí)，充電器提供的最高電壓應(yīng)有限制，6V電池的充電電壓為7.2—7.5V，12V電池充電電壓為14.4—15V，充電最大電流不大于額定容量值的30%A（比如2A．H的蓄電池最大充電電流不能大于2×0.3=0.6安培）；以10小時(shí)充電率為宜（比如2A．H的蓄電池以0.2安培為宜），若充電電流過大，則蓄電池易發(fā)熱，造成極板脫落、斷裂、短路以致造成、燃燒等事故。
如何計(jì)算充電電池充電時(shí)間
 
充電時(shí)間（小時(shí)）=充電電池容量（mAh）/充電電流（mA）*1.5的系數(shù)
例如你用1600mAh的充電電池，充電器用400mA的電流充電，則充電時(shí)間為:1600/400*1.5=6小時(shí)（注意：這種方法不適用新購買或長期未使用的充電電池）。
電池的放電
 
一般說用戶最感興趣的是電池的放電參數(shù)，因?yàn)檫@就是選用電池容量的根據(jù)。通常人們常說用一個(gè)公式來計(jì)算電池的容量，而實(shí)際上沒有一個(gè)通用的公式適合于所有的情況。因?yàn)殡姵匾坏姆烹姴皇蔷€性的，況且各種品牌的電池也不盡相同。比如以某品牌的10Ah的12V電池為例，以放電到10.5(1.75X6)V為準(zhǔn)。
如果按0.05C即0.5A放電時(shí)，可放20h，放出10Ah的容量；
如果按0.4C即4A放電時(shí)，可放2h，放出8Ah的容量；
如果按1C即10A放電時(shí)，可放0.5h，放出5Ah的容量；
如果按3C即30A放電時(shí)，可放0.025h，放出2.5Ah的容量。
就是說，放電電流越大，放出的容量就越小，計(jì)算出來的結(jié)果就越不準(zhǔn)確。因此，若想在工程上比較精確地求出規(guī)定時(shí)間的電池容量，必須計(jì)算和查表或曲線相結(jié)合。

德陽市冠軍蓄電池--總代理

冠軍蓄電池充放電電流C實(shí)際值與電池容量有關(guān)。
舉例來講，如果是200A H電池：C＝200A 德國陽光鉛酸免維護(hù)電池的最佳充電電流為0.2C左右，充電電流決不能大于0.6C充電電流過大或過小都會(huì)影響電池的使用壽命。放電電流一般要求在0.1~6C,電池充放電電流一般以C來表示。UPS正常使用中都能滿足此要求，但也要防止意外情況的發(fā)生，如電池短路
冠軍蓄電池使用前注意事項(xiàng)：
⑴確保在電池和設(shè)備之間和周圍進(jìn)行充分的絕緣措施。不充分的絕緣措施可能引起電擊、短路發(fā)熱、冒煙或燃燒。
⑵充電應(yīng)用充電器，直接連在直流電源可能會(huì)引起電池泄漏、發(fā)熱或燃燒。
⑶由于自放電，電池容量會(huì)緩慢減少。在儲(chǔ)存長時(shí)間后使用前，請(qǐng)重新對(duì)電池充電。
冠軍蓄電池使用環(huán)境與安全
⒈鉛酸蓄電池使用在自然通風(fēng)良好，環(huán)境溫度最好在25±10℃的工作場(chǎng)所。
⒉鉛酸蓄電池在這些條件下使用將十分安全：導(dǎo)電連接良好，不嚴(yán)重過充，熱源不直接輻射，保持自然通風(fēng)。

在UPS的充電器設(shè)計(jì)中，一種常用的做法是從直流母線取電，通過電路降壓后給電池充電。在這種方式下，就給電機(jī)能量回饋的處理提供了一個(gè)變通的方式：無論在市電模式還是在電池模式下，都通過充電器把多余的能量轉(zhuǎn)給電池儲(chǔ)存。當(dāng)電池充到某一個(gè)程度時(shí)就轉(zhuǎn)到電池模式，把能量釋放到一個(gè)相對(duì)低的水平。這樣通過略微降低一點(diǎn)電池后備時(shí)間，可以換來電機(jī)負(fù)載問題的解決。這個(gè)過程見下圖所示。

 

圖中是能量的標(biāo)準(zhǔn)流向。在市電模式下，能量是從市電Mains，經(jīng)過PFC，DC BUS，INV產(chǎn)生交流電壓輸出提供給負(fù)載，同時(shí)充電器從DC BUS取電，給電池充電。在電池模式下，電池能量經(jīng)過DC/DC，DC BUS和INV提供給負(fù)載。

當(dāng)電機(jī)發(fā)生能量回饋時(shí)，能量流向就會(huì)發(fā)生改變。在市電模式下，如果BUS電壓由于回饋能量而充高時(shí)，就需要停止市電供電，而由充電器把能量轉(zhuǎn)移到電池端。

 

當(dāng)能量回饋結(jié)束時(shí)，需要先檢查電池是否已經(jīng)充滿，如果已經(jīng)充滿，則需要以電池模式把電力釋放掉一部分，以為下一次電機(jī)能量回饋留出空間。

 

之后再重新轉(zhuǎn)回市電模式工作。在市電模式下，充電器也要保證不把電池充滿，而是預(yù)留下儲(chǔ)存回饋能量的空間。

 

在電池模式下則比較簡單，只要BUS由于逆變器復(fù)功率而沖高，就關(guān)閉電池DC/DC，打開充電器，直到電機(jī)能量回饋結(jié)束，再轉(zhuǎn)回電池DC/DC工作。這種解決方案的好處是電機(jī)回饋的能量只會(huì)返回到電池，然后在后續(xù)合適的時(shí)機(jī)再釋放出來，而不會(huì)返回到市電，從而防止了類似太陽能并網(wǎng)發(fā)電方式帶來的問題。

很明顯，這個(gè)過程與混合動(dòng)力汽車的原理是非常一致的。同樣的，智能的電池能量的管理在這里也是很關(guān)鍵的。如果充電的閾值設(shè)得太高，電池有可能被充壞；如果放電的閾值設(shè)得太低，可能會(huì)影響斷電時(shí)的后備時(shí)間。同樣的，充電器的容量以及電池允許的最大充電電流也是設(shè)計(jì)時(shí)要考慮的重要因素。

 

結(jié)論：

在UPS應(yīng)用中，當(dāng)負(fù)載是會(huì)產(chǎn)生再生能量的電機(jī)時(shí)，一般UPS系統(tǒng)比較容易由于電機(jī)制動(dòng)能量回饋到UPS的直流母線的問題而產(chǎn)生逆變器負(fù)功保護(hù)或者直流母線高壓保護(hù)。為了兼容這種類型負(fù)載，UPS系統(tǒng)需要附加額外的功能模塊來達(dá)到可靠工作的目的。

最為可靠和簡單的方法是為UPS配備可選的制動(dòng)模塊，其中包含電阻和開關(guān)管。當(dāng)電機(jī)制動(dòng)時(shí)，從電機(jī)回饋的能量可以利用制動(dòng)模塊加以消耗。

為了進(jìn)一步提升能源利用效率，可以通過適當(dāng)調(diào)整蓄電池容量和充電器功率，選擇電池儲(chǔ)能方法來回收制動(dòng)再生的能量。通過智能的電池能量管理，維持電池組總有承受下一次能量回饋的空間，可以讓UPS在電機(jī)負(fù)載條件下可靠工作，并且更加節(jié)能。

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閥控密封式鉛酸蓄電池各規(guī)格參數(shù)表