ZYTEL杜邦尼龍 耐水解 耐高溫 耐候性 耐磨性 尺寸性 耐油性
杜邦尼龍PA612塑料牌號(hào)如下:
FE240012 FE5382 159L 158L FE3734 FE240012 FE310001 157HSL 151L 77G33L 77G43L 77G33HS1L
東莞市宏羽塑膠有限公司是一家專業(yè)研發(fā)尼龍改性為主體的私營(yíng)企業(yè)單位，并設(shè)有貿(mào)易部，主要經(jīng)營(yíng)各大品牌如：巴斯夫，杜邦，東麗，旭化成，朗盛，宇部，D，LNP等原裝新料及自產(chǎn)改性材料。
改性工廠主要以PA66,PA6,PA12,PA612,PPA,PA46全新料為基材，主要改性強(qiáng)尼龍(10％50％GF),阻燃強(qiáng)PA(溴系阻燃，無(wú)鹵阻燃)，耐高溫PPA，高抗沖PA66，高光澤PA，食品級(jí)尼龍，耐磨尼龍，度尼龍，填充尼龍，碳纖導(dǎo)電尼龍等特殊性能材料。
公司團(tuán)隊(duì)擁有多名20年以上工作的技術(shù)人員及的配色控制及的售后服務(wù)人員。公司以嚴(yán)守環(huán)保法規(guī)，采購(gòu)環(huán)?；?，生產(chǎn)環(huán)保產(chǎn)品為理念，以為本，客戶滿意，科技創(chuàng)新，鑄造品牌為宗旨，服務(wù)于各大汽車配件公司(主機(jī)廠配套加工廠)，電子零部件生產(chǎn)商(耐高溫接插件U，接線端子)，自行車配件廠，動(dòng)車(株洲南車)耐磨配件廠，電網(wǎng)(阻燃絕緣)配件廠，齒輪廠，軸承廠等等，公司以的人材運(yùn)轉(zhuǎn)，服務(wù)于各大合作商，積累了豐富的。
我公司一直保持高速的發(fā)展勢(shì)頭，先后與，偉創(chuàng)力，吉利，眾泰，美利達(dá)，宜安電子等企業(yè)建立的合作關(guān)系，同時(shí)在華東，華南及西部重慶設(shè)立了分銷點(diǎn)。
宏羽塑膠有限公司竭誠(chéng)歡迎各新老客戶，蒞臨指導(dǎo)，共同發(fā)展。
服務(wù):13925770628 0769-89876419 康先生
連日來(lái)，我國(guó)中東部遭毒霾籠罩，全國(guó)74個(gè)監(jiān)測(cè)城市中，有33個(gè)城市的部分檢測(cè)站點(diǎn)檢測(cè)數(shù)據(jù)超過(guò)300，空氣質(zhì)量達(dá)到了嚴(yán)重污染。為呼應(yīng)空氣污染治理的訴求，16日，受到社會(huì)各界廣泛關(guān)注的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（第五階段）》（簡(jiǎn)稱汽車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)）向全社會(huì)第二次公開(kāi)征求意見(jiàn)。該標(biāo)準(zhǔn)適用于汽油車、柴油車等輕型汽車，將顆粒物粒子數(shù)量納入了污染物控制項(xiàng)目。
據(jù)環(huán)保部披露，與現(xiàn)行第四階段標(biāo)準(zhǔn)相比，二次征求意見(jiàn)稿大幅度加重了污染物排放限值，輕型汽車單車將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步減排氮氧化物25%-28%，減排顆粒物82%。另外，輕型汽車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將促進(jìn)國(guó)內(nèi)車用汽油和柴油品質(zhì)的提升，不但對(duì)新車污染物減排發(fā)揮作用，還將改善大量在用汽車的污染物排放狀況。
十二五將新增輕型汽車約8000萬(wàn)輛
《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（第五階段）》二次征求意見(jiàn)稿將顆粒物粒子數(shù)量納入了污染物控制項(xiàng)目，增加了車載診斷系統(tǒng)的實(shí)際監(jiān)測(cè)頻率要求，并改進(jìn)了生產(chǎn)一致性檢查判定方法，實(shí)施時(shí)間改為視滿足《輕型車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)》的燃油供應(yīng)情況而定。
隨著汽車越來(lái)越多地走入普通家庭，我國(guó)輕型汽車得到了快速發(fā)展，2011年底產(chǎn)銷量約1600萬(wàn)輛，連續(xù)三年居世界首位，保有量達(dá)到8264萬(wàn)輛。汽車在給生活帶來(lái)便捷的同時(shí)，也帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。研究表明， 對(duì)此，環(huán)保部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年頒布的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》增加了細(xì)顆粒物（ 與現(xiàn)行的輕型汽車第四階段污染物排放標(biāo)準(zhǔn)相比，二次征求意見(jiàn)稿加重了污染物排放限值，其中氮氧化物加嚴(yán)25%-28%，顆粒物加重82%，大幅削減了新生產(chǎn)汽車的單車排放量；增加了顆粒物粒子數(shù)量這一污染物控制項(xiàng)目，可促使汽車采用更有效的排放控制技術(shù)，降低顆粒物尤其是細(xì)顆粒物的排放量；車輛達(dá)標(biāo)排放考核里程增加一倍，即由原來(lái)的8萬(wàn)公里增加到16萬(wàn)公里；提高車載診斷系統(tǒng)的排放控制要求，更有利于對(duì)在用車輛實(shí)際排放狀況進(jìn)行監(jiān)控；增加催化轉(zhuǎn)化器和碳罐等關(guān)鍵排放控制零部件的檢查要求，確保車輛實(shí)際生產(chǎn)中采用性能好的零部件；改進(jìn)生產(chǎn)一致性檢查判定程序，更符合我國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理的實(shí)際需要；進(jìn)一步完善車輛在用符合性檢查項(xiàng)目，確保汽車使用過(guò)程中的排放達(dá)標(biāo)；考慮到實(shí)施《輕型車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)》需要供應(yīng)相應(yīng)的燃油，標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間需待燃油供應(yīng)時(shí)間明確后才能確定。與國(guó)外汽車排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)相比，二次征求意見(jiàn)稿的排放控制水平和歐洲正在實(shí)施的第五階段輕型車排放法規(guī)相當(dāng)。
1989年來(lái)已先后4次提高輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)
為適應(yīng)汽車保有量高速增長(zhǎng)過(guò)程中環(huán)境保護(hù)的需要，我國(guó)從1989年發(fā)布《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》以來(lái)，已先后4次提高輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，分別是2001年發(fā)布的和第二階段以及2005年發(fā)布的第三、四階段的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法》。由于油品供應(yīng)的問(wèn)題，目前輕型柴油車執(zhí)行第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，輕型汽油車執(zhí)行第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。與1989年標(biāo)準(zhǔn)的排放控制水平相比，第三階段標(biāo)準(zhǔn)排放限值加嚴(yán)了75%92%，第四階段標(biāo)準(zhǔn)排放限值加嚴(yán)了91%-96%。由于及時(shí)實(shí)施了相應(yīng)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，十一五期間，在輕型汽車保有量增長(zhǎng)了129%的情況下， 據(jù)悉，《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（第五階段）》 輕型汽車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將促進(jìn)國(guó)內(nèi)車用汽油和柴油品質(zhì)的提升，不但對(duì)新車污染物減排發(fā)揮作用，還將改善大量在用汽車的污染物排放狀況。研究表明，車用燃料從第四階段升級(jí)到第五階段，國(guó)一、國(guó)二階段汽車的氮氧化物排放將降低3%左右，而國(guó)三、國(guó)四階段汽車將降低10%左右。從這個(gè)意義上說(shuō)，早日供應(yīng)滿足第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油，爭(zhēng)取盡快實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)進(jìn)一步降低氮氧化物、碳?xì)浠衔锖皖w粒物等一次污染物排放，
