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綿陽市冠軍蓄電池--總代理

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關于冠軍蓄電池之定量研究
 
恒壓充電時計算充電電流
 
鉛酸冠軍蓄電池恒壓充電時,充電電流設電池安時值的10%。如165AH的充電，為16.5A!充電電流是個變量，跟容量、時間有關系，充電時間越長，伴隨著電池儲能的增加，充電電流會一路衰減。不過，選擇電池參數(shù)的時候，是不會去考慮充電電流這一項的，只考慮電池的放電電流，電池廠家都要提供放電曲線的。
冠軍蓄電池充電電流與時間的關系
 
每一種電池的充電電壓和電流都是不同的, 這在購買的時候,廠家會提供這些參數(shù)的. 以12V鉛酸電池為例, 最佳充電電壓為14.5-15V 。充電流一般都是容量的10%即10小時率. 比如100AH12V的電池, 最佳充電電壓和電流分別為:15V 10A
蓄電池的充電電流大小限制
 
一個100AH的蓄電池，充電電流最大不能大于30A。循環(huán)充電時，充電器提供的最高電壓應有限制，6V電池的充電電壓為7.2—7.5V，12V電池充電電壓為14.4—15V，充電最大電流不大于額定容量值的30%A（比如2A．H的蓄電池最大充電電流不能大于2×0.3=0.6安培）；以10小時充電率為宜（比如2A．H的蓄電池以0.2安培為宜），若充電電流過大，則蓄電池易發(fā)熱，造成極板脫落、斷裂、短路以致造成、燃燒等事故。
如何計算充電電池充電時間
 
充電時間（小時）=充電電池容量（mAh）/充電電流（mA）*1.5的系數(shù)
例如你用1600mAh的充電電池，充電器用400mA的電流充電，則充電時間為:1600/400*1.5=6小時（注意：這種方法不適用新購買或長期未使用的充電電池）。
電池的放電
 
一般說用戶最感興趣的是電池的放電參數(shù)，因為這就是選用電池容量的根據(jù)。通常人們常說用一個公式來計算電池的容量，而實際上沒有一個通用的公式適合于所有的情況。因為電池一的放電不是線性的，況且各種品牌的電池也不盡相同。比如以某品牌的10Ah的12V電池為例，以放電到10.5(1.75X6)V為準。
如果按0.05C即0.5A放電時，可放20h，放出10Ah的容量；
如果按0.4C即4A放電時，可放2h，放出8Ah的容量；
如果按1C即10A放電時，可放0.5h，放出5Ah的容量；
如果按3C即30A放電時，可放0.025h，放出2.5Ah的容量。
就是說，放電電流越大，放出的容量就越小，計算出來的結果就越不準確。因此，若想在工程上比較精確地求出規(guī)定時間的電池容量，必須計算和查表或曲線相結合。

冠軍蓄電池充放電電流C實際值與電池容量有關。
舉例來講，如果是200A H電池：C＝200A 德國陽光鉛酸免維護電池的最佳充電電流為0.2C左右，充電電流決不能大于0.6C充電電流過大或過小都會影響電池的使用壽命。放電電流一般要求在0.1~6C,電池充放電電流一般以C來表示。UPS正常使用中都能滿足此要求，但也要防止意外情況的發(fā)生，如電池短路
冠軍蓄電池使用前注意事項：
⑴確保在電池和設備之間和周圍進行充分的絕緣措施。不充分的絕緣措施可能引起電擊、短路發(fā)熱、冒煙或燃燒。
⑵充電應用充電器，直接連在直流電源可能會引起電池泄漏、發(fā)熱或燃燒。
⑶由于自放電，電池容量會緩慢減少。在儲存長時間后使用前，請重新對電池充電。
冠軍蓄電池使用環(huán)境與安全
⒈鉛酸蓄電池使用在自然通風良好，環(huán)境溫度最好在25±10℃的工作場所。
⒉鉛酸蓄電池在這些條件下使用將十分安全：導電連接良好，不嚴重過充，熱源不直接輻射，保持自然通風。

在UPS的充電器設計中，一種常用的做法是從直流母線取電，通過電路降壓后給電池充電。在這種方式下，就給電機能量回饋的處理提供了一個變通的方式：無論在市電模式還是在電池模式下，都通過充電器把多余的能量轉(zhuǎn)給電池儲存。當電池充到某一個程度時就轉(zhuǎn)到電池模式，把能量釋放到一個相對低的水平。這樣通過略微降低一點電池后備時間，可以換來電機負載問題的解決。這個過程見下圖所示。

 

圖中是能量的標準流向。在市電模式下，能量是從市電Mains，經(jīng)過PFC，DC BUS，INV產(chǎn)生交流電壓輸出提供給負載，同時充電器從DC BUS取電，給電池充電。在電池模式下，電池能量經(jīng)過DC/DC，DC BUS和INV提供給負載。

當電機發(fā)生能量回饋時，能量流向就會發(fā)生改變。在市電模式下，如果BUS電壓由于回饋能量而充高時，就需要停止市電供電，而由充電器把能量轉(zhuǎn)移到電池端。

 

當能量回饋結束時，需要先檢查電池是否已經(jīng)充滿，如果已經(jīng)充滿，則需要以電池模式把電力釋放掉一部分，以為下一次電機能量回饋留出空間。

 

之后再重新轉(zhuǎn)回市電模式工作。在市電模式下，充電器也要保證不把電池充滿，而是預留下儲存回饋能量的空間。

 

在電池模式下則比較簡單，只要BUS由于逆變器復功率而沖高，就關閉電池DC/DC，打開充電器，直到電機能量回饋結束，再轉(zhuǎn)回電池DC/DC工作。這種解決方案的好處是電機回饋的能量只會返回到電池，然后在后續(xù)合適的時機再釋放出來，而不會返回到市電，從而防止了類似太陽能并網(wǎng)發(fā)電方式帶來的問題。

很明顯，這個過程與混合動力汽車的原理是非常一致的。同樣的，智能的電池能量的管理在這里也是很關鍵的。如果充電的閾值設得太高，電池有可能被充壞；如果放電的閾值設得太低，可能會影響斷電時的后備時間。同樣的，充電器的容量以及電池允許的最大充電電流也是設計時要考慮的重要因素。

 

結論：

在UPS應用中，當負載是會產(chǎn)生再生能量的電機時，一般UPS系統(tǒng)比較容易由于電機制動能量回饋到UPS的直流母線的問題而產(chǎn)生逆變器負功保護或者直流母線高壓保護。為了兼容這種類型負載，UPS系統(tǒng)需要附加額外的功能模塊來達到可靠工作的目的。

最為可靠和簡單的方法是為UPS配備可選的制動模塊，其中包含電阻和開關管。當電機制動時，從電機回饋的能量可以利用制動模塊加以消耗。

為了進一步提升能源利用效率，可以通過適當調(diào)整蓄電池容量和充電器功率，選擇電池儲能方法來回收制動再生的能量。通過智能的電池能量管理，維持電池組總有承受下一次能量回饋的空間，可以讓UPS在電機負載條件下可靠工作，并且更加節(jié)能。

綿陽市冠軍蓄電池--總代理

凱里市冠軍蓄電池--總代理

閥控密封式鉛酸蓄電池各規(guī)格參數(shù)表